Revision tous les 12000 pour la GSR

Je fait 20 000 - 22 000 kms par ans pour ma part

Et j'arsouille pas je monte occasionnellement dans les tours.
Je suis plutot balade avec beaucoup de kms 400-600 kms à la journée .

cooper a écrit:

blackbird59 a écrit:

euh cooper pour les nouvelles gsr ce n'est pas 12000 ou 1 an ?

oui mais l'huile peut largement faire plus.

ils ont laissé 1 an car ils savent que la majorité des clients ne font pas 12 000/an, donc d'un coté on te passe de 6 à 12 000 pour faire genre et de l'autre on t'oblige à faire ta rev quand même à cause de la durée dans le temps.
résultat tu finis par la faire quand même à ~6000 donc le fric rentre toujours à la même fréquence pour eux (le changement dans la continuité ! , tiens ça me rappel autre chose   )

donc pour ma prochaine gsr je gagne une révision par an.....

sérieusement 10000 c'est un bon compromis...

Les nouvelles motos passent petit à petit à ce rythme voir plus (comme la ducati 821, comme quoi... )

sockar a écrit:

Je fait 20 000 - 22 000 kms par ans pour ma part

Et j'arsouille pas  je monte occasionnellement dans les tours.
Je suis plutot balade avec beaucoup de kms 400-600 kms à la journée .

oui donc pas de souci pour la durée dans ton cas

chris_bev a écrit:

cooper a écrit:

cedside a écrit:

Sauf que mon garagiste m'a conseillé de faire la vidange tous les 6000 (tout en sachant que je ne passerai pas par lui), surtout si on titille les tours assez souvent, ça préserve le moteur car à 6000 l'huile est vraiment dégueu quand il me la change lol Alors imaginez si elle reste 6000 de + :s Je pense pas que ca déteriore le moteur les 2 premières années mais plutôt vers les 50-60k km

comment elles font les autres marques ???  elles ont des huiles spéciales

non je ne dirais rien ne rien dire ne rien dire....

Ne dis rien chris mdr

J'étais passé à côté du thread, mais c'est bon à savoir. D'autant que ma concession m'a dit de passer tous les 6.000km alors que j'ai une GSR de mi 2015.

attention papate modele 2015 pas acheter en 2015. je crois que les modele 2015 sont sorti a la fin de l'été aout septembre.

Tu reconnaitra si c'est un modele 2015 si par exemple ton guidon d'origine est gris et pas alu si c'est chez Cosmas que tu l'as acheté je crois que tu as un modele non concerné...

on y verra samedi

Moi j'dis vous prenez pas la tête

Un révision tous les ans ou tous les 10 000 (allez 12 000) et c'est trèèès bien =D

Si vous faites du circuit, vous vous adaptez bien entendu c'est plus régulier

chris_bev a écrit:

Tu reconnaitra si c'est un modele 2015 si par exemple ton guidon d'origine est gris et pas alu si c'est chez Cosmas que tu l'as acheté je crois que tu as un modele non concerné...

Ce n'est pas chez Comas que je l'ai achetée et il me semble que mon guidon est gris (même si l'alu étant gris .... bon il est foncé quoi)

On verra effectivement ça samedi, puisque je vais faire ma première révision de fin de rodage chez eux

Papate a écrit:

chris_bev a écrit:

Tu reconnaitra si c'est un modele 2015 si par exemple ton guidon d'origine est gris et pas alu si c'est chez Cosmas que tu l'as acheté je crois que tu as un modele non concerné...

Ce n'est pas chez Comas que je l'ai achetée et il me semble que mon guidon est gris (même si l'alu étant gris .... bon il est foncé quoi)

On verra effectivement ça samedi, puisque je vais faire ma première révision de fin de rodage chez eux

Au vu de tes photos, je confirme que c'est un 2015

Je sors de la révision de 12 000 (à 14 786 km).
Coût TTC : 224 €
- Contrôle serrage Top-Block (à ma demande) ;
- vidange (huile motul 5100 "fut") ;
- changement filtre à huile ;
- Joints filtre à huile et bouchon de vidange;
- Changement des 4 bougies (pour garder la garantie) ;
- Réglage carburation (une petite synchro a été nécessaire, pas grand chose mais la moto ronronne très agréablement) ;
- Contrôles divers (qui prennent généralement peu de temps, c'est vrai): Étanchéité moteur, liquide de refroidissement, câbles, freins, liquide hydraulique, pneus, signalisation, kit chaîne et filtre à air (nettoyé, propre et conservé) ;
- deux heures de main d’œuvre.

J'avais perdu un cache d'une fixation d'un Top-Bloc, il a été remplacée gracieusement par un équivalent. Dès qu'ils auront des embouts de guidons qui traîneront, ils me les mettront de côté afin de remplacer ceux qui m'ont été volés.

Voilà, je suis dans la norme me semble-t-il.




