Carburant dans le GSR : SP95/SP98/SP95E10 ???

J'ai demandé au chef d'atelier de ma concession et selon lui il faut mettre du SP98. En tout cas c'est ce que Suzuki conseil...

Pour ma part, mon concess lui m'a conseiller le 98 et le 95 en dépannage ms pas de e10.

Vu le prix du E10 je me demande si je ne vais pas passer du coter obscure lol... 15cent le Litres en moins sur paris... ça aide lol

Soit 10€ les 1000Km soit 100€ les 10.000km soit 100€ economisé en 1ans!! soit 1mois d'assurance!!

Lol black vas y viens répondre a ca lol

C'est quand même étrange que les concessionnaires donc des conseils différents ..
Le mien m'a conseillé de mettre du 95 en priorité quand j'ai le choix, et a défaut du 98. Jamais de E10.

On s'en fout un peu de l'avis du concessionnaire en même temps.
Le manuel dit 95 ou 98 l'injection est électronique donc on se prend pas la tête
Suzuki CERTIFIE que le moteur du GSR fonctionne très bien à l'E10 donc on se prend pas la tête non plus.

Et si le E10 est un poil plus aggressif pour la mécanique (ce qui n'est pas vrai pour les moteurs récent jusqu'à preuve du contraire, et l'avis d'un concessionnaire n'est evidemment pas la preuve du contraire ni les divers blogs ou forums ou personne ne sait de quoi il parle), on parle de millier de kilométre, la moto aura été revendu 4 fois avant qu'un quelconque signe de faiblesse du au carburant n'apparaisse ...

Parceque depuis le début de ce topic, tlm tir des plans sur la comete a partir d'info données par des personnes qui n'y comprennent pas grand chose non plus ...

Le manuel et le constructeur affirment qu'on peut rouler avec du s95 98 et E10, donc tlm peut rouler avec du sp95 98 et E10 et les motos fonctionneront toutes pareils.

C'est totalement impossible pour un pilote lambda même pro d'ailleurs de déceler une différence de comportement (perf conso chauffe) du a un changement de carburant. Y'a trop de facteurs a prendre en compte. Un simple passage de 95 au 98 par exemple entraine un changement perceptible, du a l'injection qui a besoin d'un peu de temps pour se recaler correctement, mais c'est en aucun cas le carburant lui même qui est en cause.

Bref, E10 95 98 ca va, c'est Suzuki qui le dit, et de mémoire, ils ont un peu conçu leur moto ...

Grosso modo:

95 pour les motos anciennes ( avant 2000 )
98 pour les motos récente (aprés 2000)

95 E10 pour les motos ( apres 2005 ) mais en sachant que cela peut attaquer les durites a changer dans environ 5 ans 

(mais comme dit black vu la différence de prix a la pompe tu les paye facile les durite dans 5ans....)

Moi je met du 98 en priorité sinon si il n'y a pas je met du 95 (ou 95E10 depuis mercredi lol honte a moi ^^')

Et puis le E10 c'est ni plus ni moins que du 95 avec 90% de sans plomb et 10% d'ethanol, alors que le 95 et même le 98 d'ailleurs continnent déja de l'éthanol à hauteur de 5% ...
Entre nous ce sont pas les 5% de plus qui changent grand chose je pense.

Par contre vous auriez tout à fait raison de boycoter le E10 mais pour une vraie raison, par exemple le fait qu'on cultive des millions d'hectare de terre pour faire de l'éthanol avec un rapport surface cultivée/litre fabriqué ridiculement bas ...

Ça radote sur ce tropic ....

Pour ma par je mait du sp98 le teste jai essailler sur mn ensien vehicule ta linpression de tourner ac du catamel ya point de peche le 98 est plus explosif a mn gout

Tu en mets aussi dans ton café du 98 non?

faudrait faire un petit effort d'orthographe , ça devient difficile a lire

au Japon le 98 existe pas! c'est du 91 ou 95 donc mettez du 95 ça suffit largement!

tout cela est curieux . Pour ma part , tous les concess que je côtois préconisent le 98 . Les motos sont construites pour la norme du carburant 95 , c'est la base . Le 98 étant un carburant plus stable et plus performant , il est donc plus logique de l'utiliser dans un moteur a hautes performances.
Total a sorti des carburants haut de gamme nommés Excelium . Cette gamme est proposée en diesel et en essence 98 ,et pas en 95 .

