Consommation

en miles ? mdr

en ville 50 k/h pas plus par contre autoroute toujours ou presque fond de 5 c est a dire 220km/h et le litre de 98 est a 1.76 euro

quand je referais le pleins je regarderais

merci de vos reponses

Oh beh il il t'en restait encore dans le reservoir alors xD

Ta juste mis en gros 13.60Litres dans le réservoir en prenant en compte le prix que tu ma indiqué. Du coup tu consomme moins que ce que je t’avais marqué, 6.8L/100KM, en conso réel.

T'es sur que tu étais en réserve réserve? (C'est à dire dernière barre qui clignote + la petite pompe avec)

mdr LoloGSR! Pas mal ton histoire Le hasard a fait que la station s'appel le "messi" xD!!! J'adore ^^

jéjéjetset a écrit:

Salut...

Pour info, mon GSR 750 de fin 2011, avec 3400km, consomme 4.8/100 !
Oui oui... Je vois déjà vos réactions. Il doit pas rouler le gars !...
Ben si. J'ai fait un beau et bon 310 km jusqu’à la dernière barre sur le tableau de bord. Donc il me restait même deux litres environs.

Pas beau ça ! ! ! Super c'te moteur de GSX-R 2005...

Sur quel type de parcours ? car sinon cela ne veut pas dire grand chose

oui oui la derniere barre qui clignote

en rodage et aprés 650 km, ma conso moyenne est de 19,8 km/l soient 5,05 l/100 km. Je n'ai pas dépassé 4500 t/mn.

Je te conseil de la pousser un peu plus et de dynamiser un peu ton rodage, parce que si tu ne soumets pas les pièces de ton moteur à des pressions ... tu vas avoir une moto un peu mol !

Perso, les premiers 800kms je tournais à 4.5L/100.

Aujourd'hui sur 3600kms, je suis en moyenne à 4.9L/100.

Je sais pas comment vous faites ??! en rodage, je tournais à 5,5L/100 voir 6L/100, et depuis que le rodage est fini, je tourne à 6,7L/100 voir 7L/100 !!! pourtant je reste pas en première pendant tout le trajet !

Je roule tous les jours avec, donc au bout d'un moment je roule plus calmement que quelqu'un qui la sort que le weekend pous se faire des cols.

Et aussi je suis plus léger

Je fait entre 250 et 280km suivant du temps (pluie ou sec) et mes trajets (boulot ou sortie plaisir)

Niveau kilomètre je tombe sur la dernière barre vers 300-310kms, et la dernière barre clignote entre 330-340 kms.

Quand je fais mon plein, je ne rempli pas mon réservoir qu'une seule fois à ras bord, mais je continu à verser doucement. C'est qu'on peut en mettre pas mal encore dans le bidou du GSR en laissant le temps à l'air de sortir.

moi je calcule comme ca je fait 90km/jour je met le plein lundi matin mercredi soir je suis tomber en panne a 800m de la pompe 3*90=270 km sachant que je roulais assez fort.

Alors que l'hiver ou j'attaque moins tombe pas en panne et je pense pourvoir continuer sur encore 30bornes.

Je roule avec tous les jours par tous les temps Hell Wheel je fais de la ville, du périf, de la route.

quand je fais le plein, j'appuye pas à fond sur la poignée, parce qu'apparemment on met moins d'air et plus d'essence, donc on paye moins cher et je lui en mets ras la gueule !!!

donc je sais pas comment je me débrouille, je dois avoir la main un peu lourde sur la poignée aux accélérations hahaaa !