Mon mécano préféré m'a aussi annoncé que la semaine dernière, le responsable Suzuki pour le Sud-Ouest l'a appelé en l'informant d'une future campagne de rappel.
D'ailleurs, après des années presque sans souci, ils en ont plusieurs coup sur coup et cela leur fout les boules, même si le sérieux de la marque n'est pas remis en cause.

Donc, celle à venir concerne des séries de culasses dont les emplacements des poussoirs de soupapes ont été mal usinés et sont micrométriquement légèrement coniques. Les poussoirs frottent trop, ce qui génère des bruits mécaniques et peut provoquer un blocage de la soupape par dilatation lors de l'échauffement (et une casse moteur si le piston tape dedans).
En Aquitaine, trois ou quatre motos ont été diagnostiquées, des Gladius uniquement, sans casse, juste au bruit moteur. Les pièces ont été changées.
Dans le monde, il y aurait eu quelques casses mécaniques (très peu là encore, Suzuki réagissant promptement lorsque l'info remonte des concessions).
Par précaution, la marque, ayant identifié le souci et son origine (temporelle autant que technique), est en train de diffuser les n° de série des moteurs dont les culasses pourraient avoir ce défaut d'usinage : plusieurs motos différentes sont concernées (quand une machine déconne, elle le fait sur un paquet de pièces...). Dans les n° de série déjà envoyés aux concessions, pour le moment, pas de GSR.

Enfin, une autre campagne serait en cours et concerne des régulateurs, ceux-là même qui ont eu un souci sur les premières GSR. Il semblerait que le fournisseur ait de nouveau des difficultés avec certains composants et que les régulateurs déconnent. Là encore, mon concessionnaire ne sait pas exactement sur quelles motos une intervention sera nécessaire mais des Gladius pourraient ici aussi être touchées.

Donc, on attend un éventuel courrier.

Au représentant de la marque dépité, mon mécano favori, dont la concession fait aussi Piaggio, Aprilia et KTM et qui est copain avec un mécano de BMW moto, a répondu que par rapport aux bécanes européennes, Suzuki n'avait pas à rougir, loin, très loin de là...

Concession Piaggio , Aprilia et Ktm .. Et il te prête une Z c'est vraiment pas de chance !

Tu ne l'aurai pas demandé cet essai quand même

Sinon il a l'air correct , prestations prix !

Comment peux-tu oser imaginer que j'aurais pu demander à essayer une "Z"... Ah, ton manque de foi me consterne...



La fois d'avant, j'avais pris une Adventure 1190... La SuperDuke n'était pas dispo... Là, il n'y avait rien d'autre à part une BMW... Mais on a sa dignité, tout de même...

Tu aurais peut être du prendre la BM ...

GuiSR750 a écrit:

Tu aurais peut être du prendre la BM ...

Le problème de la BM, c'est que t'es obligé de changer ton attitude au guidon ; tu dois déjà te tenir plus droit, avoir l'air pédant et prendre les autres de haut, surtout ne pas saluer, etc....

ça lui aurait été a merveille...

Antoine a écrit:

...

Mon mécano préféré m'a aussi annoncé que la semaine dernière, le responsable Suzuki pour le Sud-Ouest l'a appelé en l'informant d'une future campagne de rappel.
...

Donc, on attend un éventuel courrier.

...

sauf que ceux qui ont acheté d'occas ne le sauront jamais

chris_bev a écrit:

ça lui aurait été a merveille...

Surtout en te pourrissant...

cooper a écrit:

sauf que ceux qui ont acheté d'occas ne le sauront jamais

Espérons qu'il y aura aussi une communication dans la presse spécialisée.

Pour le rappel Suzuki concernant ma gsxr ( mc avant ) l'ancien proprio a reçu un document de Suzuki pour effectuer le rappel et c'était le 3 proprio ..

Pour les autres j'ai demandé à la concession où la moto a été acheter et Ils avaient été fait .

Apparement même d'occasion on te contacte .

oui si ils ont fait entretenir la moto en concession, mais ceux qui le font eux même ou ailleurs, Suz ne peut pas être au courant du changement de proprio.

Pour la mienne , le gars faisait tout lui même , j'ai les factures des fournitures ..
J'ai le courrier de Suzuki d'ailleurs .

Sûrement No de serie , carte grise , nom du nouveau proprio ? Je pense sinon y'a un mouchar sur nos moto ..

Oui je pense qu'avec le numéro de série, ils retrouvent ta carte grise et donc ton nom et adresse

Antoine a écrit:

chris_bev a écrit:

ça lui aurait été a merveille...

Surtout en te pourrissant...

les kéké ne m'interesse pas....

GuiSR750 a écrit:

Oui je pense qu'avec le numéro de série, ils retrouvent ta carte grise et donc ton nom et adresse

ce genre d'info est confidentiel (et heureusement sinon ce serait du pain béni pour les voleurs )
il n'y a que les forces de l'ordre et l'administration fiscale qui ont accès aux fichiers des carte grises

Il doit y avoir un autre moyen alors .. Je demanderai à l concession
Quand j'irai .. Un jour

Tu n'as peut être pas tord, mais du coup je sais pas comment ils font ...