RETOUR SUR MON ACHAT DU GSR

UN rapide tour d'horizon depuis l'achat de mon gsr et 7000 KM de parcouru depuis le mois de mai.
Moto confortable, stable, joueuse entre 2 rond points, ne consommant rien. J'ai deja changé un train de pneu, kit de chaine et plaquettes avant. Mais la ou tout s'arrete c'est le moteur, c'est une hérésie de mettre sur la pub moteur de gsxr, ca n'a de gsxr que le nom, cette moto ne pousse pas, c'est une horreur. Elle est parfaite pour un jeune permis ou pour se refaire la main mais il ne faut surtout pas le prendre aprés une hyper sportive.
C'est dommage car je trouve son look génial, mais bon suzuki a crée une moto tape à l'oeil mais avec rien dans le ventre.
D'ailleurs elle est déja vendu et retour à de vraies moto, mon choix n'est pas arrété mais sera entre 1198 ducati ou 1000 gsxr.

En même temps passer d'une hypersport à un roadster 750 tu t'attendais à quoi ?
De la à dire qu'elle a rien dans le ventre, faite pour les jeunes permis etc tu t'emballe un peu du faite de ta déception que je peux comprendre mais que je ne partage pas,

il faut te dire que certaine personne y trouve largement leur compte dans la puissance ou même juste dans le plaisir, le jour ou je veux brûler le bitume par les deux bouts je me pencherai vers une 1000 pour commencer ou hypersport, mais si monte de cylindré c'est pas pour redescendre pour me dire mer** ça pousse moins c'est bizarre...

exemple bête : J'avais une Porsche 911, j'ai changé pour une Mégane RS, mer** ça pousse pas, rien dans le ventre... cherchez l'erreur

Bonne route à toi tout de même.

Alors perso moi perso j'aime bien sont moteur je trouve quelle a de la pèche assez rapidement.Maintenant oui il ne faut pas la comparer a une sportive et puis ne compare pas un 1000 avec un 750 autant comparé un 500 a une 750 après si tu as eu dans le temps des sportives je pense que oui tu as put etre dessus par le manque de pèche mais il faut comparer ce qui est comparable.Je trouve aussi que pour le remplassement de ton kit chaine je trouve sa précoce 7000 klm sa fait pas beaucoup sur ce je te souhaite bonne route

Il ne faut pas dire que ça n'a rien dans le ventre, ça marche déjà mieux qu'une R6 début 2000.
Après ce n'est pas une sportive non plus, mais le moteur est bien mieux rempli que sa rivale la Z750.
Puis point de vue perfs/conso, j'allume souvent et je tourne à 4.8L/100, quasiment 1L de moins que mon 600 Bandit, qui marchais pourtant bien moins fort.

Ensuite niveau comparaison

GSR 750 = 107cv pour 210kgs
GSXR 750 = 150ch pour 170kgs.

Donc oui il y a une grosse différence, 40kgs et 40ch.

Ton kit chaine à 7 000kms me choc, tu graissais ta chaine et respectais la tension? La mienne à bientôt 13 000kms et le kit chaine est encore bon.

Avant je roulais en bmw 525i (215cv..)
Jsuis passer a un partner hdi 75cv, bah sa a rien dans le ventre !

Huuum on est daccord, cest pas comparable, tt comme la 750 Gsr et un Gsxr 1000

Et des fois l’inter-génération joue.

Deux modèles similaires:

Megane II 1.6 16V 115ch, 1250kgs, 10.9kgs/ch
R11 GTX, 90ch, 915kgs, 10.1kgs/ch.

Et pourtant, la Megane n'a rien dans le ventre par rapport à la R11, pourtant elle a plus de chevaux par kgs que la 11.

Tout est dit... Sauf le post de BuDA, qu'un modérateur voudra bien supprimer hein... Il pousse à la débauche!!!

