Qui trouve que le frein avant manque de mordant ???

polo760 a écrit:

pour ma part, j'ai des durites avia (montées à l'achat)
levier VTRECK pour un meilleur feeling, rien que ça c'est mieux
et le week end prochain je monte des plaquettes tendres, je pense que ça devrait suffire...

c 'est vrai que sinon d'origine, c'est limite aberrant pour une moto si récente, surtout quand on a connu des motos montées en Nissin ou brembo par exemple...

par contre pour améliorer le freinage du GSR, je ne pense pas qu'on soit "obligé" de changer le MC et les étriers, sauf pour une utilisation piste bien sûr.

je suuis en plaquettes tendres, leviers courts et durites avia "montage racing en direct" et c'est nettement mieux ....

jean damien a écrit:

blackbird59 a écrit:

jean damien a écrit:

Aurelien a écrit:

Merci pour l'info c'est bon à savoir, je penses que tu es passé par leboncoin ou un truc de ce genre ou bien tu connaissais le pilote?

Sur leboncoin ,quand je cherche une pièce ou autre chose je regarde tous les jours et avec un peut de patience la bonne affaire ce présente .

Après quelques mois d'utilisation, un retour ?

Au quotidien c'est gérable ou ca freine trop fort ?

Sous la pluie ?

La fourche ne souffre pas trop ?

Le retour ? c'est top ,puissance , endurance et feeling tout y est !!!   pluie pas de problème . pour la fourche déjà à l'origine c'est light donc je change les ressorts pour du ohlins en 900 grs

Ok je vais réfléchir alors....

Pour ma part quand j'avais le gsr
Les plaquettes ça change déjà toute la puissance de freinage....
Les durites avia enléve un peu de mou au levier.
Les leviers V-TREC en rajoute, mieux avec les leviers d'origine j'ai trouvé

avec les leviers bihr, pas de problème, et réglage nickel (régler par motard de la gendarmerie nationale aux journées initions)

quelqu'un pourrait-il me confirmer que le MC du 600 gsr est identique au gsr750 ?

J'ai consulté la base de donnée suzuki en éclaté et à première vue c'est le même ensemble mais comme la référence est différente...

De plus, rien n'indique le diamètre du piston.....

Au pire c'est pareil, au mieux, il est mieux

j'avais lu au début du fofo que quelqu'un avait monté les étriers du 600 en laissant le mc d'origine et qu'il n'était pas convaincu.

alors que d'après les possesseurs du 600, leur freinage est très bon......

Je me tâte à mettre mes étriers de 600gsr mais laisser le mc d'origine 750....

J'ai pas trop le temps de faire les modifs du mc et encore changer de durite....

avec les étriers du 600 (j'ai aussi les pattes de déport et la visserie), je dévisse et je remplace et ensuite une petite purge....

Bon bah pour moi, c'est fait    !  Mc radial de gsxr 2015 + durites avias + etriers de gex   . Reste plus qu'à attendre un temps moins pourri   , pour tester sur route!
Désolé, je n' arrive pas a mettre la photo dans le bon sens   .

panda, ta visserie provient de suzuki ?

pour fixer la patte de déport sur la fourche : visserie de 37 ou 40 mn de long ?

C'est les références citées dans le tuto amélioration freinage

ok merci donc suzuki.....

Yes . Au début,  à l'achat de mes platines de déport , j' ai pris de vis btr de fixation d'étriers de gex (12.50€ pièces ), mais elles étaient trop longues! Après consultation du fofo, je les ai échangées contre des plus courtes, et surtout moins chères

blackbird59 a écrit:

j'avais lu au début du fofo que quelqu'un avait monté les étriers du 600 en laissant le mc d'origine et qu'il n'était pas convaincu.

alors que d'après les possesseurs du 600, leur freinage est très bon......  

Je me tâte à mettre mes étriers de 600gsr mais laisser le mc d'origine 750....

J'ai pas trop le temps de faire les modifs du mc et encore changer de durite....  

avec les étriers du 600 (j'ai aussi les pattes de déport et la visserie), je dévisse et je remplace et ensuite une petite purge....  

oui moi c'est un peu comme toi. je voulais changer les étriers mais pas le reste.
Je me tâte encore...
Pour le moment je suis à la recherche des étriers!

scc daemon....

Je me tâte à les revendre mes étriers......

si ca t'intéresse....

Slt mon BB,

Si le poto Daemon te les prend pas. je pense me mettre en deuze dans la liste. Parce que moi aussi, je pensais à faire la modif ; en même temps que je voulais changer mes plaquettes (et j'ai déjà les durites aviation, mais par contre pas de MC).

Tu me tiendras au courant.

A+

même pas le temps de confirmer mon choix de les revendre et déjà 2 propositions, des potos en plus....

a effacer

Bonjour a tous

Bon au final
j'ai tout regarder ...
le montage au top serait:
un train avant de gsxr 600/750
montage radial
a partir de 2012 pour les 750 et 2011 pour le 600 monter en brembo

d'après un ami tout se monte plug and play


voilou pour le partage lol
Qu'en pensez vous

Avec une fourche de gsxr alors ?

Yes train avant complet

Pourquoi pas !

Si on devait faire les comptes:

Etriers de Gsr 600 Prix?
Durites avia Prix?
Cales S2 Prix?
MC PR19 ou autre Prix?
plaquettes Prix?
je crois avoir rien oublier pour faire un montage au top

Ensuite train avant complet de gsxr: combien d'après vous
Revente du train avant de gsr 750: combien d'après vous
On fait ensuite les comptes de combien ca revient au final

a vous de faire les comptes et la conclusion lol

Sachant que sur le gsxr y a déjà tout:
fourche idem
mc PR19
etrier brembo radial
plaquettes on conserve
etc etc

Le seul hic c'est de pouvoir trouver un de ses deux trains avant et la ca pas facile...

guizmo93220 a écrit:

Si on devait faire les comptes:

Etriers de Gsr 600 Prix?  100-130€
Durites avia Prix? 70€
Cales S2 Prix? 60€
MC PR19 ou autre Prix? nissin 180€, brembo 225€
plaquettes Prix? 2x38€
je crois avoir rien oublier pour faire un montage au top

Ensuite train avant complet de gsxr: combien d'après vous ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/909537160.htm?ca=17_s

Revente du train avant de gsr 750: combien d'après vous  400€ le tube neuf donc tu as de la marge

On fait ensuite les comptes de combien ca revient au final

a vous de faire les comptes et la conclusion lol

Sachant que sur le gsxr y a déjà tout:
fourche idem
mc PR19
etrier brembo radial
plaquettes on conserve
etc etc

Le seul hic c'est de pouvoir trouver un de ses deux trains avant et la ca pas facile...

de mémoire un membre parisien du fofo avait un gsr équipé d'une fourche complète de gsxr600

après faut voir si tu ne déséquilibre pas trop le gsr avec un cadre et un bras oscillant en acier et quid de la suspension arrière....

Heu... un monobras ?

BB59

Merci pour les prix
par contre je parle du train avant complet du gsxr pour l'annonce a trouver d'occasion: (fourche, étriers disques etc)

Pour le déséquilibre c'est la même chose mais en mieux donc je pense pas de soucis non?