Yeah! bro the upgrades of Gixy the GSX S1000 2021

POMPLARDPANAM a écrit:

Salut les bros , ce matin je viens de me tirer la bourre avec un GSR 750 je l'ai provoqué avec des wheelings...le karma m'a rattrapé il m'a fait l'exter par surprise et à filé entre les bagnoles...pu****... j'ai du cravacher pour l'avoir et je l'ai terminé dans un virage...puis je me suis fais ralentir par une bagnole...bim il repasse devant...
Je recravache🥵, je passe devant...je vois des gendarmes en convoi...pour les manifs je prends la voie de droite pour Semer le convoi dans les bouchons , je me remet à gauche...lui reste derrière et se rabat plus tard pour prendre le large...
il était en duo...
Mon traction control était au level 2 et mode (A)bruti... c'est ouf comment cette GSR envoyait...lol en duo en plus...
Je pense réduire le traction control...voir le foutre off pour gagner en perf... maintenant que j'y pense il y a 3 différents mode via mon kit  e flexfuel thornbikes🧐je vais tester tout ça...
J'aurais pu avoir plus au banc de puissance...
Vivement le flashage d'ECU... décata...etc...

C'était un GSR 750 blanc immatriculé dans le 93...
Quelqu'un d'ici?

Il n'y a pas que la puissance qui fait tout, comme dirait Pirelli : "sans maitrise, la puissance n'est rien"

Le pilote c'est 70% des performances.

N'empêche qu'avec moins d'électro c'est plus violent ce matin j'ai essayé  le mode (A)bruti traction control off ça lève pas pareil sa
accélérere plus j'en ai même violé un MT 10 il m'a laissé passer bim wheeling...le prochain truc a essayer c'est ça...

Oh! mer** ce machin marche vraiment
 c'est de la folie...si je recroise le couple en GSR 750 je les viole tout les deux   je sais pas pourquoi le Quickshifter semblait plus doux