logiciel sds suzuki

je viens de récupérer la doc technique du gsr grace au forum un grand merci

vue que j'ai un carbtune (outil pour synchro carbu et injection) me suis intéresser au réglage de la synchro ,vue que certain on des problème d'acoups ,et a la page de synchronisation papillons on dit que il faut le sds suzuki pour regler l'actuateur de ralenti ,en fouillant le net suis tomber sur sa :

SDS suzuki

théoriquement on peut tout regler comme le concessionnaire

quelqu’un connait ?

je viens de tomber sur le site TECH2ROO qui propose un produit similaire

obd tool

théoriquement on peut régler les papillon et ajuster le capteur isc avec sa

j’hésite entre ses 2 difficile le choix !!!!

Perso je prendrais le TECH2ROO.

Notre amis one racing membre du forum en commercialise aussi. http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?manufacturers_id=25&products_id=2984&osCsid=7fd43ec0992c829e5e19a3bf3b60c49f
Voir avec lui pour le détail.
Mais c'est pas ça plutôt qu'il te faudrai si tu veux juste faire la synchro Bike tech suzuki, j'ai regardé aussi justement dans ce but.
Y a eux aussi moto tech
Pour les problèmes d'accoup il semblerait que ce soit plus un mauvais réglage de richesse (pauvre moins de polution donc respect norme euro 3), déjà vus sur pas mal de moto récentes dont le Vstrom.

oui justement pour régler la richesse il te faut le logiciel sds suzuki il me semble

voici la procédure pour les papillon

Oui c'est bien ce que je dis ci c'est juste pour faire ta synchro tu n'as pas besoin obligatoirement de l'outil de diag.

Il faut juste que tu puisse tromper l'actuateur de ralentit (ISC) avec l'outil ISC tool car pour faire une bonne synchro il faut être à un régime stabilisé compris entre 1100 et 2000 tours.
Après faut être sur que les diags électroniques de marque healtech puisse te permettre de monter ton ralentit. C'est sûr qu'après tu peux lire les codes defaults les effacer voir les valeurs des divers capteurs en temps réel.
J'ai un carbtune aussi et franchement je préfére par rapport au mano de depression.

avec le diag healtech on peut lire et effacer les défaut ,actionner plusieurs module don celui du isc ,on peut régler la synchro avec ,mais on ne peut pas régler le ralenti seul le diag sds peut le faire ,et 110 pour le modul je trouve sa un peut chero ,autant acheter le healtech qui reste un bon produit ,l'autre lien ou c'est normalement le sds suzuki ,j'ai aucune confirmation que on peut regler le ralenti

ok tout les question sont poser j'ai pas besoin de les reformuler nikel,bah comme vous je vais fouiner et on croiserales infos parce que sa me tente bien aussi.
en parlant code defaut,est ce que vous connaissait le code defaut pour faire sauter l'info du rapport engager.c'est dans l'injection y'a un moyen pour pas investir 90 balle dans un boitier type xtre.
y'a moyen de recuperer de la puissance enfui avec cet manip.

sur les gex de 2004 c'est le fil noir rayé blanc,le n°19 qu'il faut déconnecter et on aurait une meilleur monter en régime sur les premier rapport a confirmer il n'y a rien de sur.je continue

il suffit de trouver comment supprimer le retard a l'allumage donc logiquement avec un boitier de diagnostic on devrais réussir a lui mettre le grappin dessus

la différence sera minime ,sa en vaut pas le coup de faire sauter cette bride

minime mais perso jss la pour grapiller un peu de patate pour exploiter au mieux sans gros sous,dc decata plus sa,plus pignon plus kn loqiquement jdevrai etre propre lol.
tu confirme le n°19 ou tu ne te prononce pas?

il y a un sujet de debridage ou il en parle du fil et sa ne sert a rien ,si tu veut de la patate met un pignon de 16 et une couronne de 45 avec un speedohealer tu en a en gros pour 120euro ,virer le cata ne sert a rien a part gagner max 5cv et perdre en couple

Le premier lien donné sur ebay (boîtier suz) est utilisé par mon concess. Et les images du logiciel son bien celle que j'ai vu sur sa <<>> ^^

Donc perso je penche plus pour le premier qui peut même vous être expliqué par vos concess en cas de pépin

si le boitier couterais 70euro j’hésiterais même pas a essaie ,mais 150 sa me ferait un peut chi** de constater que le boitier tiens pas ses promesse

bonjour ,je possède l'obd tool et j'aimerais savoir à combien de pas doit être positionner l'isc lors de la synchro pour correspondre à 30% du volume d'air admis dans la rt