Carburant dans le GSR : SP95/SP98/SP95E10 ???

je lis tous vos messages, mais si vous lisez le carnet qu'on vous a (logiquement) fourni avec la moto, il est indiqué que SP95E10 peut être utilisé.

Il est bien évident qu'il faut éviter le SP98 pour nos belles et que le SP95 bien que tendant à disparaître et encore le meilleur compromis, mai le SP95E10 ne souffre selon SUZUKI d'aucune interdiction ou limitation d'usage.

Après c'est à la convenance de chacun bien sur....

Le 98 est certes plus méchant, mais fais tourner nos brêles bien plus rapidement !

Après mettre de l'E10 ne va pas non plus tuer nos moulins, juste a éviter, mais rien de grave !

Nos motos auraient 10 ans je ne dis pas, mais on est tout de même avec des motos récentes qui accepte pas mal de choses !

MOi j'ai mis plusieurs fois du E10 et du 95 pas de différence en rodage. J'ai fait 5l/100 environ 270 km et la réserve s'allume, mais ca change de la 600 ou je faisais 190 km avant que sa sallume lol

Prends en compte que durant le rodage tu ne tires pas dedans !
Une fois que tu seras libre, tu consommeras plus

Oui je pense aussi !

okidoki69 a écrit:

MOi j'ai mis plusieurs fois du E10 et du 95 pas de différence en rodage. J'ai fait 5l/100 environ 270 km et la réserve s'allume, mais ca change de la 600 ou je faisais 190 km avant que sa sallume lol

La perte en distance parcourue annoncée par les industries pétrochimiques est d'environ 3%. Donc c'est vrai que c'est difficile à vérifier! Surtout en moto où la conso varie beaucoup selon si on roule plus ou moins fort.

Il me semble qu'il est difficile de savoir pour l'E10. J'ai toujours mis du 95 dans mon bandit, et quand je lis le manuel du GSR750 et que l'E10 est accepté j'avoue que une petite alternance entre 95 et E10 serait peut être un bon compromis non ? D'autant plus que dans le manuel ils disent que c'est bon pour la planète

Au fait quid du tarif ? Si ça se trouve on se torture pour moins de 5 centimes au litre ! Quelqu'un a des idées sur le tarif du E10 par rapport au 95 (qui contient pour info 5% d'éthanol, 10% pour le E10)

Aussi chers que le 95, j'ai remarqué aucune différence, de la poudre au yeux pour gagner plus des € € € €.

Ce qui me ferait pencher pour du E10 moi c'est le pris alors c'est pas fait lol

Oui mais... pour le même prix en gros, ta de l'essence moins bonne... Je croise les doigts que le E10 montre pas le boue du nez vers chez moi!

edit: Quand je disais aucune différence, je parlais du prix hein ^^ pas de l'impact sur la moto.

http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php?module=dbgestion&action=fsearch

Regarde la diff de prix... (Département des P.O, le 66), donc bon... Tu peux regarder vers chez toi, mais sa changera pas des masses! Vive le 95 SANS E10!


edit2: Putain... Quand je vois le prix du SP ailleurs :O Olalala!!! plus de 1.65€ à certain endroit! O_O"

c'est sur je vais pas prendre de risque pour qques centimes d'euros au litre !

chez moi y'a 3 centimes d'écart...alors c'est SP95 !

Eh ben pour moi c'est vite réglé...ce sera SP 98 car plus de 95 "classique" par chez moi...Je banni l'E10 sauf en cas de pénurie de 98 comme on a connu il n'y a pas si longtemps.

Pareil mon concessionnaire m'a conseillé le 98, m'a trop rien dit sur le 95, mais m'a fortement déconseillé l'E10 sachant que c’était corrosif et qu'ils avaient eu pas mal de retours de machines dont les moteurs avaient souffert à cause de ça (pas de gsr hein, les anciennes).

Moi perso grand surface ou station que du 98 ac de l'octane booster ci possible

Moi aussi c'est SP98, c'est le meilleur pour nos belles car le plus riche, le SP95 est trop sec, ce qui n'ai pas bon pour les joints !!!

Mon concessionnaire roule sur piste en SP95 pour l'écart de prix, sinon l'un comme l'autre il n'y voit pas d'inconvénients.

