Carburant dans le GSR : SP95/SP98/SP95E10 ???

Au final faites comme vous voulez... ^^'
Je le dis et redis c'est dans cette ordre de préférence que ça se passe quand vous êtes à la station service et que vous devez prendre une décision en fonction de ce qu'il reste :


1) SP 98 : ce qu'il faut mettre tout le temps

2) SP95 : vous pouvez en mettre de temps en temps si plus de 98 surtout si vous avez déjà mis du 98 auparavant et qu'il vous en reste, ça vous fera du SP 96-97 au lieu de 95

3) E10 : à proscrire à moins qu'il ne reste plus que ça, une fois toutes les morts d'évêques pas de soucis

chez moi pas le choix soit du sp95 (pas E10) soit du gasoil donc le choix est vite fait....

Du moment que c'est pas du E10 C'est juste que peut être que de temps en temps quand on met tout le temps du 95 il serait peut être préférable de mettre du nettoyant injecteur non?

98 ecxelium ça marche aussi? c'est encore plus cher...

Moi je met que du 98 ecxelium ( pas le choix sinon c est 95 e10), j ai 1600 km et aucun problème ( pour l instant ^^)

Je rappelle les gars que chacun est libre de mettre ce qu'il veut, donc pas d'affirmation.................

et après on peut aussi débattre station service de supermarchés / grandes marques, Total/BP...

On informe mais on laisse le choix...............   

Le SP98 n’est pas meilleur carburant que le SP95. Il n’est pas plus « énergétique ». Aussi, pourquoi le taxer plus ? Le SP98 est simplement plus résistant au cliquetis et conviendra donc mieux aux moteurs anciens et/ou spécifiquement réglés pour brûler un carburant à haut indice d’octane.

Le SP95 est excellent, mais légèrement plus détonnant, ce qui explique qu’il faille vérifier que son moteur est compatible avec.

Le SP95-E10 est une spécificité bien française que l’on nous impose : un « agro-carburant » qui, saupoudré de green-washing, nous fait croire qu’il est plus écologique et économique. Un cas d’école du lobbyisme des industriels. Soyez-en conscients et sachez que ce carburant n’est pas performant (vu qu’il est dilué dans l’éthanol) et pas moins cher que le SP95 normal, d’autant plus que votre moteur consommera plus.

Sur ce, il va être temps d’aller à la pompe à essence. Ma GSR a soif !

Mon concess m'a conseillé du 98, mais je vais tester le 95 (Plus détonnat ) Hi

Pour info le mien de concess m'a conseillé du SP95
Alors comme je suis bête et discipliné je vais faire ça! sinon du 98 quand il n'y aura pas de 95 j'éviterais a tout prix le E10 car personne ne l'aime celui la....

Maintenant faut que je roule pour pouvoir remettre de l'essence et derrière mon écran ça aide pas!!!

@patochik : Merci!!!

Enfin une explication clair et compréhensible à mon intellect...   

A+

chris_bev a écrit:

Pour info le mien de concess m'a conseillé du SP95
Alors comme je suis bête et discipliné je vais faire ça! sinon du 98 quand il n'y aura pas de 95 j'éviterais a tout prix le E10 car personne ne l'aime celui la....

Maintenant faut que je roule pour pouvoir remettre de l'essence et derrière mon écran ça aide pas!!!

pour toutes les motos il faut mieux du 95 au lieu du 98 et/ou du 95E10 .Mais un plein de l'un ou de l'autre
de temps en temps ne va pas abimè vos belles.

patochik a écrit:

Le SP98 n’est pas meilleur carburant que le SP95. Il n’est pas plus « énergétique ». Aussi, pourquoi le taxer plus ? Le SP98 est simplement plus résistant au cliquetis et conviendra donc mieux aux moteurs anciens et/ou spécifiquement réglés pour brûler un carburant à haut indice d’octane.

Le SP95 est excellent, mais légèrement plus détonnant, ce qui explique qu’il faille vérifier que son moteur est compatible avec.

