Garde boue avant > Fixation durite

Question sans doute très conne et toute simple, mais je n'ai pas eu l'occasion d'aller vérifier sur ma moto aujourdhui' :

Je cherche à retirer le GB avant pour le passer au plastidip, seulement il me reste cette satané fixation, impossible de l'enlever...

On dirait les rivets "pop" comme sur l'arrière de la moto, sauf que là ils sont tout petits + y'a pas la tige centrale pour appuyer dessus, donc je pige pas, comment on retire cette mer** ?

https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2014/23/1401743279-imag0589.jpg

Je m'attends à une réponse toute simple, ça pue l'humiliation, mais j'ai pas le temps, donc je poste quand même.

je viens de regarder sur la mienne et effectivement se sont bien des rivet la seul solution pour les retiré c'est de es perçés a l'aide d'un petit foret et dans remettre a la place lors du remontage, mais attention un rivet demande un minimum de force pour être remis si tu le fait fait attention de pas pété ton garde boue.

Y'a pas une autre technique qui ne nécessiterais pas l'utilisation de rivet, de perceuse ou autre ?
J'ai pas d'outils, pas de fric à mettre là dedans, et j'espère sincèrement que les ingénieurs de chez Suz' n'ont pas été assez cons pour mettre des vrais rivets sur un truc qui fait partie de l'habillage de la moto...

J'veux juste retirer ce GB pour le passer en peinture, ça me gave si faut réellement tout défoncer juste pour faire ça...

perso je ne vois pas d'autre solution désolé peut être que quelqu'un aura une solution a t'apporté

la solution de fred est la seule .... enfin j'en aurais bien une autre a te proposer mais je pense pas que tu le fera ....

peind l'attache .....  

Tu rigole, mais j'crois que c'est ce que je vais faire, j'ai pas d'autre solution...

M'enfin le soucis c'est que ça va être un peu casse couille à sprayer le plastidip comme ça en dessous de la moto...

Tu peux enlever le garde-boue avant sans retirer cette fixation...
Je l'ai fait 4 fois

1) tu mets du scotch US costaud sur tes fourreaux de fourche pour bien les protéger d'une éventuelle rayure.
2) tu démontes le phare en enlevant les 2 vis BTR à droite et à gauche du compteur. Tu l'enlèves en le basculant vers l'avant (il repose sur le bas de l'araignée et a 2 tétons en haut qui sont clipsés dans des silent bloc).
3) tu dévisses les 6 BTR du garde-boue et tu fais remonter le garde-boue le long des fourreaux jusqu'à presque atteindre l'araignée.
Avant de le remonter le garde-boue tu verras qu'il faut déclipser la bague en plastique qui tient la durite de frein qui passe par dessus le garde-boue.
Une fois le garde-boue en haut, tu presses sur les 2 pattes arrières pour le faire passer entre les fourreaux (pas de souci c'est de l'ABS).

C'est cadeau

Attends, j'ai du mal à suivre là. ^^

Donc les 6 BTR, elles sont déjà virées, ça c'est fait.
La fixation du pont pour l'étrier gauche, elle a sauté aussi, tranquille.
Enlever la tête de fourche, j'le fais tout le temps, aucun soucis non plus.

Par contre, remonter le GB jusqu'à la TDF, wat ?

Y'a bien le té inférieur entre les deux, j'suis pas con ?

Et même si j'le monte, j'vois pas en quoi ça délivrera la durite de sa fixation ? J'ai pas essayé de bouger en hauteur, mais pas l'impression que ça va beaucoup m'aider, si ?
J'retourne voir ma moto au box cet aprem, j'vais essayer de voir ça, ton message me réconforte en tout cas, j'voulais pas abimer mon GB !

visiblement ton problème c'est de sortir la durite de son attache
euh... il suffit de tirer dessus: éventuellement tu mets une goutte d'huile entre l'attache métallique et la grosse rondelle caoutchouc et tu tires pour faire sortir la rondelle de la patte métal et hop!

