Bridgestone Battlax Racing Slick V02

News pneu moto 2014 : Bridgestone Battlax Racing Slick V02



râce à son travail en tant que manufacturier exclusif du Moto GP, Bridgestone applique une partie des recettes développées en catégorie reine pour faire évoluer sa gamme Racing Slick grand public. En 2014, le Battlax Racing Slick V02 succède ainsi au V01.
Le pneu arrière adopte la construction GP-Belt qui permet d'optimiser la zone de contact et d'augmenter la pression au sol. Le composé de gomme évolue pour offrir plus d'adhérence quelle que soit la température de l'enrobé. Le Bridgestone Battlax Racing Slick V02 promet des temps de chauffe plus courts, un point crucial en compétition, car les pilotes ont besoin d'une mise en action instantanée de leurs pneumatiques pour assurer leur sécurité lors du premier freinage comme lors de la première accélération.
Ainsi revu, le Racing Slick de Bridgestone serait plus rapide que son prédécesseur d'une seconde au tour : une avancée énorme ! Le Bridgestone Battlax Racing Slick V02 sera disponible aux premier et deuxième semestre 2014 dans des dimensions conformes aux standards Superbike et Moto3. Il sera également disponible en deux versions de gomme : medium ou soft.
Bridgestone Racing Slick V02 : Dimensions disponibles

120/600 R 17 V02F SOF TL (SBK)*
120/600 R 17 V02F MED TL (SBK)*
200/655 R 17 V02R SOF TL (SBK)*
200/655 R 17 V02R MED TL (SBK)*
90/580 R 17 V02F SOF TL (Moto3)**
90/580 R 17 V02F MED TL (Moto3)**
120/600 R 17 V02R SOF TL (Moto3)**
120/600 R 17 V02R MED TL (Moto3)**

* 1er semestre 2014
** 2ème semestre 2014



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ça sert a rien en ville??

en ville.....aucun intérêt

c'est pour utilisation sur piste

une seconde au tour........

C'est mal traduit ou le service marketing a pas peur................

et j'ai oublié :

il lave plus blanc que blanc.............

fait la vaisselle tout seul...........


  

je te rassure pour les motos aussi...............

obligation d'avoir des rayures en cas de pluie..............

obligation d'avoir une visière clair si la nuit arrive......

etc.....

obligation de respecter les limitations de vitesse aussi....

  

ah oui celle là j'avais oublié....

C'est pour ca les flashs.....

  

puis bon un slick, sur route, aucun intérêt, c'est un coup à se mettre par terre au premier freinage ou virage un peu serré...
Bah oui, il faut que ça monte à haute température un slick, et même en arsouillant comme un goret sur route, il est impossible de le garder à température, et Paf!!! Ca fait des chocapîc!

je pense pas que bridge a fait ce pneu pour la route mais exclusivement pour la piste....

Et je pense aussi que le gsr ne supporterai pas les contraintes d'un slick............

on est bien d'accord, je faisait juste cette parenthèse au cas ou certains se puisse en arriver à se dire : "tiens si je montais des slicks pour rouler sur route".
Je sais qu'il y a peu de chance que ça arrive, mais j'ai déjà vu un mec en supermot, qui venait d'avoir son permis, et qui avait un slick retaillé de supermot' à l'avant, et qui ne comprenait pas pourquoi il perdait l'avant toutes les 5 minutes alors qu'il roulait soi disant comme un goret...

Bref pour résumer, slick = piste + un niveau de pilotage suffisant pour les foutre en contrainte, pour un usage route, il vaut mieux privilégier des pneus piste homologués route type Bridge R10 / Dunlop Sportsmart 2 / Pirelli Super Corsa ou encore Metzeler Racetec K3 etc...