Sortir la roue arrière.

Bonjour tout le monde,

Je viens vers vous car je vais bientôt recevoir ma nouvelle couronne (+ 3 dents!) et j'aurais voulu savoir comment se démonter la roue arrière ?!

Quelqu'un aurait pas un bon tuto sous le coude ? Aussi quels sont les conneries à éviter ;-) ?!

Merci beaucoup d'avance

J'ai pas de tuto sous le coude, mais je peut vite fait décrire comment je m'y prend.


1 => mettre la moto sur béquille d'atelier
2 => débloqué l'axe de roue
3 => détendre la chaine
4 => viré la chaine de la couronne
5 => finir de dévissé l'axe de roue
6 => Retiré l'axe de roue (ne pas hésité a le tapoté gentiment avec un marteau)
7 => retiré la roue en fesant attention a tout se qui va venir avec et a comment c'été mis (enfin tout surtout l'étrier de frein et sa fixation), sinon c'est chiant a remonté.


Pour remonté c'est exactement pareil mais dans l'autre sens ^^

ClYd3 a écrit:

J'ai pas de tuto sous le coude, mais je peut vite fait décrire comment je m'y prend.


1 => mettre la moto sur béquille d'atelier
2 => débloqué l'axe de roue
3 => détendre la chaine
4 => viré la chaine de la couronne
5 => finir de dévissé l'axe de roue
6 => Retiré l'axe de roue (ne pas hésité a le tapoté gentiment avec un marteau)
7 => retiré la roue en fesant attention a tout se qui va venir avec et a comment c'été mis (enfin tout surtout l'étrier de frein et sa fixation), sinon c'est chiant a remonté.


Pour remonté c'est exactement pareil mais dans l'autre sens ^^

Merci pour ta réponse ultra rapide
Par contre c'est ok pour les 6 premières étapes mais c'est surtout la 7eme qui me tracasse :s qu'est ce qui va venir avec ? Les pièces peuvent elles être remises à l'envers ? Comment ça se passe pour le frein arrière ?

J'imagine que ça doit être tout con mais je veux pas foirer mon premier démontage/remontage de roue arrière :-)

Merci

Je dirais aussi qu'il ne faut pas toucher à la pédale de frein arrière une fois le disque retirer de l'étrier !

Une fois ta roue arriere remonter, actionne le frein arriere plusieurs fois afin d'éviter les surprises

Merci pour vos conseils afin d'éviter les conneries. Je reçois très bientôt ma nouvelle couronne. J'espère faire la manip comme il se doit.

Par contre j'ai une interrogation, j'ai vu qu'il fallait serrer l'axe de roue à la clef dynamo afin d'avoir un couple de serrage bien précis :s

Si j'ai bien compris : je devise l'axe de roue sur la béquille d'atelier => je détend la chaine pour libérer => je la sors de la couronne => je dégage de manière virile l'axe de roue => et je sors la roue ... Puis vice versa. Le tout en faisant gaffe au frein arrière et à bien remettre toutes les pièces dans le bon ordre et au bon endroit.

La tension de la chaine est prise par laxe de la roue..

Cest vraiment simple a faire, no stress lami je touche pas une bille en mecanisue moto, et jai demonter ma roue arriere pour poser des stickers..
Sa se fait tranquilou la mouche !

Tiens nous au courant de ton impression une fois ta new couronne poser

Julio25 a écrit:

Je dirais aussi qu'il ne faut pas toucher à la pédale de frein arrière une fois le disque retirer de l'étrier !

Oui j'avais totalement oublié se détail ^^"

Si tu veut moins te faire chi** a dégagé l'étrier du disque, défait le bouchon du bocal de liquide de frein AR. Et hésite pas a forcé avec un truc solide pour écarter les plaquettes (fait juste attention a pas "planter" dans la plaquette, sinon elle va pas aimé lol).


