suppression valve echappement (résolu)

et qui explique aussi qu'elle ne sert a rien ou pas mais que quoi qu'il se passe la dedans ça ne te donnera pas 50cv de plus a peine 5% mais je ne sais ou il seront a haut régime? a bas régime au milieu? dans la pampa....

déjà passé au banc avec un membre équipée de la décata : 1,6 ch et sa courbe juste au dessus de la mienne en haut mais à mi régime la mienne au dessus....

je ne veux pas faire mon bobo écolo, mais moi je la laisse sans juger les autres....

Perso, je te dirais de la garder, tu vas déjà y gagner niveau son

Bonsoir et pardon de déterrer ce sujet,
Comment régler les câbles de la valve ?
J'ai allumé la moto alors que le mécanisme de valve était démonté du collecteur, et vu que ce mécanisme bouge à l'allumage, les câbles se sont déréglés. Comment faire ?

Merci d'avance

Martin

Salut à tous !
après avoir lu les 5 pages du post, je me suis lancé.
J'ai débranché les 2 câbles sur la valve. Je démarre.
A ce stade-là, je joue manuellement avec la valve, effectivement le bruit au ralenti est un poil plus rauque. Les câbles débranchés, la valve reste en position ouverte, c'est ce que j'ai pû constater.
Maintenant, reste plus qu'à déconnecter (et non-pas couper) ce fameux fil n°28.
Je vous tiens au jus quant à ce voyant FI.

Salut pepe, dit voir je compte également le faire, comme toi certaine simplement débrancher les câble et shunter le défaut FI, mais le souvis c'est comment être sûr que la valve reste bien en position ouverte apres sur la route ? Y'a moyen de la tourner à la main et de la bloquer ? Écrou/ point de soudure autre ?

Donne moi t'es retours concernant le couple moteurs si tu sent une modif

Vincent leclerc a écrit:

Salut pepe, dit voir je compte également le faire, comme toi certaine simplement débrancher les câble et shunter le défaut FI, mais le souvis c'est comment être sûr que la valve reste bien en position ouverte apres sur la route ? Y'a moyen de la tourner à la main et de la bloquer ? Écrou/ point de soudure autre ?

Donne moi t'es retours concernant le couple moteurs si tu sent une modif

J'ai donc, désaccouplé les câbles sur la valve, ce qui à provoqué le voyant FI. Pour y remedier, j'ai coupé le fil 28 (noir/blanc) sur connecteur gris de l'ECU. Plus de FI, et au final, j'ai viré le moteur de valve et les câbles.
A ce que j'ai pu constater, sans les câbles, la valve reste en position ouverte, maintenue par son ressort de rappel. Tu entendra la différence de sonorité en ouvrant et fermant ta valve à la main, puis quand tu relaches, elle reste ouverte.

Bonjour, Que faire pour une gsr L3 ?
Le fil 28 est un capuchon. Ca m'embête un peu de mettre 45€ dans un micro boitier.

Bonjour,

Comment faites vous pour déconnecter ce câble 28 ?

Je préférerai le déconnecter plutôt que le couper. J'ai un beau C46 à mon compteur après le shunt, le degrippage ne suffit pas...

Comme je fais ça sur un parking, j'aimerai prévoir les outils adéquates avant

Merci d'avance

Bonjour,

Même question ici : j'ai bien identifié le câble 28 mais je ne vois pas comment le retirer. J'ai tiré le cache de la prise côté fils mais rien de plus qui permette de débrancher le fil et de l'autre côté j'ai déclipsé la fiche orange mais je ne vois pas comment retirer la cosse.

Si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne ...

Il faut sûrement appuyer sur le pin à un endroit pour le défaire du connecteur.

Merci pour ton message.

Justement, je ne sais pas où appuyer ni même comment y accéder.

Si tu peux faire une photo macro du connecteur ainsi que des pins

J'ai trouvé comment faire, pour ceux que ça aiderait : il faut retirer le cache orange du connecteur et tirer le câble à l'autre bout, à l'aide d'une pince plate, dans l'axe.

Le voyant Fi semble avoir disparu.

Merci je compte virer sa dans le week-end