Moi aussi je tourne en moyenne a 6.7/100 avec filtre à air Kn. Je vais essayer de rouler tranquille pour voir ce que ça donne car en rodage je dépassais pas 5.5/100 sans le filtre kn.

moi en ballade je roune environ a 5 l au 100 et pourtant je roule quand meme pas mal j ai l impression du moins sinon en ville comme je m en sert tous les jours ben du 5,9 l pas mieux

J'arrive a descendre à 5.1L/100 sur Autoroute ou nationale, sinon je tourne vers les 5.9l-7.2L/100km///

Le conseil est de faire le plein le matin, il fait plus frais, l'essence est donc plus dense, ça revient donc moins chère.

pour ma part après 6200Km, ma conso moyenne est de 5,8L/100Km

Romain31 a écrit:

Moi aussi je tourne en moyenne a 6.7/100 avec filtre à air Kn. Je vais essayer de rouler tranquille pour voir ce que ça donne car en rodage je dépassais pas 5.5/100 sans le filtre kn.

Ta regler ton injection avec un boitier style dynojet apres ?

Si non a part avoir un ralentit moins stable et une perte de puissance ta perdu des euros et tu consommera certainement plus.

Dime a écrit:

Romain31 a écrit:

Moi aussi je tourne en moyenne a 6.7/100 avec filtre à air Kn. Je vais essayer de rouler tranquille pour voir ce que ça donne car en rodage je dépassais pas 5.5/100 sans le filtre kn.

Ta regler ton injection avec un boitier style dynojet apres ?

Si non a part avoir un ralentit moins stable et une perte de puissance ta perdu des euros et tu consommera certainement plus.

Non aucun réglage de fait, j'avais demandé a mon concess si il fallait réglé l'injection et reprogrammé la carto il m'avait dit que c'était pas la peine. Je pense surtout qu'il n'avait pas envie de s'emmerder.

Pour ce qui est de la perte de puissance il n'y en a pas. Et je ressens une très légère différence par rapport a un origine mais bon seul un bac de puissance peut être vraiment objectif.

Quel est l’intérêt d'un boitier additionnel par rapport a une reprog directe de la carto?

Perso je fait du 5l/100 en roulant tranquille (100 pour 90 / 140 pour 130) et en duo.

Après en mode arsouille et en solo je suis a 7.2-7.5l/100 mais la c'est plus trop la même conduite

Romain31 a écrit:

Dime a écrit:

Romain31 a écrit:

Moi aussi je tourne en moyenne a 6.7/100 avec filtre à air Kn. Je vais essayer de rouler tranquille pour voir ce que ça donne car en rodage je dépassais pas 5.5/100 sans le filtre kn.

Ta regler ton injection avec un boitier style dynojet apres ?

Si non a part avoir un ralentit moins stable et une perte de puissance ta perdu des euros et tu consommera certainement plus.

Non aucun réglage de fait, j'avais demandé a mon concess si il fallait réglé l'injection et reprogrammé la carto il m'avait dit que c'était pas la peine. Je pense surtout qu'il n'avait pas envie de s'emmerder.

Pour ce qui est de la perte de puissance il n'y en a pas. Et je ressens une très légère différence par rapport a un origine mais bon seul un bac de puissance peut être vraiment objectif.

Quel est l’intérêt d'un boitier additionnel par rapport a une reprog directe de la carto?

Le boitier additionnel permet de regler l'injection avec plusieurs mode (selon le boitier) et le jours ou tu revend ou controle technique suffit de le débrancher et tu repasses a l'origine.
Concernant le filtre mon concess qui fait de la compétition en gsxr me disais que changer le filtre a air seul me ferais simplement gagner un pti bruit sympas a l'admission mais en contre partie un ralentit un petit peu plus brouillons et aucun gains de puissance voir une perte (à mesurer)

Apres je pense qu'a notre niveau de moto tu ressent pas grand chose mais c'est bon à savoir.

Merci pour l'info Dime.

Effectivement pour le bruit on entent la différence. Je vais commencer a réfléchir pour l'achat d'un boitier mais pas pour de suite.

En roulant normalement en tirant un peu dedans tout en faisant attention a son permis je tourne a 5,6 a 6l et roulant en mode énervé 7,2l fais q'une seul fois