Train avant un peu léger non?

Ouais effectivement, pour ceux qui trouvent le train avant trop léger la modif la moins chère est bien de remonter légèrement les fourches. Après 1.5 cm ça fait peut-être beaucoup...

Portearrière les a montés de 6 mm et il semble en être très satisfait :

http://gsr750.motards.net/t1643p15-modif-effectuee-pour-la-tenue-de-route

Perso je pense qu'apres avoir conduit une moto comme la XT 600 de 94 aucune autre moto ne pourra me donner un sentiment d'instabilité pareil ...

Je déterre un peu le sujet.
Je constate moi aussi un manque de feeling du train avant. En virage il laisse une impression de légèreté. Trop tenir la moto au guidon et ça devient "flou"... Sans pour autant être dangereux.
Pas génial pour la mise en confiance. Pour avoir testé la fz8 je l'ai trouvé plus stable ! Mais la garde au sol... On peut pas tout avoir xD.
Je précise Jai les pneus en bon état.

moi je conseillerais un bon réglage des suspension et peu être abaissé de 0.5 les T de fourche mais c'est tout!

Tu as déjà réglé qqch sur ta moto

Personnellement je n'ai rien touché. Étant donné que je suis le 2ème proprio p-e que l'ancien oui..
Ca peut facilement se vérifier ?

Quel pneu tu as à l'avant et l'arrière?

Réglage d'origine sont noté dans le manuel Suzuki! tu prend 1h pour tout réglé.
Je m'explique: Tu détend (desserrer) toutes les suspension et tu prend un bloc note.
Ensuite tu règle comme l'origine en notant le nombre de tour pour la fourche et de crans pour l'amortisseur.

Tu va essayer et tu me redis si tu as un changement! ensuite je pourrai te conseiller en fonction de ton ressenti.

PS: Quel son la monte de tes pneus?

Oula réglage des suspat j'ose pas trop y toucher... Peur que ça soit pire qu'autre chose. En plus le manuel est chez mes parents donc ça sera pas pour de suite.

Je suis avec un train complet Pilot Power 3 !

Malheureusement tu sera obliger d'y toucher car sinon tu sera jamais satisfais.

Car tes pneus sont bien. ta pression est bonne?

Ouais. 2,2 AV et 2,5 AR.

Jai fouille un peu sur le net pour comprendre mieux comment se réglait fourche/amorto. Jai aussi remarque qu'elle louvoyait un peu à haute vitesse. Depuis que j'ai baissé la pression c'est mieux.

Sur le site où je suis allé, ils parlent de desserrer précontrainte en cas louvoiement.
Donc je vais essayer ca en gardant reglage actuel noté.

Equilibrage OK? Préfère du 2,4 AV et 2,5 AR

Pourquoi 2,4 AV ??

Réglage précosiné par mon garagiste, garagiste qui est au top et qui me rend une moto avec des réglages parfaits à chaque fois

Yep ! bon en parcourant le fofo j'ai pioché toutes les infos dont j'avais besoin et je me suis penché sur ces suspat !
Verdict : le premier proprio a durci au max l'amorto et la fourche un peu plus souple que l'origine !!
Du coup j'ai remis comme à l'origine tout ca et je verrai bien. Je pese 73kg donc le réglage d'origine devrait m'aller. Au pire je durcirai d'un cran l'arrière.

Par contre il faut forcer comme un âne pour changer de cran

A mon avis pas la peine de chercher mille réglages.Avec un GSR par vent nul ou vent arrière tu peux rouler à fond mais si le vent vient de face au delà de 180 le train avant s’allège un max,il vaut mieux calmer le jeu.C'est un problème d'appui aérodynamique.Et oui c'est pas un GSXR...

Ca reste un roadster donc faut avoir un bon cou dépassé les 140 voir avant ^^

Pour ma part, remettre reglage suspats d'origine cest bien mieux. Ne pesant que 73kg, ca va très bien.

C'est sur qu'arriver à une certaine vitesse, si tu ne fais pas la "limande" et que tu restes sur la moto droit comme un I, vu la façon le vent te pousse sur le haut du corps, tu as une forte tendance à tirer sur le guidon et à alléger encore plus le train avant, mais bon ce n'est pas une routière faite pour rouler à haute vitesse dans un confort de sénateur !!

Perso je met 2.3AV et 2.7 Arrière j'ai un réglage de +1 a l’arrière et +1 a l avant pour les suspensions!
je pèse 90kg
tant mieux si ça va mieux pour toi avec le réglage d'origine.

Il est vrais qu'a haute vitesse ben faut basculer le buste sur le réservoir pour coller l'av par terre! mais bon quand on aime

rahan95 a écrit:

Mon conc m'a réglé le problème en rabaissant le guidon sur les tubes de fourche d'environ 1.5 cm

Plus aucun problème de délestage même à haute vitesse

Il fait maintenant ce petit réglage sur tous les GSR qui lui passent entre les mains

Je pense faire cette modif aussi pour pouvoir mettre la précharge de la fourche au max, et avoir une position plus sur l'avant (bon rabaissement des tubes de max. 1 cm je pense).

Vous connaissez le couple de serrage des vis des tés de fourche ? Je crois que c'est 2 mkg ou 20 N.m

Modif faite : j'ai remonté les tubes de 9 mm (+ montage platines de deport Valter Moto)

Apres un petit col hier je dois dire que je suis content du resultat, je trouve la moto plus agile avec la precharge au max, et en abaissant la precharge je pourrais encore faire baisser l'avant si besoin.

je trouve aussi l'avant flou

des fois c'est plus que limite, j'en parlerai à mon concess pour la révision

Tu nous rediras

Moi perso, quand j'ai la sacoche de réservoir, ce sentiment est amplifié ...