PSB + couronne

Slt a tous, je vais bientot configurer la moto en 16*44 au lieu des 17*42 d origine donc -1 +2. Je voulais savoir si on etaitp obliger d adapter a un speedhoaler a cette config et savoir cb o
Pouvais perdre en terme de % afin d avoir un point de repere pr les entretiens.

@ +

gesor avait trouvé un speedhoaler sur le forum mais je ne sais plus chez qui et tu pouvais configurer ta démultiplication en fonction de celle d'origine c'est excellent, il a avait fait un super tuto par la.

Par exemple tu mettais celle d'origine 17X42 et la nouvelle 16X44 et le bazar calculé tout seul la différence pour la vitesse et les km.

Le logiciel de chez HealTech indique 14,8% d'erreur avec cette transmi' là.

Le bon access' -->

http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=951&osCsid=78c0b61a3dbe392aa572dcfa67e2509b

Perso j'ai acheter mon speedo chez one pour pas faire de pub et rien de tel, c'est quand meme beaucoup mieux pour la revente et au moins tu as tout le temps la vitesse juste !

La petite formule magique qui va bien te dira :
Correction = (Nouveau Pignon x Couronne initiale ) / (Ancien Pignon x nouvelle Couronne )
L'idéal bien entendu étant d'étalonner sa vitesse avec un GPS

Personnellement, j'ai investi dans le speedo, car me prendre plus de 15% dans mon cas de km en plus , non merci, et la périodicité des entretiens n'est plus respectée non plus.
Chez Furiagear (Si je peux me permettre de les citer).

Ayé 16 + 44 + speedo

et bien je dirait super que du bonheur. ca tire Fort sur tous les rapports
Après pour rouler tranquille il faut mettre un rapport au dessus..
Manque plus q'un petit réglage injection..
on dirait presque un 1000 ....

Petit sondage, la vitesse de pointe de vous manque pas ? Je n'ai pas encore changer mon psb 16 couronne 45. Mais je me demande si je ne devrais pas changer dans un 1er temps juste le pignon.

franchement je me tâte aussi mais moi la vitesse de pointe pour ce que cela me sert dans ma région....
j'ai du atteindre 3 fois les 220 voir 225..
Par contre le coup de pied au cul en 2-3-4, oui la je signe....

@blackbird59 a écrit:

franchement je me tâte aussi mais moi la vitesse de pointe pour ce que cela me sert dans ma région....
j'ai du atteindre 3 fois les 220 voir 225..
Par contre le coup de pied au cul en 2-3-4, oui la je signe....

V te faire essayer le gex a -1 +7 ca va te convaincre direct
Sinon je te le conseille sinon tu met -2 ca te coutera moins chere et marchera pareil voir mieux que -1 +2

perso je suis avec un psb - 1 , je suis pas trop fan de la vitesse de pointe ( je l'ai mise a 225 avec le psb-1 )

ca pouvait encore monter un peu je pense mais j'ai couper .....


et pour te repondre : non la vitesse de pointe ne me manque pas du tous ....

alors la, j'ai la possibilité d'essayer 2 gsr.....

Moi j'ai mis PSB -1 et je trouve qu'on sent la différence sur les 3 premiers rapport. Mais là où on le sent vraiment c'est quand tu portes quelqu'un. Tu accélères beaucoup plus vite.

Après la vitesse en soit ca ne sert pas à grand chose. Sur que le mec il a une GEX 1000 il pourra dire "je suis monté à 300". Mais après dans les bons virolos il y a plus personnes.

Donc perso PSB -1 super et géniale pour les reprises de fin de courbes.

Vous n'avez pas eu de soucis avec la chaine d'origine ceux qui ont modifié aussi la couronne ?

Et du coup le mieux c'est quoi ? PSB-1 et Couronne +2 ou directement PSB-2 ?

Bun perso d'après tt ce que j'ai lu, niveau chaîne le bon compromis est psb16 couronne 45 !.
Petite Question, je n'ai pas encore fait la modif mais j'aimerai voir un aperçu, peut être dans un 1er temps
Je devrais changer que ma couronne (45) pour voir la différence ? Ou directement les 2

@M0utM0ut a écrit:

Vous n'avez pas eu de soucis avec la chaine d'origine ceux qui ont modifié aussi la couronne ?

