[TOPIC UNIQUE] Choisir ses pneumatiques

Les s21 de chez Bridgestone !!! De la folie ce pneu du tri gomme et moi perso le train de pneu 264 euros tout compris.

fabrice27 a écrit:

Les s21 de chez Bridgestone !!! De la folie ce pneu du tri gomme et moi perso le train de pneu 264 euros tout compris.

une savonnette sur le mouillé ... de la colle sur le sec.

chris_bev a écrit:

une savonnette sur le mouillé ... de la colle sur le sec.

Jamais eu de S21 mais franchement le S20 était nickel, meme sous la pluie.
Et à lire les test du "repaire des motards":

Hyperpolyvalent et suffisamment performant sur piste, le S 21 conviendra aux pilotes de roadsters exigeants et aux pilotes de sportives qui roulent sur route, mais ne dédaignent pas faire quelques journées de roulage sur piste. Sa longévité et ses performances revendiquées sur le mouillé font de lui un excellent compagnon au quotidien, qui concilie les avantages d’un pneu sport GT et ceux d’un hypersport. A vérifier sur le long terme, mais avec le S21, Bridgestone semble avoir réussi la quadrature du cercle. Bien Joué !

DingueDeGsxr a écrit:

Si tu parles des pilotpower 3 Perso j'en était satisfait. Grip et longévité pas mal.
Je viens de monté des Pirelli Rosso III je ferais un retour apres quelque km.

Est-ce que tu peux nous faire un retour sur ces Pirelli Diablo Rosso III ?
Je vais bientôt devoir changer, et je cherche des gommes sport car je fais de la piste parfois, et ces Rosso III m'ont l'air pas mal mais j'aurai voulu des avis.

Sinon ça sera les S20 evo ou les SportSmart II.

D'avance merci.

je roule beaucoup avec pratiquement des lignes droites N20 et N104 pour aller au boulot

mon pneu commence à devenir carré, que conseillez vous comme pneus

je pensais au Road4 ?

Que repprochez-vous au BT16 ? Moi j'aime bien!

Sinon j'ai eu du S20 sur ma précédente moto, et j'ai adoré! J'avais l'impression de les commander par la pensée ... Ils rentraient tout seuls dans les virages ...

l'avant n'accroche pas assez, très flou
l'arrière normal

Moi j'ai les S21 et j'en suis super content, ça tient le pavé , je ne me pose plus de question sur un choix de pneu.

PAT # GSR750 # a écrit:

je roule beaucoup avec pratiquement des lignes droites N20 et N104 pour aller au boulot

mon pneu commence à devenir carré, que conseillez vous comme pneus

je pensais au Road4 ?

Fait un peu de piste et tu vas vite les arrondir de nouveau

je ne suis pas piste du tout (pas à l'aise)

PAT # GSR750 # a écrit:

je ne suis pas piste du tout (pas à l'aise)

C'était pour rire, pas de problème.

Plus sérieusement, pour ton cas il te faut un pneu sport GT :
- Michelin PilotRoad 2 / 3 ou 4, à toi de voir question budget, mais si c'est pour faire de la "ligne droite", prend plutôt un 2 que tu payeras moins cher.
- Dunlop RoadSmart III (il existe encore le RoadSmart 1)
- Bridgestone BT023 ou T30 Evo (idem que pour Michelin, tu payeras un BT023 moins cher que le T30)
- Pirelli Angel GT

Ici tu as un comparatif intéressant : http://blog.allopneus.com/comparatif-test-pneu/2-comparatifs-pneus-moto-sport-touring-hypersport-motor-cycle-news/

surement le Road4

Hello,

Je suis en PR4 depuis 1 an, je roule toute l'année (pluie, vent, froid, givre) et j'en suis a 15000km au témoin. Dans mon coin c'est plutôt linéaire et je fais beaucoup de route (les elephan en allemagne par l'autoroute ça fait 2200 km aller/retour pratiquement en ligne droite) donc c'est la bande de roulement qui est usé aux témoins. Petit inconvénient avec ces pneus c'est qu'il faut bien vérifier sa pression régulièrement car, comme la structure du pneu est molle, toute perte de pression va entrainer une usure prématuré. Un bon mécano m'a conseillé de monter le PR4 GT (structure plus dur qui se déforme moins) sur mon GSR, comme celà si tu perd 200g de pression le pneu se déformera moins qu'un PR4 classic. La différence de prix 1€ de plus par pneu

C'est bon a savoir pour le PR4GT  

Bonjour à tous, j'ai des pilotes power sur ma brele qui approche de la fin de vie, et je pense monter des Angel ST comme j'avais sur mon SV. J'aurais voulu avoir des retours de personnes en ayant sur leur GSR niveau longévité, tenu de routes, ... Merci

Salut,

je vais apporter ma petite contribution à la discussion.  