Sinon pour se qui vient avec la roue, c'est la fixation de l'étrier de frein AR, c'est tout bète mais ya une glissière, regarde bien comment c'est foutu, car si tu remet pas bien tout a sa place t'as droit a reprendre le montage lol. Sa m'est arriver (inversé deux trucs) du coup c'est pas méchant, juste que sa coince au remontage.

T'en fait pas ya rien de compliqué ^^ Et pour la clef dynamométrique, pas besoin lol Si tu serre pas assez l'axe va se desséré en route, si tu serre trop tu va flingué les roulements. Pour ma part je serre gentiment avec une clef a cliqué, puis je regarde après un tour de 20-30 bornes si la as bougé, et si j'ai un doute, je file a un garage moto en leur demandant gentiment de vérifié ^^
Ha oui je fini le serrage par un petit "coup" sur la clef histoire de "bloqué" l'écrou.

Enfin bref ya rien de bien méchant, le plus gros risque que tu prend c'est de devoir t'y reprendre a 2 ou 3 fois pour tout remetre dans l'ordre au remontage, mais sa te le fera qu'une seule fois, après tu retient bien ou chaque truc va mdr

salut! un ptit coup de graisse sur laxe ne lui fera pas de mal!
sinon tu peut avant de demonter filmer de pres avec un tel portable (deja fait!)
ou reperer le sens des entretoises en collant dessus du scotch papier et tu marque dessus avec un stylo
pour moi le plus simple cest deja avant tout lobservation!
tu taproche et tu zieute un peut partout pour reperer les elements et leus emplacements
et primordial pour la tension de ta chaie assure toi davoir les meme distances et repere de chaque coté!
moi je ne regarde jamais ces reperes de tension je me sert d'un reglet bcp plus precis!
enfin sur les boulons de ta new couronnes serre les tres fort et met un peut de frein filets...

Merci pour vos bons conseils les gars !
Me tarde de la recevoir pour tester tout ça :-) jeudi je pense que ce sera la couronne, et jeudi prochain le filtre k&n ainsi que le silencieux factory R !

(D'ailleurs merci d'avance a celui qui a fait le tuto sur le filtre a air !)

Au cas où le porte couronne serait enlevé de la roue (volontairement ou non), surtout bien vérifier avant de le remettre que l'entretoise interne qui rentre dans le roulement soit bien toujours en place.
il arrive qu'elle se fasse la malle s'en qu'on s'en aperçoive et si on fait pas gaffe, on remonte le tout comme ça avec de grande chance de tout flinguer.

Juste une petite question comme ça, avec quel outil je peux démonter l'axe de roue. J'ai tout ce qu'il faut niveau clé à pipe et clé allen (pour la couronne et les fixations), mais je pense que je vais pas avoir pour l'axe de roue ... Les outils prévus à cet effet dans la trousse Suzuki peuvent ils faire l'affaire ?

hé! copain ! bouge toi un peut quand meme! si tu na pas ce quil faut dans la trousse (il doit y avoir mais une clée chewing gum)
tu va dans un mag de bricolage et pi tachete une clée a oeuil comme ca tu est trnquille pour tes futures demontage remontage tu vois cest tout simple

Une taille ? :-)

je nais pas de gsr mais sur ma suz drz cest du 27
ou alor prend une clé reglable quon appelle clé a molette mais perso moi jaime les cléfs a oeuil pur ce genre decrou de roue ar

donc il suffit d'être méthodique j'ai déja fait sa sur la mienne pour la peinture des jantes. donc déja .le seul truc que je peux te dire c'est méfie toi quand tu démonter ton axe il y a des entretoise qui faut bien repérer un conseille n'hésite pas a faire des photos a chaque étape sa dépanne bien pour ce qui est de la taille des douille celle de droite c'est une 27 et celle de gauche est une 32 a si n'oublie surtout pas une fois ta roue remontée et tendue de resserré les tendeurs gris sur le bras arrière parce que sinon tu vas perdre des bouts lol mais sérieux c'est très importent sinon dans ton manuel de ta moto page repérée 6-34 il t'explique comment démonter la roue arrière .Je me répète soit méthodique un doute dans le remontage n'hésite pas a repauser une question