Le SP95-E10 est une spécificité bien française que l’on nous impose : un « agro-carburant » qui, saupoudré de green-washing, nous fait croire qu’il est plus écologique et économique. Un cas d’école du lobbyisme des industriels. Soyez-en conscients et sachez que ce carburant n’est pas performant (vu qu’il est dilué dans l’éthanol) et pas moins cher que le SP95 normal, d’autant plus que votre moteur consommera plus.

Sur ce, il va être temps d’aller à la pompe à essence. Ma GSR a soif !

Mon concess m'a conseillé du 98, mais je vais tester le 95 (Plus détonnat ) Hi

  

LE 98 a tendance aussi a bouger le catalyseur de nos belles.Et la chose la plus importante ne pas laisser tourner vos motos au ralenti pour les faire chauffer avant de partir .

les motos depuis le passage à l'injection, sont de toute façon calibrées pour tourner au 95, certains pays n'ayant pas accès aux indice d'octane RON les plus hauts (98, 100 voir plus) y en a qui ont encore du 91.

après ça ne marchera ni mieux ni moins bien avec tel ou tel indice.

ROCKET374 a écrit:

LE 98 a tendance aussi a bouger le catalyseur de nos belles.Et la chose la plus importante ne pas laisser tourner vos motos au ralenti pour les faire chauffer avant de partir .

pourrais-tu nous donner plus d'explication pour les membres n'ayant pas de notion de mécanique....   

blackbird59 a écrit:

ROCKET374 a écrit:

LE 98 a tendance aussi a bouger le catalyseur de nos belles.Et la chose la plus importante ne pas laisser tourner vos motos au ralenti pour les faire chauffer avant de partir .

pourrais-tu nous donner plus d'explication pour les membres n'ayant pas de notion de mécanique....   

mr black veut que je donne des explications , mais je suis pas un pro de la mécanique ,je fais comme tout le monde je prends des infos vers les spécialistes et je recoupe les infos .
Mais je crois que HELL WHELL sur un post rodage avait donné un très bonne explication concernant le fait de faire chauffé sa moto au ralenti avant de partir .



http://www.forumgsr750.com/t3400-tuto-rodage-les-bons-reflexes?highlight=rodage

Sujet: Re: [TUTO] Rodage, les bons réflexes Jeu 27 Juin - 10:05 Sélectionner/Désélectionner multi-citation Répondre en citant
Oui il faut rouler pour que l'huile puisse bien se répartir et chauffer uniformément.

L'huile met plus de temps que l'eau pour monter en température.

Pour le rodage, en résumé, éviter de taper dedans, pas de surchauffe, et pas de régime moteur excessif.

_________________








Pour le catalyseur

Attention : le SP95 a été étudié pour les véhicules équipés de pot catalytique. L'utilisation de SP 98 va entraîner une surchauffe de ce pot qui va réduire sa durée de vie.

le sans plomb 95 est conçu pour les voitures a pot catalytique
et le 98 pour les autre mais trois degrés d'indice ne changent pas grand chose aux performances mis a part le prix les anciens carburants avaient un indice fourchette l'ordinaire 85 87 et le super 90 93 les nouveaux carburants sans plomb ont un indice plus precis obtenu avec d'autres produit que le plomb tetrahetyle le potassium par exemples et pour le 98 certains solvants qui avec la chaleur et peuvent endomager a la longue les joints spi du moteur !donc mefiance ça ne peu rapporter quelque chose qu'au constructeur !si tu casse

Remontons aux sources, le SP98 a été conçu pour les moteurs anciens qui nécessitent normalement de l'essence plombée, les autres moteurs récents fonctionnent au SP95.
Quand aux moteurs vraiment très anciens il n'y avait pas d'autre choix que l'essence plombée ou de la SP plus additif au plomb.

Depuis que les SP98 et SP95 sont sur le marché, les moteurs anciens ont tendance à se faire de plus en plus rares, c'est normal avec le vieillissement du parc et pourtant il n'est pas encore question avant longtemps d'arreter la production de SP98 comme cela s'est fait il y a peu de temps avec l'essence plombée.
Mais pour que la production de SP98 soit quand même rentable il faut lui assurer des débouchés, cqfd !

