8.400 km et l’embrayage patine

Bonjour à tous, j’ai un gsr de 2016 avec 8.400km, et parfois en pleine charge vers les 8.000tr, l’embrayage patine. La vis et l’écrou sous la capuchon au dessus du sélecteur sont serrés correctement, celle au niveau du levier également, et en bute de direction gauche ou droite j’ai de la garde dans le levier, je dirais environ 4-5 mm, car je débraye à 2 doigts et n’aime pas avoir trop de garde.
Dans le livre ils conseils 10-15 mm de garde, mais même s’il n’y avait qu’1 mm de garde, l’embrayage ne devrait pas patiner ...? Vous avez déjà vu des embrayages rincés avec aussi peu de km ? Mon embrayage n’a pas souffert plus qu’un autre ... merci !

Salut, quand tu dis "La vis et l’écrou sous la capuchon au dessus du sélecteur sont serrés correctement", cela signifie que c'est serré suivant la procédure du manuel (contact -1/4 de tour), ou juste que ça ne bouge pas ?
Car il y a une grosse différence.
Souvent les problèmes viennent du fait que le serrage derrière le PSB n'est pas fait correctement.

Regarde ces 2 topics :
https://www.forumgsr750.com/t14101-probleme-embrayage
https://www.forumgsr750.com/t11541-attention-au-reglage-de-mollette-d-embrayage

Sinon un autre souci, lui qui pose plus de problème pour le passage de vitesse mais lié à l'embrayage (vers la fin de la page 4, faire patiner pour décoller les disques) :
https://www.forumgsr750.com/t1206p75-probleme-de-passage-de-vitesse

Je voulais dire que la vis et l’écrou ne bougeaient pas, mais j’ai ce patinage que depuis 1 semaine, donc je ne vois pas trop comment ça pourrai venir de la vis + écrou, mais ok ce week end je fais la procédure du manuel !
Le point de patinage est environ à mi course du levier actuellement, je dirai qu’il est à 1 cm avant de buter sur mes doigts restant sur la poignée et je n’ai aucun soucis de point mort, ou de passage de vitesse compliqué etc.
Merci !

Le problème c'est que si tu y laisses comme ça tu vas bouffer tes disques.

Oui je suis d’accord, ce n’était pas envisageable de ne pas régler le problème pour moi ^^, je voulais juste comprend comment c’était possible ...
J’ai tendance à ouvrir un peu même si ça reste un gsr de 106 ch, mais sur 100 km de petite route ça va m’arriver 5-6 fois, c’est pas à chaque fois... mais je vais régler ça au plus vite et rouler calme le temps que je sois chez moi...

J’avais quelques outils, je viens de faire les réglages. Je n’ai pas constaté de butée pour la vis au milieu du contre écrou sous le capuchon, juste un point dur à partir duquel le levier ne revenait plus, j’ai donc pris ce point comme reference pour faire 1/4 en arrière. Je vous dirai si ça patine toujours !

Attention, si tu serres avec un outil, forcément tu n'auras pas de point dur (ou difficile à sentir) car cela vient appuyer sur la tige qui sert à actionner l'embrayage et qui est "libre".
Pour faire ce réglage, comme expliqué dans les liens que je t'ai mis, il faut faire le réglage à la main.

Donc tu desserres tout, tu serres, à la main, la vis sans tête jusqu'à être en contact avec la tige qui est derrière, tu le sentiras, puis tu desserres d'1/4 de tour. Ensuite tu bloques l'écrou avec une clé.

Mais avant de faire ça, il faut serrer la molette du levier à fond avant de commencer le réglage, et ensuite de régler au niveau de la vis du PSB (butée + desserrage 1/4 de tour comme expliqué précédemment), puis du câble en bas (près du PSB) et d'affiner si nécessaire avec la molette au niveau du levier à la fin. Donc respecter la procédure en section 6-19 du livret.

https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/750-MOTO/GSR/2015/GSR750A-L4-E21-/MOTEUR-TRANSMISSION/EMBRAYAGE/11179000/11179024/M/6686

La vis de réglage au niveau du PSB se trouve sur le rep 28 et c'est elle qui va venir en butée contre la tige rep 21. D'ailleurs tu peux démonter ton carter de PSB (t'en profiteras pour faire un bon nettoyage) et sortir la tige pour la nettoyer.


Parce que là, à mon avis, tu as foiré tout le réglage...

Non non j’ai bien appliqué la procédure , j’ai serrer la vis sans tête au tourné vis plat mais très gentil ment et j’ai bien senti le moment où ça devenait un peu plus dur. Merci !

OK alors c'est parfait
C'est juste que dans la description de ton précédent message j'avais cru comprendre que tu n'avais pas senti de butée, juste un point dur mais au niveau du levier, ce qui me semblait étrange.

Et bien ça n’a rien arrangé, 8.400 km embrayage rincé

C'est vraiment bizarre. Tu fais beaucoup de ville ?
Tu as essayé de le faire patiner un peu pour décoller les disques (comme expliqué dans le post sur le problème de passage de vitesse) ?

Au ralenti si je lache lembrayage, elle cale net. Je fais peu de ville. Faisant de l’enduro j’aime à un feu rouge ou dans les bouchons me mettre en équilibre et jouer de l’embrayage pour ne pas poser le pied, je le fais rarement quand même, mais je le fais patiner des fois, mais pas de quoi le bousiller loin de la...

Hier je n’ai pas roulé longtemps et je le suis peut être trompé, j’ai fais environ 40 km aujourd’hui ça n’a pas repatiné. Je verrai bien !

Regarde à l’intérieur de l’embrayage, il y a aussi une vis de réglage, vois si elle c’est pas désserée ou déréglée....