fred35 a écrit:

donc il suffit d'être méthodique j'ai déja fait sa sur la mienne pour la peinture des jantes. donc déja .le seul truc que je peux te dire c'est méfie toi quand tu démonter ton axe il y a des entretoise qui faut bien repérer un conseille n'hésite pas a faire des photos a chaque étape sa dépanne bien pour ce qui est de la taille des douille celle de droite c'est une 27 et celle de gauche est une 32 a si n'oublie surtout pas une fois ta roue remontée et tendue de resserré les tendeurs gris sur le bras arrière parce que sinon tu vas perdre des bouts lol mais sérieux c'est très importent sinon dans ton manuel de ta moto page repérée 6-34 il t'explique comment démonter la roue arrière .Je me répète soit méthodique un doute dans le remontage n'hésite pas a repauser une question

Merci beaucoup ! :-)

de rien au pire si tu télecharge le fichier que notre amis portearriere a mis sur le forum tu as une vu éclaté dans les fiche de la roue arriere et il ce touve la http://gsr750.motards.net/t4997-revue-moto-technique-suzuki-gsr-750-a-l1l2

ah un truc que jutilise pour que ce me fasse moin chi** quand ta moto est sur la bequille datelier essaye de mettre sous la roue une calle style planchette ou autre ki aille pile poil sous le pneu comme ca kan tu va sortir ton axe tout restera aligné et le tombera pas ou se mettra de travers encore plus utile au remontage car une roue ca pese son poid et quand tu la tien en lair et que tarive rien aligné et kta une entretoise qui se fait la malle enervement garanti!!!
toute fasson ton axe doit rentrer facile mais tout doit betre de niveau et tout les trous en face un de lautre ne tape pas comme un sourd sur ton axe si il ne veut pas rentrer
cest que kekque chose cloche
oui demonter une roue cest facile mais des fois tu te fait un peut chi** quand meme lol!

Ouah la couronne arrière est impossible à dévisser !! Pourtant je force comme un sauvage.
Sinon la roue arrière est sortie toute seule comme une grande, c'est le juste le frein arrière qui a fait son relou !

Édit : ça y est victoire les boulons ont cédé !! Je suis dans l'attente de la réception de la couronne est je remonte tout ça cet aprèm ... Ça tombe bien il fait beau je pourrais tester tout ça !
Pour patienter, réglage du speedohealer !

Édit 2 : speedohealer réglé sur -16% pour garder un poil de marge constructeur (0.7%). Bon qu'est ce qu'il fout ce facteur !!! Je sens que ça va être bon cet aprèm !!!

Du coup, un tuto serait le bienvenue avec tous ces conseils, non?

Tu as pris des photos au fur et à mesure?

J'ai pris deux trois photos pour immortaliser le moment mais pas au fur et a mesure ... Par contre en repérant le bon sens et le bon endroit de chaque pièces c'est très simple.
Merci pour vos conseils :-)
Manque plus que ce facteur tant attendu pour finaliser tout ça :-)

Déception ce qui devait arriver arriva ... Le facteur n'est pas venu
La moto va donc rester sur la béquille ce soir sans sa roue arrière et sa couronne ... Déception aussi car il fait mega beau et ça aurait fait une belle ballade automnale !
Remontage demain soir en rentrant du boulot :-)

Deux petites images de mon aventure d'hier.

Voila le matos nécessaire : Il vous faut une clé de 32 et de 27 pour l'axe de roue, il vous faut ensuite une clé à pipe de 14 pour la couronne ... ainsi que beaucoup de force !!

Voila la petite couronne fraichement enlevée !

Heureux que nos conseil t'ont été utiles ^^
Et oui comme on le disait c'est simple, tan que les pièces sont dans le bon ordre mdr