Première panne pour le GSR

Respect Hell, je suis incapable de faire le 1/4 de ce que tu as fait.

elle demarre au quart de tour maintenant?
car elle a quand même eut beaucoup de mal à redemarrer, le circuit d'alim était vide ok mais normalement avec 2 ou 3 coups mise sur contact sans essayer de la démarrer, le circuit est de nouveau plein, y a pas 10 m de tuyau.

Super! Du coups, c'était les injecteurs qui étaient bouchés?

Merci à vous, ça fait plaisir  

Pour être franc c'est la première fois que je démonte des injecteurs, je n'avais démonté jusqu'à présent seulement des carburateurs.

Blankita a écrit:

Tu te déplaces a domicile le jour ou on a un problème ?? :-)

Euh, si tu tombes en panne pas trop loin de chez moi pourquoi pas  

walker41 a écrit:

Du coup tu as pu voir ce qui bloquait dans la rampe?!

Non Walker, l'impureté devait être minuscule, et avec l'essence et le coup de compresseur, elle a dû partir sans que je la vois.

steal a écrit:

bravo hell mais comme le dit ta femme ne l’éteins pas au coupe circuit

Je l'ai toujours fait sur mes motos, et ça ne craint rien, on coupe seulement l'injection.

cooper a écrit:

elle demarre au quart de tour maintenant?
car elle a quand même eut beaucoup de mal à redemarrer, le circuit d'alim était vide ok mais normalement avec 2 ou 3 coups mise sur contact sans essayer de la démarrer, le circuit est de nouveau plein, y a pas 10 m de tuyau.

Oui elle démarre comme avant, c'est à dire moins d'une seconde de démarreur sans mettre de gaz.

Nafoot a écrit:

Super! Du coups, c'était les injecteurs qui étaient bouchés?

Précisément je ne sais pas, en tout cas après la durite que j'ai débranché, donc rampe et/ou injecteur(s).

Mais ta moto n'était plus garantie ? Chapeau car moi un truc comme ça m'arrive c'est direction la concess' lol

Si elle est encore garantie jusqu'à Mars 2014, mais ça m'embêtais de la trimballer jusqu'au concessionnaire, puis en ce moment avec les vacances il n'y a pas tous les mécaniciens, donc ils sont débordés.

Bravo Hell tu te débrouille comme un chef!
Et cool d'avoir détaillé la manip pour les gens qui n'osent pas démonter sans l'avoir déjà vus faire au moins là ils ont la marche à suivre.

Chapeau
Pour ma part c est direct allo l assistance..

Le fait d avoir pris le problème a ton compte ne risque pas de te faire perdre
la garantie ?

NBE1 a écrit:

Chapeau  
Pour ma part c est direct allo l assistance..

Le fait d avoir pris le problème a ton compte ne risque pas de te faire perdre
la garantie ?

J'ai déjà vu avec le concessionnaire il y a quelques mois, il sait que je fais les entretiens moi même.
Il m'a dit que le jour ou j'aurai un soucis, il s'arrangera pour la faire passer en garantie.

On va dire que je les connais bien. Pour ce problème c'est le mécano du concessionnaire qui m'a conseillé. Je le connais très bien il fait vraiment du très bon boulot.

Ben félicitation. =). Et merci pour le tuto en espérons jamais m'en servir ^^.

bon boulot hell félicitation et merci de nous faire partager sa  

Impuretés dans les injecteurs , ...... J'ai déjà entendu que l'essence des grandes surfaces c'était pas vraiment propre , et pire encore , si tu vois le camion citerne qui rempli les cuves , sauve-toi vite !  

Pour info
possible de connaitre ton concessionnaire
si pas trop loin de Lyon
j irai faire ma révision des 6000

Respect mon gars....

Bon maintenant ta blanche va pouvoir rouler plus vite.....

 

 

NBE1 a écrit:

Pour info
possible de connaitre ton concessionnaire
si pas trop loin de Lyon
j irai faire ma révision des 6000

Moto Express 38290 La Verpillère

Après un des mécanos peut te le faire au black, si tu le souhaites, parles en moi.

Félicitations Hell  

Respect, Hell Wheel!

Salut hell, merci pour ce "tuto" bien détaillé avec les vidéos
J'ai procédé comme tu nous as montré, et j'ai un doute sur mes injecteurs, ils crachent mais c'est vraiment léger, ça vaporise presque pas mais un peu quand même !?
Comment tu as procédé pour le nettoyage ?
Merci

J'ai acheté un produit pour de nettoyant injecteur, je peux les faire tremper dedans et balancer le reste dans le réservoir...ou une autre idée ?

Alors après toutes ces années, si je me souviens bien j'ai sûrement dû nettoyer en mettant de l'essence et en mettant un coup de compresseur dans les injecteurs (compresseur réglé sur 3 bars, avec épurateur d'eau).

Tu as un problème sur les quatre injecteurs ou un seul?

Désolé je savais pas que ce post datait tant
Toujours est il qu'en procédant de la sorte j'ai toujours le même soucis, elle démarre et dès qu'elle commence à chauffer elle cale un fois retombée au ralenti...
Le capteur pmh sert uniquement au démarrage ou aussi à maintenir le moteur en route?

Même après toutes ces années il sert encore ce sujet, c'est le but ^^

Tu n'as aucun voyant Fi?

Aucun voyant, ça serait trop simple
Il y a un soir ou j'ai pas mal forcé pour la démarrer jusqu'à ce qu'elle ne veuille plus du tout, après un coup de chiffon sur ce capteur elle est repartie, peut être un coup de chance mais du coup je le soupçonne carrément

maximox a écrit:

Le capteur pmh sert uniquement au démarrage ou aussi à maintenir le moteur en route?

Le capteur PMH sert aussi bien au démarrage qu'au fonctionnement, le calculateur se sert de ce capteur pour savoir la position de tes pistons et savoir quand faire injecter l'essence.

Tu peux donc vérifier ton capteur.

ou alors tout simplement des impuretés dans le réservoir qui ont un peu colmaté le filtre à essence?...genre faire le plein dans une station avec fond de cuve....