Préconisation couple serrage vis moteur avec Top Block

Question importante...
...Qui peut intéresser tous les possesseurs de tampons Top Block.

Quand le constructeur, SUZUKI, préconise de serrer les 3 vis moteurs supérieures au couple de 70 Nm...

Top Block préconise de serrer ses tampons qui réprennent les mêmes points de fixation à un couple compris entre 30 et 34 Nm...
Je les ai contacté. Réponse super rapide. Ils sont super pro et à l'écoute.
Pour eux c'est une hérésie de serrer plus fort des vis M10 au pas de 125 dans de l'aluminium (moteur).

Problème car c'est quand même une préconisation constructeur qui participe à la rigidité de la partie cycle...

Faudrait contacter SUZUKI France pour leur poser la question et leur demander leur position là-dessus.
Ça m'embêterait de casser une fixation moteur sur une chute à cause des Top Block ou de rouler avec un saucisson en raison des Top Block...

Ça choque personne ?
Bizarre.
Je vais en parler à mon concess avant d'en parler à Suzuki France.

La revue technique préconise effectivement un couple de 7,0 m.daN
Donc il faut serrer à 7,0 m.daN

Cela dit, si tu utilise la vis d'origine, l'épaisseur du topblock empeche tous les filets de la vis d'etre en prise.

Pour éviter tout arrachement, Top Block préconise peut etre une couple inférieur, mais qui du coup ne respecte plus les contraintes de Suzuki

Je pense que l'idéal est de trouver une vis M10 ayant les même caractéristiques que celle d'origine mais plus longue, afin d'avoir la totalité des filets nécessaires en prise, et pouvoir appliquer le couple préconisé, soit 7,0 m.daN

Top Block fournit des vis. Mes vis d'origine sont bien stockées dans un petit sachet dans mon box.
J'ai finalement coupé la poire en 2 en serrant à 50 Nm après appel au service technique Suzuki France.
Sur mon 1000 GSXR, le couple de serrage constructeur était de 55 Nm.
Je trouve que 70 Nm c'est vraiment beaucoup

Et ils en ont pensé quoi Suzuki France?

Le technicien m'a dit de couper la poire en 2 en me disant que 50 NM c'était amplement suffisant
Je pense qu'ils n'ont pas tous les jours des questions de particuliers de cette sorte.
J'ai même discuté avec le responsable régional Suzuki France qui était avec Arnaud, le vendeur VN VO de mon concess et ils ont halluciné que je parle couple de serrage.
Je leur ai dit que c'était hyper important

Salut Hotwheels,

Dis moi concernant les Topblock, moi j'ai encore pire que toi... J'avais commandé les Topblock à l'achat, et ils n'étaient pas montés, bref, le concessionnaire envoie un de ses potes chez moi pour me les monter, c'est gentil, mais le mec n'a pas serré à la clé dynamo donc je ne sais ni si je suis à 34 Nm, ou 50 ou 70 ou 12 ou 180 il a serré comme un bourrin avec la clé 6 pans + une clé pour faire un bras de levier 2 fois plus grand, j'espère quand même qu'il a pas dépassé 70 Nm   

Je vais aller chez mon concessionnaire lui demander de vérifier mon serrage, du coup en lui demandant de mettre 50 comme toi

Une clef de plus pour faire bras de levier ... cherche pas il a allégrement dépassé les 70 NM

rimfg74 a écrit:

Je vais aller chez mon concessionnaire lui demander de vérifier mon serrage, du coup en lui demandant de mettre 50 comme toi

ça ne sert plus à rien, les filets sont "allongés" maintenant, il faut laisser comme ça.

si tu remets 50 il ne sera plus assez serré.

Merdum.
Pas cool comme situation.
Mais de toute façon je ne connais pas beaucoup de concess ou ateliers qui serrent à la dynamo...
Pour moi à cet endroit c'est primordial car ça participe à la rigidité de la partie cycle.
Pour moi 70 Nm sur un filetage en alliage, c'est beaucoup trop. J'avais 55 Nm sur mon 1000 GSX-R K4.
50 Nm c'est amplement suffisant.

De toute façon je m'aperçois que mettre des patins de protections ça apporte plus de souci qu'autre chose en cas de chute : arrachement du cadre, pétage des attaches du moteur, etc....

Le top ce serait du Téflon directement fixé sur les couvercles de carters.
Genre 10 cm d'épaisseur pour que ça épargne le radiateur, le cadre et le réservoir...

moi j'ai sérré les mien comme je pense !!! c a dire j'ai mi mon poid 90kg sur une clef!! ces peu etre trop mais au moin sa bouge pas!

Merci à tous pour vos réponses, remarques, tuyaux   

jackhammer95 a écrit:

Une clef de plus pour faire bras de levier ... cherche pas il a allégrement dépassé les 70 NM

Effectivement, certaines vis étaient à 70, d'autres à 80 Nm.

cooper a écrit:

ça ne sert plus à rien, les filets sont "allongés" maintenant, il faut laisser comme ça.
si tu remets 50 il ne sera plus assez serré.

Ah oui ? Du coup il m'a remis 70 Nm partout, histoire d'uniformiser le tout. J'ai demandé, il m'a dit que ça ne risque rien de visser à 70, avec des vis de cette taille même sur le bloc moteur, c'est fait pour [blablabla] puis Suzuki préconise 70 donc [blablabla].

hotwheels a écrit:

Merdum.
Pas cool comme situation.
Mais de toute façon je ne connais pas beaucoup de concess ou ateliers qui serrent à la dynamo...
Pour moi à cet endroit c'est primordial car ça participe à la rigidité de la partie cycle.
Pour moi 70 Nm sur un filetage en alliage, c'est beaucoup trop. J'avais 55 Nm sur mon 1000 GSX-R K4.
50 Nm c'est amplement suffisant.

De toute façon je m'aperçois que mettre des patins de protections ça apporte plus de souci qu'autre chose en cas de chute : arrachement du cadre, pétage des attaches du moteur, etc....

Le top ce serait du Téflon directement fixé sur les couvercles de carters.
Genre 10 cm d'épaisseur pour que ça épargne le radiateur, le cadre et le réservoir...

Du coup il m'a serré mes vis à 70 Nm comme le préconise le constructeur. Il m'a dit que 34 (comme préconise Topblock c'est clairement trop peu) et couper la poire en deux c'est bof [blablabla] puisque Suzuki préconise 70 Nm autant mettre 70.

Espérons que ce soit OK  

Bonsoir les gens ! Je déterre le post , cette question est venue également dans mon esprit après comparaison de l’énorme différence entre le couple constructeur et celui indiqué par top block. Du coup, après tout ce temps là, des retours à faire ? Si la différence était moindre je me poserais pas la question mais là c’est du simple au double :p

Sur mon Gex je sers au couple constructeur et pas de problème

Merci dans tout les cas j’ai pas de clé Dynamo donc dans un premier temps j’ai serré sans , j’irais dans un garage pas loin me faire mettre un coup de clé ( pas dans la gueule hein)

Après tu peux t'inspirer de la force d'une autre vis similaire pour savoir comment la serrer.

J’ai vraiment pas eu de mal à enlever les vis moteur pourtant le couple préconisé constructeur (70) est important donc difficile de se faire une idée

70 Nm ce n'est pas un couple énorme non plus. A partir de 100 Nm (serrage des roues de voiture par exemple) ça commence à devenir pas mal.