débridage

Angelus a écrit:

Sur la carter gauche c'est le capteur de vitesse

Lol, j'ai édité car je me suis rendu compte dema connerie lol.

On arrête pas de se croiser dans nos messages mdr.

Ouaip! J'essayerais de faire un tour à moto sans la cosse branché... Mais j'avais essayé sur la béquille d'atelier et RAS (j’étais intrigué ce jour la lol)


edit: No souci j'ai moi même édité en même temps après avoir relu le sujet xD

edit2: MDR Oui on arrête pas!

Je rectifie: vert clair avec filet vert, rose et bleu.

Ce n'est pas évident, car sur mon schéma les symboles ne sont pas tous lisibles à 100%.

Vert clair? Tu le vois ou?

Sinon, j'aurais une piste, sa serait le "Gear position switch" Donc l'indicateur de rapport engagé? A tester du coup... Voir si c'est bien sa.

edit: Je confirme, c'est bien le capteur de rapport engagé, j'ai débranché la cosse, aucun message de défaut mais l'indicateur de rapport reste vide sur tous les rapports ^^. Tu pense que juste sa pourrait leurrer la bride sur certain rapport...? Comme l'ECM sait plus sur quelle rapport on est...

C'est alors le contacteur GP (gear position). Le rose va directement à l'ECM.

Sa confirme bien ^^

Je reprend pas question du coup, tu pense que le fais de déconnecter le capteur, à pour effet de leurrer le "bridage" de certain rapport? Comme l'ECM sait plus sur quelle rapport on est...

Oui on peut déjà essayer ça. Juste le fil rose si possible.
Pour info:
http://www.boldair.org/t2770-le-petit-fil-rose-de-suzuki

salut le fil rose est aussi archi connu sur les suzuki drzsm dont jen suis possesseur
nous cest sous la selle sous le boitier on ne peut pas le louper
evidamment je lai debrancher verdict......bein je nai pas ressenti grand chose
toute fasson meme sil ya gain il sera minime
perso jai changer les arbres a cames verdict rien ressenti non plus !
par contre un carbu keihin fcr sur ma drz cest 8cv au banc!
la sur la gsr ca ne doit pas etre evident de trouver des canassons
cest comme les pots les gens ne simagine meme pas combien dadaptable sont moin puissant que lorigine...

Tu as raison pour les échappements, certains modèles sont moins performant que l'origine.
D'après les courbes, mon Leovince LV One SBK evo II fait gagner 3cv et 0,1 daN.

en general ceux qui marche mieux evidament cest sans le db killers
et puis apres des fois tu gagne un peut a haut regime et tu perd en bas ou linverse!
ou alors cest les mi regimes etc..
menfin je ne me pose pas de questions moi le but du changement se resume en 2 raison voir 3
une belle sonorité, une plus belle esthetique (mazette quand on voit la tete de certain pots ex la yam fz8) et en dernier un gain de poid

Pour la liberté du moulbif, ca me dit rien de bon,!!!,je pense que je vais rester sur mon vieux 11r de 1990,ca consomme grave mais visiblement c'est bien mieux???

pour venir d un 750 k4 je confirme que le fil a couper es un fil noir et blanc a la borne 19

seth19 a écrit:

pour venir d un 750 k4 je confirme que le fil a couper es un fil noir et blanc a la borne 19

Il a quel fonction ce fil?

LE GSR N'EST PAS BRIDER !!!!!!

motero a écrit:

LE GSR N'EST PAS BRIDER !!!!!!

Peut être sur les premiers rapports mot, on ne parle pas de ces 107cv.

motero a écrit:

LE GSR N'EST PAS BRIDER !!!!!!

Enfin un qui dit vrai! Merci.

Dans MotoMag ce mois ci, comparo entre la z800, gsr 750, fz8, street triple r. Elles ont toutes sortis au banc plus de 106ch, avec une mention spéciale pour le GSR 750 avec la plus grosse puissance 116.8ch a 10.100tr/min et le plus gros couple 8.8m.kg a 8.800tr/min.
Aucun debridage sur toutes les motos hormis le Z800 et poutant....

je l'ai lu aussi même les journaliste était sur le cul

De toute manière en lisant la rtm, il est bien noté que le GSR ne souffre d'aucun bridge, donc pourquoi chercher plus loin...

et puis la puissance ce n'est qu'un détail si celui qui conduit ne sait pas s'en servir...

mon concess m'a bien dit qu'avec un bon rodage, un bon pot les 112 cv facile
la preuve dans moto magazine ..... j'avais raison pour les sceptiques

lachatte a écrit:

et puis la puissance ce n'est qu'un détail si celui qui conduit ne sait pas s'en servir...

Viens donc en 34cv l'amis !
Je dois avoir un boîtier CDI qui traîne dans le coin

Bon j'ai lu les 24 pages, et ... J'ai les idées encore moins claires qu'au début....
Vous m'avez embrouillés le cerveau... Du coup je vais retirer mes rétro pour avoir moin de prise au vent et gagné 2 chevaux en sorti de roue arrière.... Haha...