débridage

Zeubi a écrit:

J'ai fait la connaissance d'un gars en balade qui roule en Z débridé, un chouille préparé, 125cv à la roue arrière sur passage au banc. Comme il a vu que je lui suçait bien le derrière lors de nos arsouilles du dimanche, le sujet de la puissance de notre belle est venu sur le tapis. Le gars qui a préparé sa machine, est un ancien préparateur Yam pour les 24... et visiblement il y a moyen de faire quelque chose de sympa avec la GSR. je vais prendre contact avec ce gars, et éventuellement la passer au banc... je vous tient au jus!

C'est bon ça !!!!

Bon en fait il y a 21 pages, et pas un seul passage au banc apres avoir retirer se fameux fil!!!!
vous attendez quoi, il y en a plein qui meurs d'envie de savoir...................

Connerie ce fil faut arreter avec ça!! Y a toujours moyen de faire un petit quelque chose mais bon cela fait chere pour +-5 chevaux: power commander/ligne echappement complete/filtre 1500€

Yop je m incruste rapide au sujet

Je la passe au banc semaine prochaine, je doit install fitre, j ai ligne Akra. Donc je vai aller dire bonjour a Alfred moto (Pierre Benite 69 ) puis passage au banc je donnerai les resultats =)

Normalement Il devrai me faire du petit reglage dont ils ont le secret et en avant, c est par curiosité sachant que je trouve qu elle envoie tres bien notre petite GSR

Tiens nous au jus, par contre tu nous dis que tu as la ligne complète akra ? Moi je n'ai que le silencieux, je ne savais pas quelle etait sortie.

Ca donne quoi sans le cata ?

Enfin du concret!!

Ligne Akra t'es sur de toi ? car moi j'ai commandé la ligne complete ARROW ( 890euro )car akra ne la fait pas justement. Si vous voulez voir la puissance déjà avec un pot yosh ta du gain ( dans le sujet mon passage au banc de puissance )

Pas bien formulé desole, pas ligne complete non j entend par la L Akra a 700 euro.
CHnagement du flitre et reglage puis passage au banc, je voulai faire le cable mais apparemment 0 gain ... A confirmer par alfred moto tfacon

donc c'est pas une ligne qu'il faut dire mais un silencieux tout simplement

tu le saura laprochaine fois !

Mdr :p yep

Ouai c'est le silencieux mais dans ce cas pas besoin de reglage car ta toujours ton cata et ta valve. Si ton garage te propose un "reglage" c'est du flanc alors te fait pas avoir surtout si sa coute cher. Pour moi la ligne devrait arriver cette semaine en meme temps que le filtre ( + enrichissement du boitiers d'origine bien sur) et je passerai le banc apres ou la semaine d'apres.

Tu as pris quelle marque en ligne complète ?

Moi j’hésite !!! J’ai déjà enlevé une dent au pignon et installé un filtre K&N et le moteur est déjà très sympa.



Sur le GSR 600 et mon ancien GEX la ligne complète les avaient vraiment libérés : la moto était plus vive plus sympa à conduire.

J’attends vos courbes de puissances pour me faire un avis, certains modèles sont plus bridés que d’autre par le cata.

Le gex 1000 à mon pote par exemple 12ch au banc mdr.

Moi j'ai pris la marque ARROW ( le directeur suz france aun gsr avec cette ligne la apparament ) le diametre collecteur passe de 36 a 45 et l'intermediaire passe ensuite a 54 ( diametre normalisé en "compete" donc sa devrait bien libere tout sa. Apres je verrai surment pour changer de pignon comme toi mais deja je vais faire un passage comme sa.

Moi je vais me commander le collecteur fresco, j'avais acheté leur silencieux et ils ont un bon rapport qualité prix.

420e le collecteur.

En effet ça fait pas cher ça!!!
Le SUivi produit est bon chez FRESCO? Il me semblait avoir lu qu'ils n'étaient pas top....

Moi il répondait à mes mails dans la journée. Il faut juste savoir que le délai est long (1mois) mais si on n'est pas pressé le rapport qualité prix est imbattable.

Pas d'avis sur le fil rose qui permet de débrider les premiers rapports pour passer la norme acoustique?

Car sont concernés les B-king, GSR600, 1200 Bandit, 600,750,1000 GSX-R. Alors pourquoi pas le GSR 750?

Si j'y pense je regarderai les schéma soir pour voir si on y voit plus claire.

Le débridage de la GSR 600 n'est que pour le passage de 34 ch en 98 ch et effectivement, il y a juste un fil à débrancher. Manipulation faite personnellement sur mon ancienne 600.

Après pour la GSR 750, je ne pense pas qu'il y ai un débridage de possible quand tu est déjà en 106 ch.

Le bridage n'est pas sur la puissance, mais sur la monté en régime.

Chaque rapport à une cartographie, et ça pour que les premiers rapports respectes la norme acoustique.

Ah ok, mais pour modifier une cartographie, il faut bien reprogrammer le boitier non?

Non, car par exemple le cinquième rapport n'est pas bridé.

Il suffit donc de faire croire au boitier que l'on est toujours en 5.

Cette méthode se fait en mettant une résistance d'une certaine valeur (valeur de résistance du 5° rapport) à l'entrée du boitier. Le problème est que l'indicateur de rapport engagé serait bloqué en 5.

D'autres personnes parlent de ce fameux fil rose qui vient du sélecteur de vitesse, qu'il faut débrancher.

Ah oui, c'est un peu comme ces fameux boitiers G-Pack. Une fois installé, l'indicateur de rapport ne fonctionne plus non plus de mémoire.

Merci pour ces explications.

Sur le schéma il y a plein de capteur, je ne sais pas lequel c'est.

J'ai les capteurs AP, ECT, IAP, TP, IAT, TO, CMP, GP, CKP.

Qui peut enlever le capteur et me dire la couleur des fils?

Je me souviens il y a quelque mois... Quand je shunter la sécurité de la béquille (pour l'enlever pour la piste), j'ai débrancher une fiche juste à côté, je m’étais trompé en suivant le fil, mais la moto tourné sans aucun défaut ni rien... A voir si par chance c'est celui la xD!

Je vais allé voir sa tien...



Edition:

Okay merci. Donc rose vert et bleu.