Réglage de précharge amortisseur / fourche

il semblerait donc que je vais devoir durcir l'amortisseur AR mais avant de commencer tout réglage, j'aimerais bien avoir votre retour d'experience SVP

merci

Pour ma part je pèse un peu moin de 70kg pour 1m70, et moi j'ai desendu d'un cran se réglage quand je suis tout seul j'ai de meilleur sensation car avec le réglage d'usine je la trouvai trop baladeuse de l'arrière dans des enchainement de virages, surement du au fait que le réglage etait trop dur, mais je le remonte d'un quand je roule avec ma femme.

merci Bosco

personne d'autre pour éclairer mes lumières ?

merci cooper

je vois avec un modo pour fusionner les 2 topics

C'est fait les amis, sujets fusionnés

pour ma part 60 kg , je trouve l'arrière trop haut en solo ça accroche pas assez à la route en mode arsouille ,  je préfère quand j'ai quelqu'un derrière donc , quelle serait la manip (Le sens) pour que l'arrière soit plus lourd et accroche plus à la route ? merci

Moi je fais 56kgs, je suis à +1 par rapport à l'origine pour l'amortisseur et réglage d'origine pour la fourche.

Moi je fais 60kg, avec les réglages origine et une pression de pneus de 2.3 (av) et 2.5 (ar)

Niveau pression je suis à 2.3 à l'avant et 2.9 à l'arrière.

Pour la pression arrière j'ai baissé plus, car le BT16 m'a déjà fait quelques frayeurs (heureusement que j'ai de bons réflexes).

Si les frayeurs ont eu lieu sous la pluie c'est "normal", le BT 16 n'est pas top sur le mouillé.

avec mes 1m84/75kg, je roule avec réglages d'usine
 
pour la pression des pneus : 2.9 AR et 2.7 AV

J'ai déjà eu plusieurs dérobades du train arrière sur le sec, (en courbe) et forcément ça ne met pas en confiance...
A chaque fois j'ai eu le réflexe de sortir la jambe pour ne pas tomber.
Pour le ressenti sur le mouillé, c'est clair que c'est pas le meilleur pneu.
D’ailleurs, j'ai pas mal écumé le forum sur le sujet, et je pense m'orienter vers le "Michelin Pilot Power 2CT" pour régler ce problème.

82 kgs pour 1m70, réglage d'origine.............

pneu PR3 : 2,4 AV, 2,9 AR

Pas assez d'expérience pour modifier quoi que se soit...  

Lundi je tourne sur circuit donc pression moindre mais pour l'instant on reste sur réglages d'origine...

A voir.....

 

Réglage Fourche et Amorto d'origine.
Le compromis entre les 2 réglages est parfait.
Pression des pneus abaissée comme sur toutes mes motos : 2.2 av / 2.4 ar

j'ai vu récemment sur un autre sujet, qu'il y avait quelques 110/115 kg sur le fofo.

vous avez quoi comme réglages?

car on lit  beaucoup de réglages pour les crevettes mais très peu pour les grosses gambas.

COOPER en lisant ce qui suit tu devrais pouvoir régler tes suspensions pour ton gabarit, si jamais avec le réglage max t'es pas bon il faut changer les ressorts pour des plus raids.

Hayabusa81 a écrit:

Petit lien qui peu être utile pour certain bonne synthése de la méthodologie de réglage de suspension moto.
Fonctionnement et réglage

Effectivement c'est très complet.

Ben, oui y a tout le détail de la procédure. C'est complet! Après comme tout c'est une histoire de compromis.

Je me permet de remonter le topic car j'ai du rater un épisode. Comment fait-on pour savoir sur quel cran on est au niveau de l'amorto arrière ? car sur la XJ6 sur chaque cran j'avais un chiffre (de 1 à 6) donc c'était facile de savoir à combien j'étais.

Merci

Rappel sur la base du guide de réglage du mag Moto et Motards : la précharge ne permet que d'ajuster la hauteur de la moto, cela n'influe en rien sur la dureté de l'amortisseur. Pour cela il faudrait qu'il y ait des réglages de compression / détente sur nos GSR 750.

Donc réglé au minimum : moto plus basse qui tiendra mieux le pavé, mais avec moins de garde au sol.
Et réglé au max. : moto qui aura une meilleure garde au sol mais un centre de gravité plus haut, donc tiendra moins bien le pavé (en théorie).

Perso j'ai mis le max. à l'arrière pour monter le cul et pouvoir prendre un passager. Et j'ai mis le minimum devant pour la rabaisser et avoir du coup un position plus sportive et plus de réaction au guidon.

Bonjour à tous, je commence à prendre mes marques avec ma nouvelle monture.
J'avoue trouver l'avant un peu flou à certains moments et cela me gène un peu.
Pour essayer d’atténuer ce problème, j'ai rabaissé la fourche de 1cm, laissé le réglage de compression d'origine à trois traits et demi.
J'ai aussi durci d'un cran l'amortisseur arrière, 3 crans étant le réglage d'origine.
C'est mieux, mais pas encore suffisant à mon goût, je compte mettre un amortisseur de direction.
A ce sujet, quelqu'un a t'il des infos ?
GSRemenvotre.

Perso afin d'avoir un meilleur ressenti j'ai durci la fourche de 2 crans et durci l'arrière de 1 cran. Je pèse 60Kg, niveau confort c'est pas terrible, si la route est pourrave c'est limite dangereux (faut faire gaffe quoi y a des moments si tu passes vite la moto ne parvient plus à toucher le sol et tu le sens parce que tu te décale en crabe vers l'extérieur ), mais sur une route correcte ça permet d'attaquer grave en toute tranquillité la moto ne bouge pas.
Les rentrée en courbe sont plus sereine et on à moins peur du hightside lors de la ré accélération.

Voilou pour mes petites impressions, si ça peu aider.