Pneu Dunlop Sportmax D212 GP Pro : homologué route

Pneu Dunlop Sportmax D212 GP Pro : homologué route

Le penumatique piste Supersport allié au pilotage moto sur route

Technologies NTEC, JLB, Multi-Tread et Jointless Tread

Fort de son expérience en compétition incontestable et notamment en Moto2, le manufacturier de pneumatiques Dunlop a développé un pneu dédié à la piste capable de s'illustrer à la fois en compétition, en catégorie Supersport, comme d'être efficace sur route où il est homologué. Le Dunlop Sportmax D212 GP Pro fera bien adhérer votre moto au tarmac tout en vous offrant des performances qui n'auront rien à envier aux meilleures pneus réservés à la compétition !
Successeur du D211 GP, qui avait ouvert la voie dans le marché des pneus moto aux performances optimisées, le D212 GP Pro témoigne du savoir-faire des ingénieurs Dunlop à l'international. De nombreuses technologies y sont intégrées : outre un mélange multi-gommes, la technologie JLB assure un freinage efficace en ligne droite et une stabilité à haute vitesse indéniable.


Ceintures sans joint, mélange multi-gomme : les points forts

L'or noir de ces pneumatiques réside dans la technique de réglage de la pression NTEC, à partir d'un système conçu autour d'une carcasse radiale, à laquelle s'ajoutent plusieurs nappes sommet. Celles-ci sont disposées en biais, la carcasse étant recouverte d'une structure appelée Jointless Belt, autrement dit ceinture sans joint. La structure JLB contrôle la croissance dynamique du pneu et, en même temps, ses contraintes internes.
Autrement dit, la pression de gonflage peut être réduite pour optimiser l'adhérence du pneu sur la piste sans crainte vis-à-vis de la sécurité. La diminution d'une telle pression a également pour effet d'augmenter la surface de l'empreinte au sol et ainsi optimiser à la fois l'adhérence et la motricité. Si vous avez l'habitude de lire les déclarations de pilotes moto, vous savez bien entendu que ces variables sont essentielles pour la performance !
Autre technologie intégrée à ces pneus Dunlop : la technologie Multi-Tread, ou mélange multi-gommes, qui optimise le freinage, la traction et la stabilité en position droite. Concrètement, cela est dû au mélange de gomme relevé au centre de la bande du roulement, au contraire du mélange latéral qui influence l'adhérence en virage. Couplée à la technologie JLB, la Multi-Tread permet d'apporter des améliorations supplémentaires à la tenue de route.
Pour continuer d'équilibrer les mélanges de gommes, Dunlop ajoute sa touche finale, la Jointless Tread : la répartition de ces mélanges dans tout le pneumatique a pour effet de conforter la longévité du pneu et donc sa résistance à l'usure, mais aussi l'adhérence et la stabilité à haute vitesse. En somme, ces technologies accomplissent un travail d'équipe similaire à ce qui peut se voir en compétition : à chaque membre de l'équipe sa fonction pour atteindre le meilleur résultat possible.


Caractéristiques pneu Dunlop Sportmax D212 GP Pro

• Usage Supersport adapté au pilotage sur route
  
• Technologie JLB (Jointless Belt, ou ceinture sans joint) : freinage en ligne droite et stabilité à haute vitesse
  
• Système de réglage de pression NTEC
  
• Technologie Multi-Tread : mélange multi-gommes
  
• Technologie Jointless Tread : résistance à l'usure et longévité soignées
  
• Dimensions avant : 120/70 ZR 17 TL
  
• Dimensions arrière : 190/55 ZR 17 TL ou 200/55 ZR 17 TL
  
• Disponibles en version slick (références KR106 et KR108 pour les pneus avant et arrière) exclusivement pour la piste
  

Super pneu mais malheureusement aucun intérêt sur route, 211 et 212 c'est pour la piste surtout. En plus, ça coute un bras!...

sur route comme sur piste , j'ai pas trouvé mieu , le top !!