Qui trouve que le frein avant manque de mordant ???

BuDA a écrit:

Alors sinon simple question parce que j'ai vu sur le bandit 650 que c'était du 4 pistons donc le freinage ne serait pas meilleur ? et voir si c'est pas juste possible de les monter sur la GSR sans modif particuliere ?

mon buda je peux me renseigné si tu veux(bon oki je me renseigne )

BuDA a écrit:

T'es mignon mon fred

je sais lol ma femme me dit souvent

Le plus simple pour améliorer le freinage c'est changement du maître cylindre, durite avia et un bon LDF

BNJ a écrit:

Le plus simple pour améliorer le freinage c'est changement du maître cylindre, durite avia et un bon LDF

+ des plaquettes

donc mon buda j'ai eu la réponse de mon mecano le probleme c'est que le bandit a une fourche normal et le gsr une fourche inversé les points de fixation sont très différent .Donc il ma conseillé de commencer par mettre des durite avia et éventuellement un remplacement du maitre cylindre .

salut!
vous mfaite marrer avec votre obsession de faire dun gsr une bete de competition!!!
changer deja de qualité de plaquettes a la rigueur mettre des durits avia et basta
a ce moment la mettez y des disques bérhinger aéronal etriers 6pistons etc
en plus sy vous y mettez un freinage de fou faut pas oublier la fourche qui est prevue pour fonctionner avec la puissance du freinage dorigine
alors si en plus vous devez accorder la fourche au new freinage la on nen sort plus
menfin cest mon avis

Moi quand j'aurai mon GSR je vire tout se fichu systeme de freinage et je passe sur du V-Brake!! YES!!
ET QUE DU SHIMANO svp !

Pour l’arrière environ 30€ et l'avant un modele un peut mieux dans les 60€ oui oui ca freine fait gaf de pas freiner trop fort très très sensible tu risque de passer au dessus de la roue avant...

Sauf qu'il ne faut pas freiner quand il pleut...

quand il pleut tu met entre la roue et les v-brake une feuille de papier a poncer, l'avantage ca te fait une jante poli a moindre cout...

BuDA a écrit:

D'accord je vais faire installer ça par mon concess merci les gars de vos réponses vous êtes géniaux !!!!

lol mon buda

fred35 a écrit:

BuDA a écrit:

D'accord je vais faire installer ça par mon concess merci les gars de vos réponses vous êtes géniaux !!!!

lol mon buda

Laisse le faire!! lol

Y pas de quoi si tu est toujours en vie et que tes pas loin de la maison vient boire une mousse ^^

bob019 a écrit:

Ca y est maitre cylindre brembo pr19rcs + durites avia + plaquettes commandés chez ul'teambike (super sympa et prend vraiment le temps de conséiller).
Je vous donnerais mes impressions quand je les aurais montés.

Gaffe à bien rôder les plaquettes.
Mieux vaut freiner un peu fort pas trop longtemps que freiner doucement sur une longue distance, c'est comme ça qu'on glace les plaquettes.

J'attends encore le liquide de frein, j'ai demandé à mon fournisseur du rbf600 comme tu me l'as conséillé. on va faire ça bien, je te tiendrais au courant quand j'aurais éssayé et je mettrais des photos.

Vous changer le liquide de frein tout les combien?

Sa dépend de comment il vieilli aussi, mais sinon 1*/an c'est bien (même si c'est marqué chaque deux ans sur la doc du gsr)

Moi je le change parceque je change le maître cylindre et les durites.

j ai essaye un Z750 hier.Ouai je sais, c est pas bien, mais bon.Un truc me taraudai.On m'avait dit que ca freinai fort.Je comfirme,des que l'on frôle le levier ça répond très vite.J' apprécie vraiment ça.j'aimerai retrouvé ça sur le gsr.J'ai peut être mal lu ou mal compris, mais les durites avia changeraient-elles ce point? Je ne parle pas de la puissance de freinage, qui est sensiblement le même.En tout cas sur route et avec mes capacités.Mais j' appuis comme un sourd pour commencer a freiner.J exagère un peu,mais même mon Bandit avait plus de mordant.

Juste pour l’anecdote:
Il faut savoir que j'ai débuté la moto en aout en 2011 avec le gsr 750 que j'ai revendue en septembre pour acheter mon street.

Le jour J arriva:
"Bonjour Dime ton Street est pret vien le chercher.
-OK j'arrive

quelque heures plus tard apres avoir fait tous les papiers etc... je prend le guidon de mon Street version R, je sort du concess 20km/h environ et au bout de 50m de ligne droite pour sortir de la concession un stop.
J'appuie sur le frein Façons Gsr (car j'etais habitué) et la ca fait un vrai STOPPPPP!!!!!! cooucougnette dans le réservoir tête dans le guidon (pas vraiment mais limite)"

Tous ca pour dire que le freinage du gsr me convenais à l'époque mais quand on goute a des frein avec du mordant et un bon feeling prise a deux doigt et que ca freine fort c'est vraiment au top mais peut etre pas pour débuter remarque.

Pour moi les lacunes du gsr viennent du maitre cylindre pour le feeling, des étriers pour la puissance et des durites aviation pour l'endurance et longévité.

ouais dime en bref cest tout le systeme de freinage qui est naze lol!!!