Donc à mon avis, on roule aussi bien, sinon mieux, au SP95 avec une voiture récente.

On assiste depuis quelques années à un truc assez similaire avec le gazole: maintenant il y a le gazole normal misérablement appelé "diesel", et le super gazole en général affublé d'un nom bien pompeux, genre "superVPower Plus"! C'est quand même chouette le marketing :-)


VOILA pour quelques explications pour le pot catalytique

et bien voilà merci à toi rocketeer....

Je suis heureux de lire :

- premièrement qu'il vaut mieux rouler que de faire chauffer au ralenti

-que le sp95 n'est pas si mauvais que cela alors....

je dirai à patochik que pour le tarif, chez moi le sp95E10 est 8-9 cents moins cher que le sp95.... et au pire ma consommation est supérieur de 0.1l et encore faudrait des données précises pour valider...

et pour les performances, pareil pas convaincu de la perte de puissance....

et pour l'usure des durites, c'est sur du long terme.....

après chacun fait ce qu'il veut bien sur moi compris....   

J'ai mon GSR depuis 2 jours, mon concessionnaire m'a conseillé d'y mettre du SP98. C'est ma 3eme moto que j'achète chez lui et il m'a toujours bien conseillé. D'ailleurs avec mon Bandit 650 de 2007, je n'ai mis que du SP98 sur ces conseils et je n'ai jamais eu aucun souci. Il m'a dit également d'éviter le SP95E10, mais que s'y j'en mettais occasionnellement ça ne va pas non plus détériorer ma moto.

Dedkoder a écrit:

J'ai mon GSR depuis 2 jours, mon concessionnaire m'a conseillé d'y mettre du SP98. C'est ma 3eme moto que j'achète chez lui et il m'a toujours bien conseillé. D'ailleurs avec mon Bandit 650 de 2007, je n'ai mis que du SP98 sur ces conseils et je n'ai jamais eu aucun souci. Il m'a dit également d'éviter le SP95E10, mais que s'y j'en mettais occasionnellement ça ne va pas non plus détériorer ma moto.

En te lisant j'ai cru que c'est moi qui avait écrit ce post

en même temps rien ne dit non plus que tu aurais eu des soucis avec du 95

pour le 98 qui dégrade le cata, jamais entendu parler, hormis un seul gars qui sort ça d'on ne sait où sur un forum, y a rien.
https://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070903140020AA3VMr2 2eme message

Pareil première fois que j'entends ça! Au contraire dans le 98 tu as encore moins d'ethanol non? Et tu feras qqs kms en plus

Slt les amis,


Cedside, je crois que tu te trompes, le SP98 n'est pas coupé à l"éthanol. L'éthanol concerne juste le SP95-E10 "bio-carburant".

Ma meule à 2500kms et je n'ai toujours mis que du 95e10.
Dite moi pourquoi dans le manuel Suzuki, il y a marqué que l'on peut mettre du e10, si cela dégrade le moteur ?????
Je n'y comprends plus rien avec ce 95 e10.
  

Paparigolo a écrit:

Slt les amis,


Cedside, je crois que tu te trompes, le SP98 n'est pas coupé à l"éthanol. L'éthanol concerne juste le SP95-E10 "bio-carburant".

en faite si, depuis quelques années le sp95 et sp98 contiennent aussi de l'éthanol, 5% pour les 2
10% dans l'E10
85% dans l'E85

c'est bien ce qui me semblait
Je savais pour le 95 mais je croyais encore moins pour le 98 lol

blackbird59 a écrit:

et bien voilà merci à toi rocketeer....

je dirai à patochik que pour le tarif, chez moi le sp95E10 est 8-9 cents moins cher que le sp95.... et au pire ma consommation est supérieur de 0.1l et encore faudrait des données précises pour valider...

Un peu plus Blacky, un ami avait essayer sur un ZR-7, ça conso à grimper de 3L/100 avec la même conduite que d'habitude, donc c'est moins rentable.

j'ai jamais fait 3l de plus....................