révision des 24 000km

AH quand même!! Il doit bien manger le dimanche celui là!  

Joli tarif, tes soupapes sont en or..........................    

fait un devis ailleurs ?

Deep95 a écrit:

Ah j'avais mal compris. Je croyais qu'il parlait de faire la révision du jeu des soupapes AVANT de faire soi même la vidange, bougie etc... C'est dans ce ses que j'avais compris de faire le "contraire". :p

disons que quitte à faire controler le jeu des soupapes, autant faire changer les bougies en même temps, ça coute pas plus cher(hormis le prix des bougies bien sur) vu que de toute façon pour le jeu il faut les démonter, donc à moins d'avoir un bon plan sur les bougies, ça vaut pas le coup de s'emm***** .

chips10 a écrit:

Ouais il m'a annoncé 300 a 350 pour le jeux aux soupapes

c'est quasi le prix de la révision des 24 complète   se mouche pas du coude le bestiau, il roule en cayenne non ? 

Il m'avais annoncé une fourchette de prix allant de 600 euros a 750 euros pour tout faire a la base.

Penses à lui dire surtout que c'est un escroc!

Je vais allé me renseigné ailleurs alors pour voir. Il faut compter combien normalement?

cooper a écrit:

chips10 a écrit:

Ouais il m'a annoncé 300 a 350 pour le jeux aux soupapes

c'est quasi le prix de la révision des 24 complète   se mouche pas du coude le bestiau, il roule en cayenne non ? 

Ca me parait "pas cher" à ce tarif pour une complète.

Perso mon concess m'as sorti 500€ minimum dans le cas ou tout serait ok pour le jeu au niveau des soupapes. S'il y a les pastilles à changer, plus temps à passer sur la machine, plus de main d’œuvre donc plus cher encore. Rien que pour le contrôle, mon concess me demande 200€ et toujours si tout vas bien, c'est à dire pas de pastille à changer.

Sachant que j'en ai déjà eu pour 274€ de pièces:


- Huile Motul 7100 en 10w40
- Filtre à huile
- Join de bouchon de vidange
- 4 bougies NGK Irridium
- Filtre à air
- Liquide frein dot 5.1
- 4 joins de collecteurs d'échappement ( nettoyage complet du collecteur )

Il me reste à acheter encore le liquide de refroidissement ( ~10€ ).

D'ailleurs ma belle est en cours de révision et de grand nettoyage de printemps:

Slt les amis,

@deep95, en mode nettoyage de printemps, ou mode personnalisation surprise...vu l'état du déshabillage   

Non c'est bien en mode nettoyage de printemps. Je posterai une photo ce soir si j'ai le temps dans quel état est généralement après avoir roulé plusieurs jours sous la pluie :p

D'ailleurs, le radiateur à été également démonter pour un gros décrassage. Il y avait plein de saleté qui bouchaient les ailettes sur plusieurs centimètres. Après je me demandai pourquoi mon ventilo se déclenchait aussi souvent.

Je viens de récupérer la mienne après la révision des 24000...

Devis à 450€ et j'ai payé 382,46€ dont 3h50 de MO...

je pense m'en sortir pas trop mal...

Bonjour à tous....!
voilà j'ai ma révision des 24 000 à me faire !
plus sous garantie, je vais pas gaver plus que ça mon concessionnaire..
bref...
en cherchant quelques tutos, et notamment pour la vidange du ldr, je lis un peu partout, qu'il faut télécharger la rtm ! et d'effectuer la recherche sur le fofo...
mais bon, j'ai beau chercher et rechercher, je ne trouve aucune trace de cette rmt !
Quelqu'un aurait il la bonne âme de me refiler un lien ou un fichier ?
merci d'avance...

y a rien d'extraordinaire pour la vidange du LdR, tu ouvres le bouchon du rad et tu débranches la longue durite coté gauche de la moto au niveau de la pompe, après tu vides le bocal.
remontage en sens inverse, puis tu fais les niveaux radiateur et bocal.

cooper a écrit:

y a rien d'extraordinaire  pour la vidange du LdR, tu ouvres le bouchon du rad et tu débranches la longue durite coté gauche de la moto au niveau de la pompe, après tu vides le bocal.
remontage en sens inverse, puis tu fais les niveaux radiateur et bocal.

Merci Cooper..
mais y a pas une vis de purge quelque part à desserrer ?

une autre question...
pour la vidange du liquide frein... je commence par lequel des étriers pour l'avant ?
Je me dis naïvement (peut être), qu'en attaquant celui de gauche (le plus éloigné), il était pas utile de faire le droit, puisque de fait en passant par le gauche on vidangeait tout le circuit avant !
une idée la dessus ?
merci
ps : personne n'a de rtm ?

si j'en ai une mais me faut un mail et encore vu la taille je sais pas si ça tient.....

chris_bev a écrit:

si j'en ai une mais me faut un mail et encore vu la taille je sais pas si ça tient.....

merci..mp envoyé

ça va être beaucoup trop gros pour passer par mail.

pour le Lde frein, non si tu ne purges que le gauche les durites seront bien purgées correctement mais pas la cavité derrière le piston de l'étrier droit.

sinon oui c'est toujours du plus éloigné au plus proche que ce soit en auto comme en moto.


pour le LdR :

merci Cooper ! vraiment sympa !
je devrais pouvoir me débrouiller avec ça !
ok pour les freins... démarrer à gauche et finir à droite !
dommage pour la rtm...

je confirme et je sais pas ou mettre un lien pour que tu télécharge le truc je suis vraiment pas un pro la dedans...

dl.free.fr

mika a écrit:

dl.free.fr

manque plus que le fichier....

je te fais ça en rentrant j'ai pas le fichier sur cette ordi....

chris_bev a écrit:

je te fais ça en rentrant j'ai pas le fichier sur cette ordi....

up

mika a écrit:

dl.free.fr

j'ai lu les modalités d'envoi sur le site....

attention on s'expose sur ce site "fr" a des poursuites....

bon ben voilà c'est fait...!
Cout de l'opération 152 euros... et un après midi au fond du garage !

vidange moteur : ipone r4000/rs 10/40 + filtre Hiflofiltro
vidange ldr : castrol motorcycle coolant (rinçage à l'eau déminéralisée)
bougies : ngk CR9EIA-9
liquide frein : vidange  + castrol dot 4
dégraissage chaine et cache pignon : pétrole désaromatisé (pinceau, brosse à dents souple et chiffons)
filtre à air : contrôle et néttoyage de la boite et dégraissage des 2 "mousses filtres"" (le filtre avait été changé à 18 0000)
contrôle soupapes : bon.. à revoir à 30 000

remarques :
clé à bougies cliquet articulé http://www.norauto.fr/produit/cle-a-bougie-a-cliquet-16-et-21-mm-5-pieces_499682.html (articulation très utile !)
clé à filtre classique à ruban
liquide de frein : l'ancien était presque rouge, surtout l'arrière (soleil sans doute)
par contre, j'ai trouvé l'ancien ldr vidangé encore très propre (aucun résidu)
le plus chiant aura été la vidange du ldr avec son vase sous la moto et le contrôle des soupapes (pour le démontage)!
un regret .. ne pas avoir prévu de changer le filtre à air (mais bon il n'a que 6000 kms) !
une satisfaction ! l'avoir fait soi même et avoir gagné par l'occasion quelques euros !
merci à ceux qui m'auront donné ici quelques conseils et un document !