[TOPIC UNIQUE] Choisir ses pneumatiques

Je pense quand même tester les S20 Evo ou S21 du coup s'ils sortent d'ici la. Ayant testé les dunlop sportsmart 2, actuellement les PP3 (qui me vont bien surtout pour leur duree de vie / grip).
Je me tâte aussi pour des diablo Rosso. Profil plus arrondi donc p-e mieux pour moi mais Pirelli n'est pas connu pour sa longévité ^^ va falloir trancher. Le porte monnaie s'en occupera je crois

Antoine:

Sur la pluie pas photos les PR4 sont au top
je dis simplement que sur le sec "peu etre la forme du pneu" une impression" que c'est moins joueur
Je vais réduire mes pressions ce weekend pour tenter de gagner la dessus étant donner les températures assez basses actuellement
Vous mettez combien pour vos PR3 ou PR4?

Bonjour pour ma part je recommande les Pirelli Angel GT , bon grip sous le sec , bon grip sous le mouillé , usure tout a fait correct , et leur comportement reste constant . Pas de décrochage intempestif sur les lignes blanches et compagnie .

Rien a voir avec les daubes de BT016 d'origine , qui neuf tenait super bien sur le sec , mais une cata sur le mouillée    . Qui une fois usée décrocher même sur le sec , usée au témoin a l'avant en 2700 kms sachant qu'il y'a eu 1600 kms de rodage .

A comparer le Angel GT tient mieux , et meilleur feeling que le Michelin Road 3 . Ca ce vaut avec le Dunlop Roadsmart 2 mais le Angel s'use un peu moins .

lolo63130 a écrit:

Qui une fois usée décrocher même sur le sec , usée au témoin a l'avant en 2700 kms    sachant qu'il y'a eu 1600 kms de rodage  .

Là je suis tombé de mon siège...
Vous avez des routes abrasives à ce point là ?

Pour guizmo :

Sur les PR3 j'étais à 2.2av / 2.5ar à cause de cet avant léger à haute vitesse. Meme sur les PP3 je suis à cette pression la.

Angel GT reste dans la gamme sport GT. Pirelli réputé pour l'accroche sur sec. Mais la longévité...

guizmo93220 a écrit:

Antoine:

Sur la pluie pas photos les PR4 sont au top
je dis simplement que sur le sec "peu etre la forme du pneu" une impression" que c'est moins joueur
Je vais réduire mes pressions ce weekend pour tenter de gagner la dessus étant donner les températures assez basses actuellement
Vous mettez combien pour vos PR3 ou PR4?

Perso 2.5 et 2.9 comme préconisé.

avec les PR4?

BT16 d'origine : Mauvais en tout

PR3 : Bonne tenue de route et longévité au top, très bon sous la pluie, pour les rouleurs et ceux qui roulent le weekend tranquille

PR4 : Attrape pigeon? Sinon pareil que le PR3 en légèrement mieux d'après michelin^^

PP3 : Oubliez l'autoroute hebdomadaire, pas de soucis particulier sous la pluie mais moins bon que le PR3-4. Colle à la route j'en suis amoureux! Longévité très correct pour ce type de pneu.

+1 pour la longévité du PP3 !!

Pression PR3 : effectivement, 2,5 devant, 2,9 arrière, sinon la moto est un bout de bois raide dur à balancer. Demandez à Métal !

Sinon, on peut rouler un peu plus que "tranquille" avec des PR3...

C'est surtout souvent une question de ressenti personnel : si on se sent bien avec un pneu, ça passe mieux.

Je viens de vérifier la pression sur mes boudins
le centre de pneu m'avait mit : 2,35 arrière
2,55 avant
je vais modifier tout ca lol

Attention, la moto va devenir plus maniable d'un seul coup...

Oui je pense que tu vas voir la différence !

