Durite radiateur abîmée par sabot Suzuki 2016

Shikei a écrit:

c'est dingue quand même une erreur de conception comme ça...
Ca me fait halluciner perso.

Comme le disait blackbird59 : "de l'à peu près en finition typiquement Suzuki...."

A mon avis ils ont voulu adapter rapidos le sabot du GSX-S1000 sans faire trop gaffe aux durites. Et comme tu as pu le voir dans les discussions de ce post, certains concessionnaires rajoutent des protections (c'était mon cas côté droit), mais pas tous...

Finalement il suffit de desserrer les colliers et tourner un peu les durites dans un sens ou dans l'autre et le tour est joué!!! Plus de contact !

bichonn a écrit:

Finalement il suffit de desserrer les colliers et tourner un peu les durites dans un sens ou dans l'autre et le tour est joué!!! Plus de contact !

Merci pour l'info

Pour le moment je vais rien toucher (la mousse suffit), et je vais voir ce que mon concess va me dire.

Ha je vais essayer cette solution.
Moi à la révision, je leur ai signalé. En faite c'est la concession qui monte les sabots car ils arrivent séparé des motos. Il ont une procédure pour ça et dans cette dernière il y a des preconisations (qu'aparement ils ne lisent même pas) Il m'ont mis un bout de caoutchouc sur le sabot. Après 100 bornes, il a disparu ... envolé....

N'ayant pas de news de mon concess malgré 2 relances, je me suis décidé à appliquer la méthode de bichonn. J'ai desserré le collier au niveau du radiateur et j'ai un peu tourné la durite vers l'intérieur (côté moteur).
Et ça marche, la durite ne touche plus
J'ai quand même laissé la mousse au cas où, avec la vitesse, la durite viendrait effleurer le sabot.

Soit vous pouvez clore le sujet, soit le laisser actif, mais je pense qu'il pourra toujours servir à ceux qui ont le sabot Suzuki 2016. Car comme ce post l'a montré, certains d'entre nous avaient une protection à droite et rien à gauche (comme moi), mais d'autres n'avaient aucune protection, et celle de droite est vraiment indispensable.


Edit : entre temps mon concess m'a répondu et il m'a confirmé que c'est bien la solution que Suzuki préconise : "J'ai eu au téléphone mon conseillé SAV de SUZUKI FRANCE et il m'a dit de faire exactement la modification que tu as faite en tournant la durite."

Sujet clos