sondage durée de vie BT016 vs S20 vs Sportsmart

C'est décidé pour moi ! et sous conseil de mon concessionnaire, ça sera des sportsmart ! j'ai hâte

J'ai trouve ce comparatif (mais rien sur le S20)

Bridgestone BT-016

T°
Grip sec
Grip mouillé
Précision
Freinage
Vivacité
Stabilité
Longévité

Dunlop SportSmart

T°
Grip sec
Grip mouillé
Précision
Freinage
Vivacité
Stabilité
Longévité

ExTaZ-ToM a écrit:

Tu n as pas les comparo bt16 pro ? Histoire de voir la dif ?
Car le Bt 16 et bt16 pro ne sont pas les mêmes

non...désolé

Jai plusieur comparo et le dunlup sportsmart est toujours sorti 1er en toute sirconstance en 2 le mich power pur . 3 le metz sportec m5 interact en 4 le pirelli diablo rosso corsa en 5 le conti contrace attack street en dernier com dab le britg bt 016 pro !!

Pour moi jai essayer les mich il son tres bien sur tou les plan ensuite le diablo vraiment tres bien il chauffe super vite le metz bien aussi surtou sur la pluie c le top mai suse tres vite com le diablo et la jai pour la 2eme foi les dunlup sportsmart et il son vraiment super sur sec comme sur le mouille et il suse pas trop vit mais pour les bt016 jai ete dessus srtou sur l arriere sou la pluie sur l avent jai rien dire ! Pour le conti jai jamai essayer ..... mais pour le bt016pro il donne la note de 5/10 sur le sec et pareil sur le mouille et temp de chauffe 6/10 note globale 5,5/10 rien a voir avec le dunlup 10/10 sur sec 8/10 mouiller et de chauff 10/10 nnote globale 9/10 essai de bader et stef qui son connu de tous je suppose ...
Donc ya pas photo ...

Bonsoir à tous !

Petite question conne pour un nouveau motard ..
Je vais donc changer mon train d'ici peu, et voulais savoir si l'équilibrage des roues devait se refaire à chaque changement ? ( j'ai actuellement la monte d'origines ).

Je pose cette question car le garage qui peux me monter les pneus ne peux pas me les équilibrer ..

Merci à tous !

biomechanical a écrit:

Bonsoir à tous !

Petite question conne pour un nouveau motard ..
Je vais donc changer mon train d'ici peu, et voulais savoir si l'équilibrage des roues devait se refaire à chaque changement ? ( j'ai actuellement la monte d'origines ).

Je pose cette question car le garage qui peux me monter les pneus ne peux pas me les équilibrer ..

Merci à tous !

Oui, toujours.

Angelus a écrit:

biomechanical a écrit:

Bonsoir à tous !

Petite question conne pour un nouveau motard ..
Je vais donc changer mon train d'ici peu, et voulais savoir si l'équilibrage des roues devait se refaire à chaque changement ? ( j'ai actuellement la monte d'origines ).

Je pose cette question car le garage qui peux me monter les pneus ne peux pas me les équilibrer ..

Merci à tous !

Oui, toujours.

Super merci !
Ce garage était moins cher au montage, je pense savoir pourquoi maintenant
Merci à toi !

je croit que pour l'avent c'est pas vraiment necessaire ....

freegun21 a écrit:

je croit que pour l'avent c'est pas vraiment necessaire ....

C'est l'inverse

L'avant primordial, l’arrière sa dépend des personnes et des avis sur la question.

le mien est mort, 5300 bornes

a oui c'est logique ! désolé ... je savais bien que y'en avais un ou on pouvais passer a coté de l'équilibrage obligatoire ....

j'avais une chance sur deux !! lol dommage !

freegun21 a écrit:

a oui c'est logique ! désolé ... je savais bien que y'en avais un ou on pouvais passer a coté de l'équilibrage obligatoire ....

j'avais une chance sur deux !! lol dommage !

Tu auras peut être plus de chance au loto du coup ^^

JE NE JOUE PAS AU LOTO COMME SA JE SUIS SUR DE NE RIEN PERDRE ! LOL

Un peut déçu du BT16, léger "travers" quand on ouvre en grand en sortie de courbe, balaye un peut trop au rétrogradage musclé, très long a chauffer (; environ 4km a 16°C)

L'avant gigote en contrainte (entrer en courbe serrer avec gros frein moteur) si le pneux n'est pas rentrer en courbe avec des caresses il est perdu ^^ j'entends par la qu'il ne supporte pas la mise sur l'angle radicale, seulement une descente progressive.

Faites-y attention, certains réaction ou "légères sensations" que vous ressentez des fois en pleine arsouille sont vos pneux qui vous jouent des tours, car les suspensions ne bronchent pas même sur route irrégulière (route de montagne ou bord de mer bosseler)

Pour clarifier j'ai 2800km et environ 190~200km d'autonomie avec un plein au compteur et deja sur le témoin...

(Je ne fait ni burn ni wheeling ou autre)

Enfin je ne sui plu tou seul a dir que ce pneu est une cata complète je l'ai changer même avent qui soit au témoin tellement il me fesai fliper ce pneu !!

Pour ma part sur mon ex bécane ( 600 bandit ) j'avais des BT 023 et aujourd'hui sur le GSR je trouve les BT 016 merdique, ça accroche pas top, alors certe les BT 023 ne me durait pas longtemps mais tenu de route au top.

Bon petit controle de police samedi, c'est enfoirer on foutu une vis dans mon pneu arriere car temoin d'usure attaquer, donc samedi j'ai du faire changer mon pneu, 3400 kilomètres avec.
Sur mon dernier message j'avais noter que j'avais sur mon ancienne bécane le BT 023, me suis planter c'était des BT 003...

une vis dans le pneu? au moins il sont sur que tu le change lol mais pas d'amende quand même?

Et je doute que se soit très légal comme procédure....lol