Alors la ton point de vue maverick me choque un peu, compare simplement ce qui est comparable , tu ne peux pas faire ca avec un gex 1000 ou autre et un gsr 750 !
Par contre si tu la compares avec des roadsters de sa catégorie je trouve qu'elle s'en sort au contraire plutôt très bien !

Et moi aussi cela me fais bizarre de lire ca changer un kit chaine après 7000 km ????...
j'ai acquis le gsr mi-juin ayant fais 5000 km avec le kit chaîne, est encore très bon et pourtant dieu sait que j'attaque avec et même assez souvent !!!
dis moi comment tu fais pour ne pas faire la même chose car ca me ferai bien ch*** !

Hell Wheel a écrit:

Et des fois l’inter-génération joue.

Deux modèles similaires:

Megane II 1.6 16V 115ch, 1250kgs, 10.9kgs/ch
R11 GTX, 90ch, 915kgs, 10.1kgs/ch.

Et pourtant, la Megane n'a rien dans le ventre par rapport à la R11, pourtant elle a plus de chevaux par kgs que la 11.

euh non c'est l'inverse mais pas grave on a compris l'idée

nono a écrit:

Alors la ton point de vue maverick me choque un peu, compare simplement ce qui est comparable , tu ne peux pas faire ca avec un gex 1000 ou autre et un gsr 750 !
Par contre si tu la compares avec des roadsters de sa catégorie je trouve qu'elle s'en sort au contraire plutôt très bien !

Et moi aussi cela me fais bizarre de lire ca changer un kit chaine après 7000 km ????...
j'ai acquis le gsr mi-juin ayant fais 5000 km avec le kit chaîne, est encore très bon et pourtant dieu sait que j'attaque avec et même assez souvent !!!
dis moi comment tu fais pour ne pas faire la même chose car ca me ferai bien ch*** !

Pareil que toi.

Comment peux-on dire que cette moto ne pousse pas?

Et comme le dis nono, comparons ce qui est comparable. Quand je vois que l'on tiens la dragé haute à bcps de roadster de - ou - même catégorie, ca fait réfléchir.

Et puis cela ne reste qu'un roadster de 106ch, ce n'est pas une hypersportive.

Comme dis plus haut: GSR 750: 106 et 211 kg, GSX-R 750: 150ch pour 170kg.

Même un pote qui avait un CB 1000R en full (125 ch avec le vrai boitier Honda ), il n'a pas réussi à me bouffer. Z750 j'en parle même pas.

La ou je ne suis pas d'accord, c'est de dire que la gsr750 convient à un débutant. ok elle est maniable, et pardonnera plus facilement les petites erreurs de débutant mais elle est bien trop puissante pour un jeune permis. Ce n'est que mon point de vue, après chacun fait ce qu'il veut.

cooper a écrit:

Hell Wheel a écrit:

Et des fois l’inter-génération joue.

Deux modèles similaires:

Megane II 1.6 16V 115ch, 1250kgs, 10.9kgs/ch
R11 GTX, 90ch, 915kgs, 10.1kgs/ch.

Et pourtant, la Megane n'a rien dans le ventre par rapport à la R11, pourtant elle a plus de chevaux par kgs que la 11.

euh non c'est l'inverse mais pas grave on a compris l'idée

Non, j'ai bien dit, la Mégane marche moins fort que la R11 . La différence? L'une a des injecteurs, l'autre un carburateur double corps 28/34.

En auto, rien de mieux que l'ancien!

lire ça est surprenant....

Pas que ta réflexion soit mauvaise mais que tu sois surpris qu'elle n'ai "rien" dans le ventre....
ça reste une moto (même si ça va pas plaire à tout le monde) de ballade.... enfin on parle pas d'avoir un truc performant mais une bécane jolie (critère très important dans cette gamme de moto) fiable et amusante et qui a un peu de répondant.

