Encore une question : Quand le radiateur se mets en marche ...

Bonjour à tous,

C'est encore moi, le type qui a toujours une question de mer** à poser.

Ca quelques fois maintenant quand j'arrete la moto au garage, avant d'éteindre le contact et d'avoir passer les bouchons du périph, j'entend le radiateur (si c'est bien ça...) qui se mets en marche. Alors, j'attend que la radiateur est fini son boulot pour refroidir le liquide de refroidissement (j'imagine que c'est son role de dissiper la chaleur du liquide) et j'arrete le contact...

Mais ! Est-ce que le fait de faire ça à un intêret particulier ? Ou au contraire c'est mauvais pour la moto ? Il faut mieux couper le contact tout de suite ou attendre un peu ?

Moi on m' a toujours dit d'attendre la fin du cycle de refroidissement (et même à la moto ecole).
Mais sur le fond je vois pas en quoi ça serait dérangeant de l'arreter avant.
Et au passage le bruit c'est celui du ventilo sur le radia

De toute façons, mais si tu l'arrète avant ton moteur ne tourne plus, donc il ne chauffe plus.
Il vas juste refroidir tout seul par l'air;

Moi je laisse toujours le ventilo s'arrêter avant de couper la moto de même sur ma R6 de piste.

Attendre avant de couper quelques secondes ne lui fera pas de mal, je fais ca à ma moto, ma voiture, mon camion............ (oui je sais sur les 2 derniers il y a un turbo et la c'est obligatoire.....  )

 

Merci de vos réponses ! C'est vraiment cool !

bastd a écrit:

De toute façons, mais si tu l'arrète avant ton moteur ne tourne plus, donc il ne chauffe plus.
Il vas juste refroidir tout seul par l'air;

Faux, faux, archi faux.

C'est bien là le contraire, quand tu coupes le contact, le moteur va chauffer car le liquide de refroidissement ne circulant plus, le haut moteur va monter en température (hystérésis, qui fait que l'énergie de l'explosion qui avait lieu avant que tu coupes le contact continu de rayonner).

Donc le mieux est d'attendre que le ventilateur est fini de tourner (ça veut dire que le refroidissement a retrouvé une température raisonnable) avant de couper le contact.


En gros si j'image le phénomène, c'est comme ci:

Ton moteur tourne au ralenti (sans ventilateur): 90°
Tu coupes ton moteur au bout d'une minute: 95°
Deux minutes après avoir coupé le contact: 105°
Une heure après avoir coupé le contact: 65°

Si tu coupes dès lors que ton ventilateur se met en route:

Ton moteur tourne au ralenti (avec ventilateur): 105°
Tu coupes ton moteur directement: 105°
Deux minutes après avoir coupé le contact: 115°
Une heure après avoir coupé le contact: 75°

Les valeurs ne sont biens sûr pas vraies, c'est pour que vous compreniez.
Normalement sur un moteur essence, la température du refroidissement en fonctionnement idéal est autour de 87°.
A partir de 105-110° le moteur rentre en surchauffe.