Améliorer Freinage sur gsr 750 ABS

En gros ça veut dire non on ne peut pas le faire c'est très clair. Et si tu as assez d'argent pour le faire alors achète toi plutôt une S1000R ça reviendra moins cher

et si je fait toute mon instalation etriérs 4 piston + pr19 en laissant les durite d'origine (abs) ? vous pensez que cela peut le faite ?

jimbow1988 a écrit:

et si je fait toute mon instalation etriérs 4 piston + pr19 en laissant les durite d'origine (abs) ? vous pensez que cela peut le faite ?

Nous sommes plus ou moins dans la même optique que toi, mais nous pensons que les durites seront trop courtes à causes des pattes de déport...

Mon conss vien de me laisser un message sur répondeur. il me dit qu"il a appeler goodridge pour savoir si ils fesaient des durites abs. ils lui on dit non c'est trop compliquer et cela coute trop chére.
mon conss me dit que il faut mettre les durite directement entre le mc et les étiers 4 piston. donc si on fait cela je perd l'abs c'est bien sa ?

Exact, si tu contournes la centrale ABS, fatalement, tu n'as plus l'ABS

rimfg74 a écrit:

Exact, si tu contournes la centrale ABS, fatalement, tu n'as plus l'ABS

Oui, comme retirer le fusible mais code FI alors

Ahh oui, j'avais oublié ça après le fatalement effectivement

Sa fait un peut #!/#! d'avoir une version abs pour au final ne plus l'avoir en gardant le poids de l'abs sur la machine. Pour le circuit c'est cool mais c'est pour tous les jours quand je vais au boulot je suis bien content d'avoir l'abs...franchement je ne c'est pas quoi faire j'ai tous a disposition étriers 4 piston / pr19 nissin / platine de déports S2 concept.

revend les jimbow.. lol

Pensez vous que si je prend un kit abs pour un Z750 cela marche ? genre comme celui la :
http://www.accessbk.fr/A-12813-kit-durites-frein-avant-aviation-special-abs-finition-inox-raccords-alu-kawasaki-z750-2007-2011.aspx

contacte le membre Hell well...

Il a ou a eu une z750, il pourra te dire surement pour les dimensions et l'angle des banjos

Bon ba il y a du nouveau j'ai vu le mécano de mon concessionaire, j'ai RDV mardi 25 pour la pose de mes tokicos 4 pistons, avec le pr 19 en gardant les durites abs d'origines il ma dit qu'il n'y avait aucun problème, et quand je vais faire du circuit j'enlève les 2 fusibles abs.
Comme sa j'ai tous se que je voulais Tokicos 4 piston / PR 19 NISSIN / et je garde mon ABS pour rouler tous les jours.
En attendant que les fabricants de durites AVIA en sortent des spécial ABS pour notre belle GSR 750 car pour le moment aucuns fabriquants en possèdent.

C'est des bonnes nouvelles ça Jimbow, parfait même.

Tu achètes tout neuf? Tu connais le prix pose incluse?
Et pour l'homologation, tu dois voir un expert ou que sais-je? Parce que même si c'est plus performant, c'est pas prévu pour donc je ne sais pas si on peut te le reprocher un jour?

jimbow tu me tiendras au courant, car je trouve étonnant que l'on puisse remettre les durites d'origine sur un pr19 : l'angle des banjos n'est pas différent ?

Bon ba je vien vous donner des nouvelles.

A y est c'est bon ma gsr ABS est équiper d'étriers 4 piston et PR19 nissin. On a garder les durites abs d'origines elles étaient un tous petit peut trop courte alors il ma fait un racourcie (voir photo la durite passe sous l'étiquette pour aller directement au boitier abs.


Pour le moment rodage des nouvelles plaquettes de frein donc molo. Mais pour le moment je vois trés bien la différence de mordants il y a pas photos.


L'abs fonctionne toujours trés bien j'ai mis un gros coup de frein dans mon parking (surface plastifié) l'abs c'est parfaitement déclenchée sans probléme.

Reste a voir en utilisation sportive, si sa se trouve je ne vais méme pas avoir besoin de débrancher mon abs quand je ferais de la piste.

C'est des bonnes nouvelles ça Jimbow, parfait même.

Tu achètes tout neuf? Tu connais le prix pose incluse?
Et pour l'homologation, tu dois voir un expert ou que sais-je? Parce que même si c'est plus performant, c'est pas prévu pour donc je ne sais pas si on peut te le reprocher un jour?

 Tant mieux pour toi si cela fonctionne dans ton parking.Mais franchement j'ai un fort doute sur route .Sans rentrer dans de savants calculs un radial de 19 mm genère environ 2 fois moins de pression dans le circuit qu'un axial 14 mm(origine) pour un freinage égal(moins de pression mais plus de liquide)
Donc en theorie sans regler le capteur l'ABS va se declencher plus tard(trop?).
Tiens nous au courant.

Le capteur ne fait que capter que la roue se bloque. Il n'y a pas de capteur de pression.

J'espère que vous avez tord, sinon jimbow ca va pas le faire la modif, et cela serait dommage.........

effectivement le capteur est mecanique,mais la pression est gerer par l'electonique au moment ou le capteur sent que la roue se bloque.et la les pression ne sont plus celles d'origine.
j'espere que je me suis mieux fait comprendre.d'ou mes doutes.

Je c'est pas le mécanno ma dit qu'il était sur de lui (c'est pas une petite consession) et moi de mon coté sa freine grave c'est fulgurant on sent bien la fourche se contractée. Quand a l'abs pour le moment il est comme d'ab. Reste a voir en utilisation sportive sur circuit.
Si il fait beau demain je vais tester tous sa...

En tout cas Jimbow tu n'as envie de me répondre

Tu seras notre pilote d'essai,à ma connaissance tu es le 1er sur le forum avec avoir fait ces modifs
sur un modèle ABS.
Bon essai...

jimbow1988 a écrit:

Je c'est pas le mécanno ma dit qu'il était sur de lui (c'est pas une petite consession) et moi de mon coté sa freine grave c'est fulgurant on sent bien la fourche se contractée. Quand a l'abs pour le moment il est comme d'ab. Reste a voir en utilisation sportive sur circuit.
Si il fait beau demain je vais tester tous sa...

Suzuki Moto Champion

rimfg74 a écrit:

C'est des bonnes nouvelles ça Jimbow, parfait même.

Tu achètes tout neuf? Tu connais le prix pose incluse?
Et pour l'homologation, tu dois voir un expert ou que sais-je? Parce que même si c'est plus performant, c'est pas prévu pour donc je ne sais pas si on peut te le reprocher un jour?

Excuse moi effectivement j'ai oublié de te répondre. dsl !
J'ai acheter les étriers d'occasion (80euro) mais le reste j'ai tous acheté neuf.
Le prix total de la modif ma couter a peu prés 600 euro quand méme, main oeuvre comprise.
Sinon pour l'homologation j'avoue que j'ai un peu peur si jamais j'ai un accident grave et que on me le reproche...je ne c'est pas