J'ai lu, il y a peu de temps de cela, un très bon article sur le site Passion moto sécurité, un article concernant le choix des pneumatiques.
Ce site est une vrai mine d'or et je vous conseille, au passage, d'aller piocher dans les différents articles très très bien documentés. FlatFab qui écrit les articles est formateur moto et journaliste indépendant.  

http://moto-securite.fr/pneus/

Pour faire un résumé succinct du passage qui nous intéresse, si vous avez un roadster et que vous ne faites presque jamais de circuit : prenez des pneus GT.
Contrairement à ce que je pensais, les pneus sports (qui fondent comme neige au soleil) ne sont pas forcément plus adhérent. D'après l'article, au contraire, ils mettent plus de temps à monter en température et ont une fourchette d'utilisation plus élevé que le pneu GT.
Donc, il faut des conditions d'utilisation optimales qui ne sont pas forcément réunis pour le commun des motards sur route (pas pour moi en tout cas   ).
En gros, si vous aimez payer plus cher, que ça dure moins longtemps, que ça tienne moins bien sur le mouillé....Les pneus sports sont fait pour vous !  

@Carter, concernant le choix du Pilot Road 4 vs la version GT, il me semble avoir lu (ça date un peu et je n'ai plus retrouvé l'article) que pour les roadster, il était préférable de rester sur la version "de base".
Je ne sais plus quelle était la raison, je pense qu'on perd déjà en confort mais il me semble que les capacités de freinage, adhérence, etc....Sont également moins bonne sur le GT que le normal !

Steve54 a écrit:

@Carter, concernant le choix du Pilot Road 4 vs la version GT, il me semble avoir lu (ça date un peu et je n'ai plus retrouvé l'article) que pour les roadster, il était préférable de rester sur la version "de base".
Je ne sais plus quelle était la raison, je pense qu'on perd déjà en confort mais il me semble que les capacités de freinage, adhérence, etc....Sont également moins bonne sur le GT que le normal !

Salut,

Je te dirais ça, ils m'ont monté des PR4 GT samedi, sorti du garage j'avais une sensation de patinoire, je n'avais pas confiance mais après quelques kilomètres j'ai retrouvé la confiance et la stabilité en mes pneus. Et je ne sais pas si c'est parceque je m'était habitué à mon pneu "plat" ou pas, mais ça penche aisément. :-)

deja oui un pneu carré c'est stable en ligne droite....

ensuite parce que sur les 100 premier km faut virer la "parafine" de mer** et puis faut s'y faire a ces pneus ronds!!

salut à tous, bon désolé vous allez pouvoir vous marrer mais pr4 c'est bien michelin pilot road 4 non ?

Yeeees

Carter1024 a écrit:

Hello,

Je suis en PR4 depuis 1 an, je roule toute l'année (pluie, vent, froid, givre) et j'en suis a 15000km au témoin. Dans mon coin c'est plutôt linéaire et je fais beaucoup de route (les elephan en allemagne par l'autoroute ça fait 2200 km aller/retour pratiquement en ligne droite) donc c'est la bande de roulement qui est usé aux témoins. Petit inconvénient avec ces pneus c'est qu'il faut bien vérifier sa pression régulièrement car, comme la structure du pneu est molle, toute perte de pression va entrainer une usure prématuré. Un bon mécano m'a conseillé de monter le PR4 GT (structure plus dur qui se déforme moins) sur mon GSR, comme celà si tu perd 200g de pression le pneu se déformera moins qu'un PR4 classic. La différence de prix 1€ de plus par pneu

Hello,

En fait en tombant sur mes factures, mes PR4 ont fait environ 20700 kms

Carter1024 a écrit:

Carter1024 a écrit:

Hello,

Je suis en PR4 depuis 1 an, je roule toute l'année (pluie, vent, froid, givre) et j'en suis a 15000km au témoin. Dans mon coin c'est plutôt linéaire et je fais beaucoup de route (les elephan en allemagne par l'autoroute ça fait 2200 km aller/retour pratiquement en ligne droite) donc c'est la bande de roulement qui est usé aux témoins. Petit inconvénient avec ces pneus c'est qu'il faut bien vérifier sa pression régulièrement car, comme la structure du pneu est molle, toute perte de pression va entrainer une usure prématuré. Un bon mécano m'a conseillé de monter le PR4 GT (structure plus dur qui se déforme moins) sur mon GSR, comme celà si tu perd 200g de pression le pneu se déformera moins qu'un PR4 classic. La différence de prix 1€ de plus par pneu

Hello,

En fait en tombant sur mes factures, mes PR4 ont fait environ 20700 kms

alors je crois que c'est le record tu doit rentré dans le guiness Book

ROCKET374 a écrit:

alors je crois que c'est le record tu doit rentré dans le guiness Book

Bah non, mon PR4 arrière à fait 24983 Kms avant changement ... Bon, il était carré de chez carré ...

Et l'avant est actuellement à 22990 Kms, il se porte encore bien

Précision, je ne suis pas très lourd, la moto est rarement chargée comme un baudet, la pression est vérifiée chaque semaine (voir plus), la majorité de mes trajets se font sur voies rapides (donc peu de grosse accélération/relance, peu de feux rouge) ... Avec une conso d'un peu plus de 5L/100 Kms et des révisions faites par mes soins depuis la fin de la garantie, je peux dire que le GSR est plutôt économique

d'accord d'accord ,je crois que je vais pas dire pour mes pneus Là

je vais pas dire non plus que je monte demain mon 4e pneu arrière depuis Février sinon on va passer pour des consommateurs mon papi