La durite fixée dans ta patte en ferraille s'enlève en tirant vers l'avant de la moto.
Le caoutchouc autour de la durite est juste enfiché dans la patte en fer.
Si tu veux quand tu es face à la patte en fer, cette dernière n'est pas complètement fermée, elle est ouverte à sa droite.

Si c'est juste ça, je change de pseudo, de pays, de continent et même de planète !  

Pourtant dans mes souvenirs, j'avais essayé de faire levier sur le crochet avec un tournevis plat, pas moyen, il était dur comme ..., j'ai rien pu faire, et vu à quel point c'était serré, j'pense même pas avoir eu l'idée de faufiler la durite en la coinçant un peu...

Je réessaye tout à l'heure et je vous tiens au courant. ^^
Merci de vos conseils en tout cas !

donc si tu ne poste rien pendant quelques jours on comprendra que tu es parti te cacher...

  

oui la durite est juste "clipsée, par contre il est vrai aussi que cette patte est une belle m****, même avec la roue enlevé et en passant la fameuse patte par le tube inférieur de la fourche, j'ai galéré pour sortir le GB   

ils pouvaient pas mettre 2 vis au lieu de leurs rivets   

si t'avais enlevé la roue, pourquoi t'as pas sorti le GB par le bas???

ben justement ça passe pas avec les fixations d'étrier et d'axe de roue.

ok, donc je vais forcer un peu plus...

Bon bah finalement c'était tout con, j'ai pris une pince, j'ai déplié le crochet et voilà...
*Déménage en Australie et change d'identité*

J'ai essayé juste en faisant coulisser, ça passe pas, le crochet de base est trop refermé, impossible !

Ensuite pour retirer tout le GB c'est un peu galère, ça frotte sur les fourreaux, par chance j'avais du papier bulle dans le box, il m'as protégé tout ça et c'est sorti niquel.
Mais la question que j'me pose, c'est quand j'vais le remonter, ça va me niquer tout le plastidip sur les côtés, y'a des chances que ça fasse des trous...

Enfin bref, sujet résolu, c'était un faux problème. ^^

Pas besoin d'enlever la roue.
Le plus simple c'est en virant le phare et en passant le GB par le haut.
En appuyant sur les 2 pattes arrières du GB, ça passe entre les fourreaux
C'est le chef d'atelier qui m'a expliqué ça une fois que je m'étais fait chi** à virer la roue LOL

RougeXll a écrit:

Bon bah finalement c'était tout con, j'ai pris une pince, j'ai déplié le crochet et voilà...
*Déménage en Australie et change d'identité*

J'ai essayé juste en faisant coulisser, ça passe pas, le crochet de base est trop refermé, impossible !

Ensuite pour retirer tout le GB c'est un peu galère, ça frotte sur les fourreaux, par chance j'avais du papier bulle dans le box, il m'as protégé tout ça et c'est sorti niquel.
Mais la question que j'me pose, c'est quand j'vais le remonter, ça va me niquer tout le plastidip sur les côtés, y'a des chances que ça fasse des trous...

Enfin bref, sujet résolu, c'était un faux problème. ^^

Je t'avais pourtant dit de protéger tes fourreaux avec du scotch US

hotwheels a écrit:

Pas besoin d'enlever la roue.
Le plus simple c'est en virant le phare et en passant le GB par le haut.
En appuyant sur les 2 pattes arrières du GB, ça passe entre les fourreaux
C'est le chef d'atelier qui m'a expliqué ça une fois que je m'étais fait chi** à virer la roue LOL

oui mais moi les roues étaient déja en peinture donc   

T'avais tricher cooper

ah ben la prochaine fois y aura pas de détail  , les rivets sautent   

ya un truc, desserre tes t de fourche, descend tes tubes avec la roue fessu et son axe , et hop
j'avais fait un tutot sur peindre les t de fourches, et y'a le démontage inclus ,