Les pressions ça dépend, meme chez les concessionnaires ! On m'a dit 2,5 2,9 comme 2,2 2,5 ! Faut tester les deux

Je met 2.3 2.6 perso, j'tape dans l'milieu

on est bien d'accord vous mettez toujours plus derrière que devant hein?

coyotevince a écrit:

lolo63130 a écrit:

Qui une fois usée décrocher même sur le sec , usée au témoin a l'avant en 2700 kms    sachant qu'il y'a eu 1600 kms de rodage  .

Là je suis tombé de mon siège...
Vous avez des routes abrasives à ce point là ?

Bonsoir je pratique principalement des petites routes de montagnes , elles sont abrasives mais pas tant que ca , j'ai étais étonner d'avoir descendu le pneu de devant en 1 er , l’arrière aurait pu faire 3500 kms . Pour donner un ordre d'idée avec l'ER6 un pneu sport durer 4000 kms et le michelin Road 3 ma fait 8000 kms .

Les bt16 Jai jamais vu des pneus qui se bouffaient aussi vite dans cette gamme ! L'arrière en 3500 était rincé pour moi

Oui plus de pression à l'arrière qu'à l'avant !

Il devait y avoir une sacré différence alors !!!

Je pense changer mon pneu arrière à la révision des 6000 moi. Là je suis à 4100km et il est un peu plus de la mi-usure. Je vais surement partir sur des PR3, Usage quotidien oblige. Je sais pas si il y a une grande différence à dépenser plus pour des PR4. Enfin bon j'ai le temps ^^, j'espère que la fin de vie de mon BT ne me jouera pas de mauvais tour surtout pour l'hiver, je vais tripler de vigilance!

merci guigsr
gogosto:
J'ai pris les PR4 car ils étaient que a 50E de plus que les PR3 mais un ami a les les PR3 hormis le dessin sur le pneu avant qui change un peu ce sont les mêmes ..

Merci de l'info, c'est bien ce qu'il me semble. Comme ça je pourrais mettre les 50€ dans un filtre à air ou une protection de radiateur . Puis je trouve le dessin des PR3 plus jolies accessoirement

Pour ce qui est de la pression des pneus sur notre belle sur route, le site Michelin préconise 2.5/2.9 et le manuel de la moto préconise 2.5/2.9.
Y'a pas à tergiverser, c'est ça. Demandez à Métal la différence que cela fait à la conduite par rapport à des pneus gonflés "à l'ancienne" (et même moins) ! J'ai roulé avec sa moto sous-gonflée, c'est un camion, un Z aurait pu me pourrir...

Car au final, il s'agit de cela : "à l'ancienne". Nombre de mécanos en sont restés, dans leurs habitudes, à des pression de 2.2/2.5 avant/arrière. Mais de plus en plus, les motos - certains types de motos en tout cas - sont en 2.5/2.9.
J'ai l'habitude car c'était la pression conseillée pour mon ancien Fazer 1000.

Bien entendu, d'après mon expérience - pour ce qu'elle vaut - on peut adapter légèrement la pression en fonction de son ressenti personnel. Mais la marge est faible : certaines motos, de par leur géométrie, le bras de levier du guidon, la position du pilote, sont plus sensibles que d'autres à la pression des pneumatiques. Et cela dépend aussi de la marque et du modèle des pneus. Sur mon Fazer 1000 équipé en Michelin ou Bridgestone, s'il me manquait 100g, je le savais...

Et je vous le dis, pour la GSR 750, à 2.5/2.9, on a un vélo. En dessous, plus vous avez une pression faible, plus c'est lourd, plus ça résiste, il faut se sortir les doigts du nez et "piloter", comme sur une "vieille" Ducati "600 à 900 SS" des années 1980.
Notez que c'est gratifiant quand ça passe...

2.5/2.9 j'aime bien mieux. Après ma révision des 1000 je sais plus à combien ils étaient, mais un peu moin, je les ai regonflé dès que j'ai checké la pression et y'avait pas photo.

Oh Antoine, ta GSR est malade je crois elle se kawafit ^^.