Elle n'est pas comparable avec une quelconque sportive ou alors des gros roadster sportive (Brutale, streetfighter, etc...)

perso pour la conduire de temps en temps je suis surpris à chaque fois qu'elle marche si bien... (voui j'étais partie sur la base que cette moto marche pas aussi fort donc je ne suis que satisfait )

Et pourtant je pourrais m'amuser à faire le comparo (je ne roule qu'en sportive) mais encore une fois ça ne servirais à rien.... et ou en serait l'intêret.

Mais venir dire:
"ca n'a de gsxr que le nom, cette moto ne pousse pas, c'est une horreur"
"C'est dommage car je trouve son look génial, mais bon suzuki a crée une moto tape à l'oeil mais avec rien dans le ventre"

C'est quand même vachement excessif comme remarque non ?
Et encore une fois ils ont fait une moto pour jeune mais qui plait aussi à ceux qui ont un peu plus de bouteille
Ils n'avaient rien dans cette tranche de moto.... après peut être qu'ils feront un roadster sportif un jour

Mais amuse toi bien en gex quand même

Maverick 77 a écrit:

Elle est parfaite pour un jeune permis ou pour se refaire la main mais il ne faut surtout pas le prendre aprés une hyper sportive.

HS[on]
Tiens j'avais oublié de noter ça aussi....

mer** alors je fait pas comme il faudrait vu que je la prend souvent après mon solex kité....

HS[off]

Oui la je suis d accord sur l expression moto de ballade, oui c était mon droit d essayer un autre genre de moto que l hypersport. Bien sur que c est pas comparable mais la différence est tellement flagrante, et pour le kit chaîne ben il a pas résiste à 7000kms d autoroute et 20 tours de circuit. Et pour ducati je renonce, je me dirige à coup sur sur un 1000 gex en full of course ou alors je gagne au loto et prend direct le BMW 1000.
Pour ceux qui dans leurs mains trouve dur que je dise que ça pousse pas, essayer une hypersport sur circuit et on en reparlera.
Bonne route à tous et à toutes

Oui mais la encore une fois compare ce qui est comparable.

Pour sa cylindrée, son poid et sa catégorie elle pousse bien.

C'est sur que comparativement à une hypersport, bah voilà, c'est sur qu'à côté elle poussera bcps moins fort.

Tu veux un roadster qui pousse fort? Prend un Bking et met la en full ^^

Maverick 77 a écrit:

Pour ceux qui dans leurs mains trouve dur que je dise que ça pousse pas, essayer une hypersport sur circuit et on en reparlera.

Tu as des réponses vraiment spéciales, à quel moment tu nous voit dire qu'une hypersport marche pas sur circuit ou même sur route ?

Tu veux qu'on reparle de quoi ? de ce qui est comparable ou pas ?

Tu fais ce que tu veux en effet passer d'une hypersport à un roadster 750 mais personnellement je n'ai pas besoin d'acheter une hypersport pour savoir que c'est le jour et la nuit entre les deux cathégories.

Tu n'aime pas le GSR c'est ton droit mais ne gâche pas le plaisir des autres qui te lise si encore c'était constructif je dis pas mais là c'est juste pour dire GSR 750 c'est de la mer** comparer à une hypersport...

Bon vent. V

Jai eu un z750, avant le gsr.. Meme gamme de moto, donc comparatif possible et le gsr est mieu je trouve

Ou la la arrêtez je ne veux surtout pas déclencher des hostilités je ne faisais que remonter des impressions passées au guidon du gsr, mais bon je préfère arrêter. Je vous souhaite de passer de bons moments sur vos gsr. Si çela vous conviens c et le top

Bah oui, moi ça me convient....

Merci à toi....

Pour le reste, j'imaginais une course hippique avec dans le lot deux anes et un potioc...

En terme d'image, c'est pas mal non plus... Un ane est moins bon qu'un cheval de course, mais ptet mieux qu'un potioc...

Un GSR est surement moins puissant qu'une hypersport, mais tellement mieux qu'un Speedfight...

Bref, une nouvelle fois tout est dit, je trouve dommage que tu termines comme ça ton sujet...

