Shifter

J'aimerais savoir si l'un d'entre vous a monter ou envisage de monter un shifter du type translogic ou autre car pour ma part j'ai bien envie d'en poser est ce possible ?

Genre ça ? http://www.leovince.com/fr/catalogue-suzuki/fast_shift_per_cambio_originale_gsr_750_i_e_2011/14549

Quoi ça etre ? je suis novice hein ,alors moi les temes de ouf là ...

Un shifter c'est un boitier qui te permet d'augmenter ou de descendre tes rapports sans couper les gaz et sans embrayer!!!

Ok ! merci pour l'info,encore un qui va se coucher moins con ce soir

tout est possible il faut juste y metre le prix !!!

@gilles64 a écrit:

Un shifter c'est un boitier qui te permet d'augmenter ou de descendre tes rapports sans couper les gaz et sans embrayer!!!

Juste de monter les rapports, pas de les descendre!

+1 j'avais meme pas remarquer l'erreur !!

non on peut aussi les descendre la boite fonctionne pareil dans les deux cas

J'avais vu un mec sur piste avec un S1000rr et il m'avait dit qu'il pourvait aussi les descendre donc c'était pour sa que je l'ai marqué mais aprèss j'en sais pas plus donc désolé si c'était faux.

On monte le 1er shifter sur un GSR750, on va bien voir ce que ça donne!

Ca y est, la première GSR750 que l'on a équipée d'un shifter est sortie de chez nous cet après-midi, ça marche impecc'!

Si quelqu'un cherche des infos, n'hésitez pas à demander

Pourrais tu nous faire un compte rendu de l'installation :
- Marque du shifter
- Installation (montage, connections electriques)
- Temps de montage
- Cout et difficulté
- Configuration et/ou fonctionnement

Merci

@Plimlechat a écrit:

Pourrais tu nous faire un compte rendu de l'installation :
- Marque du shifter
- Installation (montage, connections electriques)
- Temps de montage
- Cout et difficulté
- Configuration et/ou fonctionnement

Merci

-Pour le shifter, on a testé du Translogic mais on aurait pu tester autre chose sans problème.
-Installation simple, tout en plug and play, clic, clic, clac, clic!
-Temps de montage un peu long, il faut désosser la moto pour avoir accès aux bobines, passer les cables et loger le boitier sous la selle. Le temps de tout clipser, régler, installer la tige de selection, on va dire 1h30 environ.
-450€ de boitier et celui qui n'a pas un minimum de notions en méca, faites installer ça par un pro (un pro qui sait en monter bien-sûr!...)
-On a réglé la précharge à 15kgs, pour éviter que les vibrations ne perturbent le shifter. Temps de coupure à 60ms, régime mini du passage de rapport: 2500trs.

Et avec ça, ça marche impecc'!

@fafa83 a écrit:

non on peut aussi les descendre la boite fonctionne pareil dans les deux cas

Faux mon poulet, pour descendre les rapport, shifter ou pas, il faut embrayé!
Gilles peut etre que le mec voulais dire que le capteur pouvait etre en push ou en pull!

Nico je te mp pour un tarif pour un dyno

pour info, voir le dossier technik de motard et motos (octobre 2011 #152). Belle présentation du sujet.

il existe également des shifters en push/pull: je m'explique: vous pouvez soit monter les rapports dans le sens normal de la boite, ou soit les monter avec une boite type " inversée " . En principe, les shifters sont bons que pour travailler en push ou en pull, mais pas les deux. le cas du shifter Cordona PQ8 est un contre exemple. on peut monter les rapports dans un sens ou dans l'autre ( mais pas rétrograder à la volée bien entendu !! )
Il marche relativement bien ( monté sur un R6 2003), pas d'accoup, et une super sensation quand on laisse plein gaz pour monter les rapports.Voila le lien du produit:
http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d2336_Accessoires_Cordona.html
L'idéal étant quand même de couper à l'allumage, et pas à l'injection. Mais bon, pour ceux qui ont un powercommander, ça évite de débourser 200€ de plus pour avoir tout le boitier qui va avec !

il y a un article sur le dernier motos et motards et d'apres ce que j'ai lu et peut etre mal compris on peut les descendre aussi sans embrayé

mais bon je suis loin d'etre un specialiste

@jeff38 a écrit:

il y a un article sur le dernier motos et motards et d'apres ce que j'ai lu et peut etre mal compris on peut les descendre aussi sans embrayé

mais bon je suis loin d'etre un specialiste

Alors oui et non.

Quand tu as un shifter reversible, tu peux couper dans un sens ou dans un autre. Le problème est que tu ne peux pas faire t'en servir dans les 2 sens en même temps... Bref, en rétrogradant, tu peux t'amuser à faire couper ton shifter, il coupera sans soucis, ton rapport passera bien.

Le problème est que même si ton rapport passe bien, une boite n'est pas conçue pour rétrograder à l'arrache... Elle vieillira donc prématurément.

et le frein moteur doit surprendre au retrogradage non ??? (enfin j'dis ca... j'dis rien hein... )

Pour moi, c'est tout simplement impossible de rétrograder "à la volée", car le shifter coupe l'étincelle/injection quand tu as la poignée des gaz ouverte ET que tu actionnes le sélecteur, donc ça voudrait dire que tu rétrogrades en accélérant. Donc impossible !
et si on poursuit le raisonnement, imaginons que ce soit possible, ça serait hyper dangereux, tu contrôles pas ton frein moteur, et tu risquerais de bloquer la roue!
Quand one-racing parle de shifter réversible, il veut dire (arrête moi si je me trompe ! ) que tu peux monter les rapports soit en normal (en montant) soit en commande inversée (en descendant) mais en aucun cas en rétrogradant !!
En espérant que ce soit un peu plus clair

@MikeR6 a écrit:

Pour moi, c'est tout simplement impossible de rétrograder "à la volée", car le shifter coupe l'étincelle/injection quand tu as la poignée des gaz ouverte ET que tu actionnes le sélecteur, donc ça voudrait dire que tu rétrogrades en accélérant. Donc impossible !
et si on poursuit le raisonnement, imaginons que ce soit possible, ça serait hyper dangereux, tu contrôles pas ton frein moteur, et tu risquerais de bloquer la roue!
Quand one-racing parle de shifter réversible, il veut dire (arrête moi si je me trompe ! ) que tu peux monter les rapports soit en normal (en montant) soit en commande inversée (en descendant) mais en aucun cas en rétrogradant !!
En espérant que ce soit un peu plus clair

Yes!

Alors le reversible, en ffet, il marche aussi bien en poussant qu'en tirant la tige.
Tu pourrais le régler pour rétrograder, le probleme est qu'en effet, ça ne va pas bien, l'embrayage est indispensable pour gérer la bécane (et puis la boîte apprécie les rétrogradages avec embrayoire! ).

Bah c'est pour la piste un shifter, les passages a la volee suffisent sur route en arsouille, vous trouvez pas ?

Oui et non, tous dépends de comment tu roules!
Après en dehors de la piste, je n'y trouve pas grande utilité, car ce n'est pas le même chrono que l'on recherche

Petit détérage de post!

Alors personne en a encore monté sur sa gsr??

Cela m'intéresse juste pour le plaisir en arsouille, et non pour gagner des centièmes sur piste.