Comportement "bizarre" du jour au lendemain (garde trop tendue en fait...)

Bonjour à tous,

Depuis aujourd'hui mon GSR fait un truc bizarre. Quand je suis en pleine accélération, arrivé vers les 6500 tours, le moteur monte d'un coup à 10500 tours et y reste jusqu'à ce que la moto ait pris la vitesse correspondante, comme si la roue arrière cirait. Alors qu'avant j'avais une montée "normale". Et ça le fait sur tous les rapports, je l'ai même eu en 6ème. En dehors de ça le comportement est identique.

J'ai pris le GSR vendredi et cela ne faisait pas ça. Le seul truc qui ait changé est que j'ai fait la pression des pneus ce week-end (remonté de 2.5 à 3 bars à l'arrière, de 2.2 à 2.5 à l'avant).

Est-ce que vous avez une idée d'où ça peut venir ? Parce que je trouve ça très ch*** comme comportement. A vue de nez je pense au pneu arrière vu que c'est le seul truc qui a "changé". J'avais songé à l'embrayage mais la moto a à peine 16.500 km.

Merci

(j'ai mis ça dans général, ne sachant d'où venait le problème...)

Vérifie ta garde a l'embrayage.

+1 pour la garde, et on peut très bien cramé un embrayage en moins de 16500 kms ...

Merci pour le retour.

Donc, pour être sûr, la garde serait trop tendue, c'est ça ?

C'est ça

Ok merci, je vais regarder ça.

C'est normal qu'on ait ça avec le temps ? Car j'aurais plutôt pensé que ça se détendrait.

soucis connu sur le gsr et déjà rencontré pour ma part

https://www.forumgsr750.com/t1847-tuto-reglage-de-garde-d-embrayage-verification-importante?highlight=embrayage

Ok, merci pour l'info. Et merci pour le lien

Attention il y a 2 endroits pour régler la garde d'embrayage :
- au guidon
- près du PSB (et c'est ici que ça a tendance à se desserrer)

Regarde ce topic : https://www.forumgsr750.com/t11541-attention-au-reglage-de-mollette-d-embrayage

J'ai vérifié ma garde ce matin, et en fait il n'y en avait pas... J'ai réglé pour laisser 3mm. Côté PSB tout est bien serré.

Pour info, la garde se règle d'abord côté PSB (car c'est là que la vis va venir appuyer sur une tige pour libérer les disques lorsque tu débrayes). Si cette vis est trop éloignée de la tige, tu ne débrayeras pas à fond, et inversement, si elle est trop proche, voire même en contact ou appuyant légèrement, là tu n'embrayeras pas suffisamment et tu auras du patinage (moteur qui peut s'emballer, ce qui ressemble à tes symptômes).
D'où l'importance de d'abord commencer par régler cette vis (contact -1/4 de tour).

Ensuite la garde à la poignée sert à finir le réglage et notamment la course du levier afin de laisser un peu de mou pour ne pas débrayer immédiatement lorsque tu effleures le levier. En général on laisse une course de 10 mm de mou entre la boule du levier et le bout du guidon.

Si tu veux, la manip de réglage est expliquée dans le manuel page 6-19.


Je te dis ça car tu dis que "côté PSB tout est bien serré", mais ce n'est pas pour ça que la garde est bien réglée

J'avais détendu la garde au guidon avant de lire ton message et ça a réglé le problème, l'embrayage ne patine plus.

J'ai quand même regardé la notice, toujours bon à savoir

Parfait ! Merci à Vince, Bubba et GSR89.

On clos le sujet

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