Si vous avez le bonheur d'avoir une Ferrari , votre concess vous préconisera le 98 , pareil chez Porche . Si vous avez une Modus ,Renault vous préconisera le 95.

A moteur ordinaire , carburant ordinaire ,a moteur haute performance , carburant performant

et total à un 95 excellium aussi je crois............

après 106 ch pour un 750, c'est pas de la haute performance.........................   

et il y a aussi des différences de niveaux entre total et esso..............

on peut acheter aussi des additifs pour améliorer les performances, éviter l'usure du moteur,etc.....

il fait écrit quoi dans votre manuel les gars ???

blackbird59 a écrit:

et total à un 95 excellium aussi je crois............ non diesel ou 98 , cela serrait curieux de sortir un super carburant de base

après 106 ch pour un 750, c'est pas de la haute performance.........................    c'est tout de même un moteur HP

et il y a aussi des différences de niveaux entre total et esso..............

on peut acheter aussi des additifs pour améliorer les performances, éviter l'usure du moteur,etc.....autant mètre directement le carburant qui a déjà ces additifs

n'en déplaise a certains , le 95 est un carburant de base .

Faites un test , stabilisez votre vitesse sur une belle route , au bout de quelques kilomètres regardez votre conso instantanée . Faites le test avec du 95 et un autre avec du 98 . Entre 0.1 et 0.2 en moins pour le 98 , ce qui montre que ce carburant est plus performant .( je l'ai fait avec 3 motos différentes , le résultat est le meme )

Pour l'essais évitez HD , c'est pas vraiment représentatif

quoi HD ca veut pas dire Haute performance.........................   

m'en fou moi je roule en SP95E10

je suis un fou ........................   

reste plus qu'a essayer le gasoil , ou même le GNR , soyons fous  

chiche.........................

  

d'ailleurs je crois que les gsr blancs roulent au rouge..................

     

Mon garagiste en qui j'ai totalement confiance m'a formellement dit :

98!


C'est simple :

L'E10 c'est du 95 avec 10% d'Ethanol et ça, ça vous ronge les joints! Donc vous imaginez bien que le 95, avec ses 5% d'Ethanol ça fait la même chose mais en "moins pire"^^


Le 98 est plus cher, certes, mais vous faites 10-20 km en plus sur un plein, et vous préservez votre moteur. De la à dire que c'est plus performant... Allez techniquement parlant oui, mais ça ne se ressent pas bien évidemment.


Pareil pour les motos à carbu, si vous voulez pas vous retrouver avec des trucs dégueux :p Malheureusement les fonds de cuves se voyaient sur mon premier bandit à carbu, j'avais du sable dedans! oO

Pour moi, le concessionnaire m'a dit ok pour les trois mais éviter le E10 quand elle roule pas car ça attaque le réservoir. J'alterne 95 et 98 une fois sur deux

Chacun voit midi à sa porte, perso je n'ai met jamais autre chose que du 98 ^^ Après bien sur s'il n'y a que du 95 et que je ne peux pas faire autrement... lol

Moi je pisse dans le réservoir ,c'est écolo à ce qu'on ma dit (bon ça m'oblige à consommer pas mal de bière ...mais bon faut faire quelque sacrifice pour notre chère planète...).

cedside a écrit:

Chacun voit midi à sa porte, perso je n'ai met jamais autre chose que du 98 ^^ Après bien sur s'il n'y a que du 95 et que je ne peux pas faire autrement... lol

tout à fait d'accord, pas de carburant miracle de toute façon........  

Kamoulox a écrit:

Moi je pisse dans le réservoir ,c'est écolo à ce qu'on ma dit (bon ça m'oblige à consommer pas mal de bière ...mais bon faut faire quelque sacrifice pour notre chère planète...).

et tu as une consommation de combien aux 100 ?????????????????   

@ bb59 => ça dépend , si je tourne à la Heineken ,je doit faire du 20l/100 mais si je passe à la Leffe ,un peu moins mais elle est plus chère (mais au goût je préfère...) .