Et du coup le mieux c'est quoi ? PSB-1 et Couronne +2 ou directement PSB-2 ?

SUr tte mes motos g enleve au moins 1 dent et jamais eu de pb avec la chaine

MAintenent 1 dent tu vas le sentir c sur
2 dents ( faut pas etre intéressé par la pointe ) la ca tire severe
Mon 600 gsr avai 2 dents en moins je croi que j'arrivai mm pu a 200 gps
Le supermot 2 dents en moins suis passe de 230 a 207
1 Dent au psb equivaut a peu pres a environ 2 ou 3 dents sur la couronne

Donc a choisir un pignon a moins 2 dents coutera moins chere qu'une couronne et ca sera le mm resultat

Hello, j'ai préféré mettre -1psb et +2 cr pour que l'empattement soit a peu près le même que d'origine en gardant la chaine d'origine bien sur.
il y a aussi un autre but, celui de rattraper de l'angle pour moins user le guide chaine car -1 ou -2 en psb , ca frotte !!! 
..voilou...perso je fais du 200...10 ,... et brouette ...mais bon ca pas important pour moi ...
Même en 6, elle a de la reprise.
en arssouille tu reste sur une plage de régime 6 000 tr/m  tu as toujours de la reprise franche et quand tu essort la poignet ca tire grave ...on dirait un 1000.. 

attention en 1er de pas trop mettre la poignet en coin ca Lèèèèèèèèèèèèève...tout seul comme une fleur. .

re;

voici les liens ou j'ai commandé :

couronne 
http://www.motor-bikes.fr/couronne-acier-525-afam-suzuki-gsr-750-2011-2012


pignon
http://www.motor-bikes.fr/pignon-afam-suzuki-gsr-750-2011-2012


speedo
http://www.sba-france.com/speedohealer-v4-suzuki-s01-calibreur-de-vitesse-compteur.html


code promo pour achat du speedo:

BIENVENUESBA


et pour fini l'appli pour le smparphone:




https://play.google.com/store/apps/details?id=com.HealTech.SHv4_Calculator


...

Merci pour vos réponses, je vais commencer par psb-1, si jamais ça suffit pas je changerai aussi la couronne !
Sympa pour les liens

je suis passé en -1 au psb et je trouve pas trop de difference sa tire un peu plus mais on s'habitue trop vite sa ne change pas reelement le comportement moteur je pense me prendre une couronne de 44 ou 45
si j'ai pas mal de route a faire je repasserai en couronne de 42

ps: avec juste le psb -1 dent et le speedo reglé sans defaut conctructeur je monte a 225 max

Je viens de monter le psb -1 couronne +2
Quand tu démarres tranquillement, tu ne vois absolument aucune différence, jusqu'à ce que tu ouvres les gaz ...
La monté en régime est beaucoup plus rapide, la moto se cabre très facilement jusqu'en 3ème !
On est très rapidement en 6ème, c'est fortement déconseillé pour ce qui font beaucoup de route rapide !
Honnetement je pense pas revenir sur la config d'origine, c'est vraiment jouissif d'avoir une telle reprise !

Ca yest j'ai monte ma couronne de 45dents en + de mon pignon de 16
Ba la 1er est violente sa leve tout de suite la 2 accelere fort mais leve pas vraiment sa deleste un peu
La gsr en 16*45 c'est trop de la bombe et tu peu kan meme faire de la voie rapide en 6eme a 90 jsuis a 5000tours

Super ! Et a 140 tu est a combien ?

@Shunker a écrit:

Super ! Et a 140 tu est a combien ?

ba je sais pas trop mais en 6 jpense ka 140 jdois etre entre 6500 et 7000 tours

Et niveau conso?

niveau conso je sais pas trop j'ai pas regarder mais je serai tenter de dire un peu moins qu'avant
tu change ta demulplication donc ta plus de guache donc si tu roule trankil tu tourne moins la poignée pour aller aussi vite qu'avant donc conso ki baisse
aprés sa dois pa baisser beaucoup jpense ke sa se vaut avec l'origine