Et votre prochaine brêle alors?!

Il était top hein?

Je me souviendrai toujours... Je l'avais acheté d'occasion, le garagiste qui l'avait bricolé avait mis un filtre à air de bandit 600! A 8000 tours elle voulait plus avancer! Mon garagiste a trouvé le soucis et le jour où j'ai repris la bécane... C'était le feu!!!!!!! ça poussait je me souviens j'avais mal au bras oO Et après j'ai pris le modèle injection... Déception A part les démarrages en deux secondes au lieu de 2 minutes lol

cedside a écrit:

Antoine a écrit:

Un collègue de boulot avait une Daytona 675. Il est passé à la 600 GSX-R et ne le regrette pas. Car, disait-il, si la Triumph était un outil, parée pour le circuit d'origine, légère, freineuse, précise, avec de super suspensions, sur route, c'est un calvaire. Et comme il faisait plus de route que de circuit (qu'il pratiquait régulièrement mais de manière très espacée), il a choisi la GSX-R qui, sur route, est beaucoup, beaucoup moins inconfortable...

Mais du coup qu'est-ce qui fait qu'une bécane aussi bonne sur circuit soit si mauvaise sur route comparé à une autre sportive?

la rigidité....

dans les années 90, un gsxr était mieux sur route mais le zxr mieux sur circuit car très rigide sur revêtement lisse bien sur et pilotage équivalent.

cedside a écrit:

Il était top hein?

Je me souviendrai toujours... Je l'avais acheté d'occasion, le garagiste qui l'avait bricolé avait mis un filtre à air de bandit 600! A 8000 tours elle voulait plus avancer! Mon garagiste a trouvé le soucis et le jour où j'ai repris la bécane... C'était le feu!!!!!!! ça poussait je me souviens j'avais mal au bras oO Et après j'ai pris le modèle injection... Déception A part les démarrages en deux secondes au lieu de 2 minutes lol

Oh que oui il était top ! J'en étais fan !

ok

Haha souvenirs souvenirs

Tiens, en voila un souvenir... mais tu le dis à personne que c'est moi ... J'étais jeune et inconscient lol

Héhé merci j'avais la 650 moi mais la carbu^^

Ah oui ^^ Non moi j'étais sur le 600, un poil plus old school lol

Oui bien aussi, la 650 je pense qu'elle reprend le plaisir de la 600 avec un peu plus de couple à bas régime

Oui je pense aussi !

Vous m'en donnez 15 (des 1000) et je dis que je pourrais craquer ... Juste parfaite




Thruxton R 2016 . 1200cc . 95 CV . 15000 euros .

J'ai parlé un peu de la gsxr avec mon garagiste, il m'a dit que la 1000 se vendait moins cher que la 750 puisque la cylindré est plus rare dans la catégorie sportive. Mais pour lui c'est la 1000 qu'il préfère, en montagne ça le gêne pas faut juste y aller plus franco et ça permet d'avoir de meilleurs reprises lol

jc crz a écrit:

Vous m'en donnez 15 (des 1000) et je dis que je pourrais craquer ... Juste parfaite




Thruxton R 2016 . 1200cc . 95 CV . 15000 euros .

Elle est magnifique. Mais il se dit que le moteur serait mou pour la cylindrée...

Je trouvais, il y a quelques années, cette V11 magnifique. Pour l'avoir vue en vrai, elle était sublime.
Les sensations étaient paraît-il là. Le poids aussi...

trop jolie cette V11, je n'ai pas entendu parler de la triumph , j'attends les tests et pourquoi pas un essai ... Bon et ce rasso antoine, ca te dit pas ???

Cherchant une moto freinant fort avec l'ABS et plus légère que le GSR, j'étais parti sur une Triumph Street triple R mais le sifflement du moteur m'a vraiment rebuté. Dommage car la partie cycle est excellente.
Je me suis donc rabattu sur une MT 09 ABS de 2015. Les suspensions et le feeling du train avant ne sont pas top mais quel moteur, ça lève d'un rien et le freinage à l'avant a du mordant et de la puissance.
La position plus relax et le passage à la cartographie moteur en mode B rendent les trajets domicile/boulot plus cools. Pour l'instant je ne regrette pas mon choix.

OlivierS a écrit:

Pour l'instant je ne regrette pas mon choix.

C'est l'essentiel !

Même si je trouve la position de conduite sympa, j'ai un peu plus de mal avec le côté esthétique.
Mais les goûts et les couleurs...

Sinon il y avait le GSX-S 1000 ABS. Je dis ça je dis rien

coyotevince a écrit:

OlivierS a écrit:

Pour l'instant je ne regrette pas mon choix.

C'est l'essentiel !

Même si je trouve la position de conduite sympa, j'ai un peu plus de mal avec le côté esthétique.
Mais les goûts et les couleurs...      

coyotevince a écrit:

OlivierS a écrit:

Pour l'instant je ne regrette pas mon choix.

C'est l'essentiel !

Même si je trouve la position de conduite sympa, j'ai un peu plus de mal avec le côté esthétique.
Mais les goûts et les couleurs...      

C'est vrai qu'elle n'est pas belle, je préférais de loin mon GSR blanc !

Exosia a écrit:

Sinon il y avait le GSX-S 1000 ABS. Je dis ça je dis rien

C'est clair qu'elle m'a tenté aussi mais sincèrement une 1000cc de 140cv pour moi ? C'est comme donner de la confiture à un cochon  vu mon usage

OlivierS a écrit:

Exosia a écrit:

Sinon il y avait le GSX-S 1000 ABS. Je dis ça je dis rien

C'est clair qu'elle m'a tenté aussi mais sincèrement une 1000cc de 140cv pour moi ? C'est comme donner de la confiture à un cochon  vu mon usage

Tu peux rajouter 15 bourrins au compteur :p

Dommage en tout cas car c'est un délice cette petite <3

Je profite que ce topic soit ouvert... Je pense changer de bécane dans moins de 2 ans, je sais ça fait loin mais bon vu le budget conséquent il me faut au moins 2 ans pour y réfléchir!^^ Vous allez me dire il faut essayer tout ça, oui bon je sais mais ça je verrai à la fin lol Quoi que la gsr j'ai tellement lu de truc avant l'achat que je l'ai prise sans l'essayer...

