enfin trouver mes retro chaft mercury coque blanche

Ah je savais pas qu'ils faisaient les sunny en blanc chez Shaft.

As-tu le même soucis de vibrations passé une certaine vitesse ou sont-ils aérodynamique Examat ?

Bingo! c'est long mais interessant:



Article 7

On entend par véhicule, au sens de la présente directive, tout véhicule à deux roues, avec ou sans side-car, muni d'un moteur, destiné à circuler sur route, dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 kilomètres par heure.
ANNEXE I PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION CEE DES RÉTROVISEURS

1. Les rétroviseurs de tout véhicule au sens de la présente directive doivent répondre aux prescriptions relatives à l'homologation CEE de la directive 71/127/CEE du Conseil, du 1er mars 1971, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux rétroviseurs des véhicules à moteur (1), modifiée par la directive 79/795/CEE (2), auxquelles sont apportés les aménagements suivants. 1.1. Classe des rétroviseurs visés par la présente directive

Les rétroviseurs sont rangés dans la classe L, dont l'homologation CEE est définie au point 1.2.

1.2. Homologation CEE des rétroviseurs de la classe L

Les rétroviseurs de la classe L sont homologués suivant les prescriptions prévues pour les rétroviseurs de la classe III sauf en ce qui concerne les prescriptions suivantes: 1.2.1. La moyenne «r» des rayons de courbure mesurés sur la surface réfléchissante ne doit pas être inférieure à 1 000 mm ni supérieure à 1 200 mm.

1.2.2. Les dimensions de la surface réfléchissante doivent être telles que: - dans le cas de rétroviseurs circulaires, le diamètre de la surface réfléchissante soit compris entre 100 et 150 mm,

- dans le cas de rétroviseurs non circulaires, un cercle d'un diamètre d'au moins 100 mm puisse être inscrit entre les bords extrêmes de la surface réfléchissante ; cette surface réfléchissante doit s'inscrire dans un carré de 150 mm de côté. (1)JO nº L 68 du 22.3.1971, p. 1. (2)JO nº L 239 du 22.9.1979, p. 1.
ANNEXE II PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'ÉQUIPEMENT EN RÉTROVISEURS DES VÉHICULES Nombre et prescriptions de montage

1. Tout véhicule dont la vitesse maximale par construction est inférieure ou égale à 100 km/h doit être équipé d'un rétroviseur portant la marque d'homologation CEE. Ce rétroviseur doit être situé sur la partie gauche du véhicule dans les États membres où la circulation est à droite et sur la partie droite du véhicule dans les États membres où la circulation est à gauche.

2. Tout véhicule dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 100 km/h doit être équipé de deux rétroviseurs portant la marque d'homologation CEE, l'un situé sur la partie gauche et l'autre sur la partie droite du véhicule.

3. Tout rétroviseur doit être fixé de telle sorte qu'il reste en position stable dans les conditions normales de conduite du véhicule.

4. Les rétroviseurs doivent être placés de manière à permettre au conducteur, assis sur son siège dans sa position normale de conduite, de surveiller la route latéralement et vers l'arrière du véhicule.

5. Les rétroviseurs doivent être réglables par le conducteur dans sa position de conduite.

6. Les prescriptions de la directive 71/127/CEE relatives au champ de vision ne sont pas applicables aux rétroviseurs de la classe L. ANNEXE II PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'ÉQUIPEMENT EN RÉTROVISEURS DES VÉHICULES Nombre et prescriptions de montage

1. Tout véhicule dont la vitesse maximale par construction est inférieure ou égale à 100 km/h doit être équipé d'un rétroviseur portant la marque d'homologation CEE. Ce rétroviseur doit être situé sur la partie gauche du véhicule dans les États membres où la circulation est à droite et sur la partie droite du véhicule dans les États membres où la circulation est à gauche.

2. Tout véhicule dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 100 km/h doit être équipé de deux rétroviseurs portant la marque d'homologation CEE, l'un situé sur la partie gauche et l'autre sur la partie droite du véhicule.

3. Tout rétroviseur doit être fixé de telle sorte qu'il reste en position stable dans les conditions normales de conduite du véhicule.

4. Les rétroviseurs doivent être placés de manière à permettre au conducteur, assis sur son siège dans sa position normale de conduite, de surveiller la route latéralement et vers l'arrière du véhicule.

5. Les rétroviseurs doivent être réglables par le conducteur dans sa position de conduite.

6. Les prescriptions de la directive 71/127/CEE relatives au champ de vision ne sont pas applicables aux rétroviseurs de la classe L.


Marque d'homologation CE

1. GÉNÉRALITÉS

1.1. La marque d'homologation CE est composée d'un rectangle à l'intérieur duquel est placée la lettre "e" suivie d'un numéro ou de lettres distinctifs de l'État membre ayant délivré l'homologation: 1 pour la République fédérale d'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la Suède, 6 pour la Belgique, 9 pour l'Espagne, 11 pour le Royaume-Uni, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 21 pour le Portugal, 23 pour la Grèce, 24 pour l'Irlande, et d'un numéro d'homologation placé à proximité du rectangle. Ce numéro est constitué par le numéro d'homologation figurant sur la fiche établie pour le type (voir appendice 3), précédé de deux chiffres indiquant le numéro d'ordre de la plus récente modification de la présente directive à la date de délivrance de l'homologation CE. Le numéro d'ordre et le numéro d'homologation figurant sur la fiche sont séparés par un astérisque. Pour la présente directive, le numéro d'ordre est 03.

