amortisseur de direction

je voudrais savoir si quelqu'un a mis un amortisseur de direction sur son gsr.
si oui, lequel et comment;

merci

Tu en ressens le besoin?

Tout dépend de l'utilisation que tu en as .... Moi perso j'utilise ma GSR pour arsouiller la plus part du temps et faire du circuit avec, il est clair que suivant le revêtement de la route ect...ça guidonne un peu quand mm....

Mais bon mettre 400 e dans un amorto ça fait mal au c**....

j'te rassure, je m'en sers pas pour enfiler des perles

je m'en doute vue ton avatar xD

A une époque je roulais en Tiger 1050 (hé oui!) et à cause de l'effet "cheval à bascule", la direction avait tendance à être "légère". Là j'aurais dit pourquoi pas. La GSR, avec ses 100cv, est plutot saine et je n'ai pas eu de guidonnage pendant le moto tour. Pourtant les routes n'étaient pas tout le temps nickelles!

Et comme tu dis illmatic, quand on voit le tarif... ça pique!!!

c'était juste une demande d'info.

maintenant, je trouve qu'à haute vitesse et que lors qu'ont lui rentre dedans, la direction est légère.

mais oui 400 roro c'est trop pour cela.

Un amortisseur de direction sur une GSR je ne vois pas trop l'interet c'est pas un FZ1 et ses 150 bourrins lol.
Perso j'ai jamais guidonné avec, il faut bien tenir le guidon et ça le fait

Si quelqu'un cherche toujours un amortisseur de direction, j'ai trouvé çà sur le net

http://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires/amortisseurs-de-direction/amortisseurs-de-direction-bitubo/amortisseur-de-direction-bitubo-suzuki-gsr-750-11

Moi aussi j'aimerai savoir ce que ça donne car ça guidonne un peu à haute vitesse je trouve

kronos33 a écrit:

Moi aussi j'aimerai savoir ce que ça donne car ça guidonne un peu à haute vitesse je trouve

Tu dois rouler sur des route bien defoncer surtout.

Ne pas confondre guidonage et shimy ... Pour rattraper un guidonage c'est pas à la porter de n'importe quelle pilote moto alor nous et notre niveau à ras les pâquerettes ...

Pour le shimy faut juste pas agripper son guidon comme un sauvage ou pire freiner comme un goret car là , oui, vous aller partir en guidonage et probablement dans le fossé .

Heureusement que je roule pas à haute vitesse sur des routes défoncées lol je fais pas partit de la Joe bar team , après je dis guidonnage mais je me trompe peut être de terme veuillez me pardonner ( pas taper svp )

Si je me plante pas :

- Guidonnage => accoups violents du guidons. Et se produit a n'importe quelle vitesse.
- Shimmy => oscillations du guidon a certaines vitesses (et moins violant que le guidonnage)


C'est bien sa ? ^^"

ok donc je voulais dire shimmy je me coucherai moins con ce soir !

ClYd3 a écrit:

Si je me plante pas :

- Guidonnage => accoups violents du guidons. Et se produit a n'importe quelle vitesse.
- Shimmy => oscillations du guidon a certaines vitesses (et moins violant que le guidonnage)


C'est bien sa ? ^^"

Exactement

Wouhou je suis trop fort (et vais prendre mes cachets aussi mdr)

Bref, si le besoin s'en fait réellement sentir oui l'amortisseur peut être utile, mais il faut pas oublier que sa gène pas mal a faible vitesse (en ville par exemple) car il faudra forcer plus sur le guidon pour le faire pivoter.

Un amortisseur de direction a des positions de réglages suivants ta façon de conduire donc quand tu fais de la ville tu le mets au mini comme ca pas de force de contrainte .

Un vrai guidonage c'est ça, et c'est très dur à rattraper voir quasi impossible!
video de guidonage
Faut arrêter de rouler comme Mc GUINESS sinon,

trouver sa si sa vous intéresse.

http://www.ulteambike.com/amortisseur-de-direction-suzuki-750-gsr-2011-2012-bitubo,fr,4,7733110.cfm

pour ma part je trouve pas sa nécessaire sur une machine comme le gsr .
bon ok l'avant et un peut léger quand tu sort de courbe et que tu envoie comme un goret mes rien de non rattrapable

il est vrai que sur route sinueuse, ou on reprend fort en sortie de virage à fond de 1ère,seconde voir troisième la moto guidonne facilement voir tu te retrouve en wheeling !!!

mais c'est vrai que l'on peut se faire peur quelques fois et peut être un amorto pourrais être interressant !!!

Aucune utilité sur le GSR certe l'avant est léger mais il n'y a pas assez de couple pour vraiment dire qu'on guidonne. A part passer dans une ornière je vois pas trop l'utilité.

Pour moi les amortos de direction sont obligatoire sur sportive et optionnel sur de gros roadster style FZ1 ou Z1000 qui là quand tu sers la poignée en sortie de virage guidonne.

Perso, pour "asseoir" un peu plus l'avant, j'ai mis un guidon plat, et les fourreaux de fourche ont été légèrement remontés dans les T. Du coup elle est un peu plus "plantée" sur le nez, avec plus de poids du pilote dessus en plus, et je la trouve très saine ainsi.