Guidon Rizoma

Bonjour à tous,

J'ai pour projet lors de l'achat de ma GSR 750 de l'équiper entre autres d'un guidon Rizoma ainsi que de poignées et embouts.

Il existe deux types de guidons chez eux :
- Guidon 22 mm
- Guidon conique

J'ai cru comprendre que seul le guidon de 22 mm pouvait être installé sans changer les pontets à la différence du conique. Pouvez-vous me le confirmer ?

Autre question, Je voulais comparer la longueur et la hauteur du guidon d'origine avec le Rizoma, mais je n'ai pas trouvé les dimensions du guidon d'origine. Quelqu'un les aurait ?

Le Rizoma ferait 720 mm de long pour 73 mm de haut. Mon but est de savoir si je constaterai des changements fondamentaux dans la conduite.

Je vous remercie d'avance.

J'ai monté un guidon rizo 22mm, résultat trop haut a mon gout, mais surtout trop long, ça tirai sur le câble d’accélérateur même en détendant celui ci, résultat la moto accélérait toute seul quand je braquais mdr.

Apres sachant que je suis une vrai truite en bricolage j'ai peut être foiré un truc, au pire faut couper le guidon quoi.

Pour les dimension de guidon d’origine, j'avais cherché aussi et impossible de trouver.

Pour info j'ai aussi un rizoma et j'ai rien coupe du tout.

Il suffit de reperce le guidon correctement et au bon endroit et pas de lezard.

titine ne crie pas quand tu tournes le guidon.

Ca doit être ça pour le perçage j'avais mesurer à partir de l’extérieur c'est pour ça que ça a buggué

Idem j'ai un rizo et aucun soucis de longueur ! Pour ce qui est de la position de conduite je n'ai noté aucune différence particulière. En fait en mettant côte à côte le guidon origine et le rizo ils ont la même forme.

Par contre coté vibration par rapport a l'origine c'est pas top!!

Le guidon d'origine est pas super beau mais il est efficace. Réfléchissez bien avant de le changer car les vibrations vont apparaître.

Certains sur le forum sont équipés d'un guidon Rizoma, j'aimerais bien qu'ils confirment les vibrations..

Pourquoi génèrerait-il plus de vibrations que l'original, cela m'échappe..

Le guidon d'origine est équilibré par ces embouts de guidon quand tu changes ton guidon il faut arriver à retrouver le même équilibre c'est pas évident. Sur ma 600 j'avais mis un guidon rizoma mais j'avais acheté des embouts trop léger et j'ai du les changer 3x pour trouver le bon poid. Sinon les vibrations apparaissaient. Et les vibrations dans les poignés c'est super pénible.

Okay, je vois... J'espère que j'ai fait le bon choix lors de l'élaboration de mon devis..

Je ne peux que confirmer les vibrations plus présentes. J'ai les embouts rizoma qui vont avec qui sont BEAUCOUP plus légers que les embouts d'origine. Après c'est aussi pour moi un moyen autre qu'auditif de savoir à quel régime je suis.

Cela dépend aussi de ceux que tu as. Mon devis est basé sur les les embouts en haut à gauche sur le lien.. Je pense que ceux juste à coté sont plus en phase avec les embout d'origine du GSR..

http://www.rizoma.com/fr/search.html?q=embout

Effectivement j'ai aussi ceux en haut à gauche ! Perso ça me va très bien, avec des embouts plus longs j'aurais plus de mal sur le periph ! lol

Arf, j'aurais préféré que tu me dise "j'ai ceux en bas au milieu" ce qui aurait expliqué les vibrations
Peut être y a t'il moyen d'equilibrer le guidon...

Je ne pense pas que ce soit un problème d'équilibre mais plutôt de poids en bout de guidon. Les emouts faisant office de masselotte, on perd leur efficacité avec des embouts beaucoup moins lourds. D'ailleurs si tu as l'occasion d'avoir le guidon origine et le guidon rizoma dans chaque main tu notera aussi une grosse différence de poids !

Quand je parle d'équilibrer, je parle au niveau du poid, comme sur les roues de voiture par exemple. Alourdir légèrement le guidon aux extrémités..
Les vibrations apparaissent à quel regime ?

Les vibrations, sur la mienne, se font le plus ressentir entre 5000 et 7000. Un peu comme l'origine sauf qu'elles sont moins atténuées. Le problème est que c'est exactement la plage de régime d'utilisation "normale" pour moi. Après en gardant les mêmes embouts de guidon je ne vois pas trop comment faire pour les alourdir, si tu as une idée je veux bien essayer !

tu retires les embouts et tu t'arranges pour souder un peu avant la fin du guidon une masse sensée équilibrer les extrémités..
Je pense que c'est faisable..

Hem trop compliqué pour moi par rapport au gain lol je passe mon tour

ça peut dépendre aussi du gabarit, je sais que j'ai tendance à mettre pas mal de pression en passif au niveau du guidon, ça évitera certainement les vibrations..
Je pèse 95 kilos et mes bras sont assez lourds..

J'essaye de me rassurer quoi lol

Bizarre les gars, moi j'ai ceux du milieu en bas et pas de vibration.

Et je navigue enter 4 et 6 mille.

La moi pas comprendre.

Quand a la conduite j'ai tjrs change mes guidon d'origne pour du rizoma et jamais eu de pb.

La seul chose c'est avec les retro d parfois c'est un peu chaud.

Car il on regarde bien, les retros suz depasse par rapport au guidon d'origine.

le tche a écrit:

Bizarre les gars, moi j'ai ceux du milieu en bas et pas de vibration.

Et je navigue enter 4 et 6 mille.

La moi pas comprendre.

Quand a la conduite j'ai tjrs change mes guidon d'origne pour du rizoma et jamais eu de pb.

La seul chose c'est avec les retro d parfois c'est un peu chaud.

Car il on regarde bien, les retros suz depasse par rapport au guidon d'origine.

Dépend de tes gants aussi, perso j'ai des gants super fin (cuir quand même) en ce moment donc je sens la moindre pétarade de travers, avec les gants mi-saison ou hiver c'est imperceptible... C'est du chipotage quand même car bien souvent c'est plus l'état de la route qui gêne que ces vibrations.

Alors comme ça tu voulais me décourager de prendre un guidon Rizoma pour du chipotage ??? lol

Le seul moyen , le plus sur, et ausssi le plus couteux, c'est de rajouter un amortisseur de direction, plus de vibrations !!. Cqfd!!.

Un amortisseur oui y a pas mieux surtout que le GSR flotte pas mal pas contre un bon c'est 400€ plus le rizoma ca pique un peut