L'E10 est à éviter quoi qu'il est dit, il est encore plus pauvre que le SP95 et donc encore pire pour vos joints ... !!!

pour ma part mon concessionnaire ne m'a rien dit de particulier sur l'e-10. Je peux en mettre ça ne pose aucun problème...
d'ailleurs, faut savoir que le SP95 possède 5% d'ethanol ... l'e-10 c'est juste du SP95 avec 10% d'ethanol .. bref pas de quoi péter 3 pattes à un canard ^^

Flo (supporter de l'e-10)

LeTiFlo a écrit:

pour ma part mon concessionnaire ne m'a rien dit de particulier sur l'e-10. Je peux en mettre ça ne pose aucun problème...
d'ailleurs, faut savoir que le SP95 possède 5% d'ethanol ... l'e-10 c'est juste du SP95 avec 10% d'ethanol .. bref pas de quoi péter 3 pattes à un canard ^^

Flo (supporter de l'e-10)

Non mais 4 pattes à un GSR, possible....

walker41 a écrit:

LeTiFlo a écrit:

pour ma part mon concessionnaire ne m'a rien dit de particulier sur l'e-10. Je peux en mettre ça ne pose aucun problème...
d'ailleurs, faut savoir que le SP95 possède 5% d'ethanol ... l'e-10 c'est juste du SP95 avec 10% d'ethanol .. bref pas de quoi péter 3 pattes à un canard ^^

Flo (supporter de l'e-10)

Non mais 4 pattes à un GSR, possible....

elle était facile !

LeTiFlo a écrit:

walker41 a écrit:

LeTiFlo a écrit:

pour ma part mon concessionnaire ne m'a rien dit de particulier sur l'e-10. Je peux en mettre ça ne pose aucun problème...
d'ailleurs, faut savoir que le SP95 possède 5% d'ethanol ... l'e-10 c'est juste du SP95 avec 10% d'ethanol .. bref pas de quoi péter 3 pattes à un canard ^^

Flo (supporter de l'e-10)

Non mais 4 pattes à un GSR, possible....

elle était facile !

Ouai mais tu m'as tendu une perche aussi...

walker41 a écrit:

LeTiFlo a écrit:

walker41 a écrit:

LeTiFlo a écrit:

pour ma part mon concessionnaire ne m'a rien dit de particulier sur l'e-10. Je peux en mettre ça ne pose aucun problème...
d'ailleurs, faut savoir que le SP95 possède 5% d'ethanol ... l'e-10 c'est juste du SP95 avec 10% d'ethanol .. bref pas de quoi péter 3 pattes à un canard ^^

Flo (supporter de l'e-10)

Non mais 4 pattes à un GSR, possible....

elle était facile !

Ouai mais tu m'as tendu une perche aussi...

c'est pas faux !

En effet sir!

Pour qu'un moteur tourne rond, il faut un réglage précis de l'injection. Or, de par son taux d'octane plus élevé, le SP98 va modifier les données de la combustion (point d'allumage, limite de détonation, etc...). Les moteurs modernes sont (à 99%) réglés et mis au point pour le SP95 classique. La différence est minime mais bien réelle!

La distinction entre SP95 et 98 résulte dans une propriété chimique légèrement différente. Le 95 contient 95% d'octane et 5% d'heptane. Or plus le taux d'heptane est important, plus l’explosion sera facile et rapide dans le moteur.
Le SP95 convient mieux aux véhicules les plus récents qui acceptent un taux plus faible d'octane que les véhicules plus anciens.

Quant à l'E10, son problème vient surtout de son côté corrosif plus important, et donc des risques que cela représente: corrosion du réservoir, attaque des joints, déterioration des injecteurs, et aussi température de combustion plus élevée, ...

Pour conclure, nos GSR sont faites pour tourner au SP95. L'utilisation des autres essences n'est pas recommandée mais n'est pas un soucis si c'est fait occasionnellement.

Voili, voilou....[/quote]


C'est la même explication que m'a donné mon concess en me conseillant le SP95

Perso quand c'est une pompe 95e10 je préfère mettre du 98.

[quote="Dime"]Perso quand c'est une pompe 95e10 je préfère mettre du 98.[d accord avec dime si pas de 95 je mets du 98 mon concess ma déconseiller le E10.