1.2. La marque d'homologation CE est complétée par le symbole additionnel I, ou II, ou III, ou IV, ou V, ou VI, spécifiant la classe du type de rétroviseur/antéviseur ou par le symbole S spécifiant le dispositif de vision indirecte autre qu'un rétroviseur/antéviseur. Le symbole additionnel doit être placé à proximité du rectangle circonscrit à la lettre "e" dans une position quelconque par rapport à celui-ci.

1.3. La marque d'homologation CE et le symbole additionnel doivent être apposés sur une partie essentielle du rétroviseur/antéviseur, ou de tout dispositif de vision indirecte autre qu'un rétroviseur de façon qu'ils soient indélébiles et bien lisibles lorsque le rétroviseur/antéviseur ou le dispositif de vision indirecte précité est installé sur le véhicule.

moi aussi ils vibrent mais passé 130 ça ne vibre plus donc tu sais quoi faire si ça vibre maintenant....

Si je me fais choper par les flics à 180, je dirais que si je vais moins vite mes rétros vibrent donc je vois pas. Je roule vite pour ma sécurité monsieur le gendarme, pour bien voir derrière moi

Allez sorté les mètres lol!!

Par contre j 'ai un morceaux de peinture qui a sauté au karcher dégoutté

Ptaing faut vraiment faire gaffe avec le karcher !

Rha les violents que vous êtes ! !

Une moto ça se lave pas au karcher (le moteur apprécie pas trop) surtout pour l'électronique.
Il faut les laver avec amour et une éponge, c'est comme une femme ça requiert de la douceur ! !

Le probleme c'est que yohan passe aussi les femmes a son karcher

Croustibat a écrit:

Le probleme c'est que yohan passe aussi les femmes a son karcher

Exact faut que ce soit propre avant utilisation

Nickotine a écrit:

Ah je savais pas qu'ils faisaient les sunny en blanc chez Shaft.

As-tu le même soucis de vibrations passé une certaine vitesse ou sont-ils aérodynamique Examat ?

salut désolé pour le Temp de réponse,
oui j'ai le même problème de vibrations et encore moins de chant de vision vue qu'ils sont tous fin. pour le design top pour la sécurité pas génial.

yohann a écrit:

Croustibat a écrit:

Le probleme c'est que yohan passe aussi les femmes a son karcher

Exact faut que ce soit propre avant utilisation

Tout à fait d'accord avc toi, l'hygiène intime c'est primordiale pour pas choper des bêtes!
Par contre le karsher c'est INTERDIT sur la moto!!!! Bande de sauvages!

Je me suis fait contrôler le wk dernier (ils ont bien fait le tour je confirme ) et en aucun cas les mercury ne sont pas homologués. Ils se sont surtout arrêtés sur les clignots à LED dans mon cas.

Pour ce qui est des vibrations, j'y ai eu droit aussi. j'ai pu constater que les vibrations n'avez plus lieu lorsque le miroir n'est pas réglé en butée.

retro-chaft-mercury-coque-blanche
Salut je les vends 60€ les deux monte une fois donc état impeccable .
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je confirme les retros sont homologués si est apposé la mention C.E sur le rétro, gravé ou en relief, et l'amende coute cher c'est 45 euros par rétro. Avis aux amateurs.

Le dernier controle que j'ai eu sur Paris, ma couté 270 euros..... pas cher

j'aime les SUNNY de cher CHAFT

Bonjour, je déterre un peut ce sujet, car je trouve ces rétros très sympa sur notre GSR blanche.
Cependant en vous lisant je suis un peut refroidit, j'ai fait quelques recherches et il semble bien que ces rétros ne soient pas homologués.
J'ai vu par-ci par-là que certains d'entre vous en avait:
Qu'en est-il de vos expériences personnels? Avez vous été verbalisé? les autorités sont-elles regardante là dessus? Est ce qu'ils représente un vrai danger?

Merci d'avance.

ne te fais pas chi** avec les trucs homologué ou pas ... de toute façon si tu changes un échappement, tu as pas le droit, si tu changes un retro, tu as pas le droit, si tu pete un coup tu as pas le droit non plus ... bref, faut faire comme on le sens , ça donne un peu d'adrénaline lol

moi je me fais arrêter environ 3 fois par mois, ils ne m'ont jamais rien dit, sauf pour le bruit ... donc je leur est dit tous simplement que je preferai faire du bruit et qu'on ce pousse quand j'arrive plutot que je n'en face pas et qu'ils soient obligé d'appeler mes parents parce que je suis mort a cause d'un connard qui n'a pas fait attention

et ça a marché

Ok, je vais peut être monter ces rétro alors.

oui mais c'est vrai qu'ils vibrent et ça c'est chiant, les SUNNY sont sympa en revanche.

P.S: CLAMPIN réduit la taille de ta signature elle est énorme et les modos n'aimes pas de trop...(à juste titre)

Salut à toutes et tous,

Une petite question :

Quels rétros homologués sont sympa niveau esthétique et efficacité pour une future bécane noire?

Merci

Pour une noire rien n'est sympa niveau esthétique dsl....

Merci les amis.

Vive les noires walker