Maverick 77 a écrit:

Et pour ducati je renonce, je me dirige à coup sur sur un 1000 gex en full of course ou alors je gagne au loto et prend direct le BMW 1000.

Bon choix tu ne sera pas déçu... enfin gaffe ça a pas de très bon frein

Maverick 77 a écrit:

Pour ceux qui dans leurs mains trouve dur que je dise que ça pousse pas, essayer une hypersport sur circuit et on en reparlera.

Merci du conseille je testerais un jour pour ma part quand je serais grand et que j'aurais une moto d'homme.....

Un vieux sage nommé "Pir Elli" a dit un jour...:

"Sans maîtrise, la puissance n'est rien"....

A méditer...

Nickotine a écrit:

En tout cas si tu retournes sur un Gex 1000, je pense que tu auras ce que tu attends d'une moto, un avion de chasse cette brêle ; après Ducati, ça marche bien aussi mais quand ça marche...

C'est clair que la c'est un avion de chasse (surtout en full environ un bourrico pour un kilo, contre la GSR avec un bourricot pour 4kg environ).

Enfin au cas ou, fait attention en courbe qu'un petit jeune avec une moto qui en as pas dans le ventre, vienne pas te taxé d'un bel inter ou d'un exter, ou plus frustrant au freinage (si si avec le GSR750, on peut manger du R1 (full) du ZX9R (full) du CBR900 (full), mais pour sa faut être sur de soit, et profité du rab de maniabilitée )

Deep95 a écrit:

Oui mais la encore une fois compare ce qui est comparable.

Pour sa cylindrée, son poid et sa catégorie elle pousse bien.

C'est sur que comparativement à une hypersport, bah voilà, c'est sur qu'à côté elle poussera bcps moins fort.

Tu veux un roadster qui pousse fort? Prend un Bking et met la en full ^^

+750 pour le B-king Et oui pour sa catégorie elle pousse très bien (sur du 400DA ya moyen de manger du Z750 sans se forcé (concurrente directe), et de l'hypersprt 600 (qui fait plus de 106cv et pèse moins de 210Kg !!! )

manu a écrit:

Petite question, tu n'as pas essayé la moto avant de l'acheter???? Pour ma part je roulais en hayabusa full que j'ai du vendre pour diverses raison, quand je suis monté sur le GSR je savais se que j'achetais et j'en suis tres content, pour info si ton concess te l'avait pas dit c un raodster de 100cv, tout est dit. Je trouve juste ca nul de dire que tu repart sur une "vraie" moto. La moto c du plaisir de l adrénaline mais aussi des potes des rencontres c pas forcement le concour de celui qui a la plus grosse sur ce .................................

Rien a rajouté, manu a bien raison, si j'achète un solex, je m'attend pas a paté de méllieurs chronos qu'en GP............. Mais je m'attend a pédalé pour monté les cotes

LOrenZo53 a écrit:

Un vieux sage nommé "Pir Elli" a dit un jour...:

"Sans maîtrise, la puissance n'est rien"....

A méditer...

Et sa se confirme a chaque fois qu'un roadster mid-size grille une sportive, ou un gros roadster





Pour ma part, j'en suis très comptant, elle fait se que je lui demande. Et elle me procure pas mal de plaisir a la conduite. Après certes avant j'ai heu des truc qui poussé plus et d'autre moins, plus ou moins lourd etc etc
Mais si je devait comparé comme tu le fait, je rouleré en 2temps........ en 250cc supermot, sa avance pas vite certes, mais peut importe le régime, et le rapport engagé tu te retrouve en wheel juste par une rotation de la poigné, et sa tracte comme pas possible. Ha mer** la je parle d'enduro......... wai la GSR même avec des crampons elle est pas a la hauteur......... Mais c'est pas comparable.

D'un autre coté j'ai pris la GSR750 car au vu des essais, dans les motos abordables (tant a l'achat que a l'assurance et entretient) pour mon budget actuel, bas elle été de loin celle qui me convenait.