Du coup j'aimerai pouvoir me mettre une bécane précise dans la tête et en rêver pendant 2 ans jusqu'à l'achat! :p J'hésite entre plusieurs bécane... Par ordre de préférence je dirai : S1000R qui me fait rêver et reste un roadster donc plus confortable, GSXR 1000, GSXR 750, elles sont belles... Daytona 650, l'une des meilleurs sportives mais sur circuit. Je m'en servirais surtout le weekend dans les routes sinueuses. Mais j'aimerai pouvoir prétendre à 2-3 weekends complet dans l'année...

Et vous vous prendrez quoi dans cette liste? Enfin la question principale déjà c'est est-ce utile de taper dans la sportive pour rouler 90% du temps sur route?

cedside a écrit:

Je profite que ce topic soit ouvert... Je pense changer de bécane dans moins de 2 ans, je sais ça fait loin mais bon vu le budget conséquent il me faut au moins 2 ans pour y réfléchir!^^ Vous allez me dire il faut essayer tout ça, oui bon je sais mais ça je verrai à la fin lol Quoi que la gsr j'ai tellement lu de truc avant l'achat que je l'ai prise sans l'essayer...

Du coup j'aimerai pouvoir me mettre une bécane précise dans la tête et en rêver pendant 2 ans jusqu'à l'achat! :p J'hésite entre plusieurs bécane... Par ordre de préférence je dirai : S1000R qui me fait rêver et reste un roadster donc plus confortable, GSXR 1000, GSXR 750, elles sont belles... Daytona 650, l'une des meilleurs sportives mais sur circuit. Je m'en servirais surtout le weekend dans les routes sinueuses. Mais j'aimerai pouvoir prétendre à 2-3 weekends complet dans l'année...

Et vous vous prendrez quoi dans cette liste? Enfin la question principale déjà c'est est-ce utile de taper dans la sportive pour rouler 90% du temps sur route?

Pour ma part je boycott BM

Ensuite en sportive j'irai pas chez Suz (me tapez pas :'( ) et la daytona coûte trop cher en entretien.
Mais si il fallait vraiment choisir dans ton lot ca serait plus sur les gex.

Je crois que je l'ai déjà dis, mais moi je prendrais (et je vais sans doute prendre) le GSXR 750. Pourquoi ? Même cylindrée que le GSR, même si ça marche carrément mieux (je veux pas sauter le pas du 1000 pour l'instant), changement de position mais pas super radicale donc ça permet de s'adapter plus rapidement à celle ci. Et puis après il y a le look qu'il faut aimer ...



Ça, par exemple, ça me fait REVER ! Encore plus si elle est en noir !

Exosia a écrit:

cedside a écrit:

Je profite que ce topic soit ouvert... Je pense changer de bécane dans moins de 2 ans, je sais ça fait loin mais bon vu le budget conséquent il me faut au moins 2 ans pour y réfléchir!^^ Vous allez me dire il faut essayer tout ça, oui bon je sais mais ça je verrai à la fin lol Quoi que la gsr j'ai tellement lu de truc avant l'achat que je l'ai prise sans l'essayer...

Du coup j'aimerai pouvoir me mettre une bécane précise dans la tête et en rêver pendant 2 ans jusqu'à l'achat! :p J'hésite entre plusieurs bécane... Par ordre de préférence je dirai : S1000R qui me fait rêver et reste un roadster donc plus confortable, GSXR 1000, GSXR 750, elles sont belles... Daytona 650, l'une des meilleurs sportives mais sur circuit. Je m'en servirais surtout le weekend dans les routes sinueuses. Mais j'aimerai pouvoir prétendre à 2-3 weekends complet dans l'année...

Et vous vous prendrez quoi dans cette liste? Enfin la question principale déjà c'est est-ce utile de taper dans la sportive pour rouler 90% du temps sur route?

Pour ma part je boycott BM

Ensuite en sportive j'irai pas chez Suz (me tapez pas :'( ) et la daytona coûte trop cher en entretien.
Mais si il fallait vraiment choisir dans ton lot ca serait plus sur les gex.

Pourquoi tu boycottes bm? Et pourquoi pas Suz?^^' Elle coute si cher que ça en entretien? Par rapport à une sportive?

GuiSR750 a écrit:

Je crois que je l'ai déjà dis, mais moi je prendrais (et je vais sans doute prendre) le GSXR 750. Pourquoi ? Même cylindrée que le GSR, même si ça marche carrément mieux (je veux pas sauter le pas du 1000 pour l'instant), changement de position mais pas super radicale donc ça permet de s'adapter plus rapidement à celle ci. Et puis après il y a le look qu'il faut aimer ...



Ça, par exemple, ça me fait REVER ! Encore plus si elle est en noir !

Je ressens la même chose que toi, j'adore la S1000r quand je la vois mais mon coeur s’affole quand je vois ce modèle de gex... Mais je ne voudrai pas que mon futur choix soit irréfléchi et basé sur mes instincts primaire :p J'ai envie de dire suzuki forever mais bon je me force à rester calme et ouvert

Et pourquoi pas le cap de la 1000? Trop lourd pour emmener en virage?

Exosia a écrit:

Pour ma part je boycott BM

Pourquoi ?