Plus de frein arrière - pédale molle

Tu me confirmes si je respecte bien le cycle de purge:
1. j'appui sur la pédale de frein et je maintiens appuyé
2. j'ouvre la vis de purge
3. je referme la vis de purge
4. je relache la pédale de frein

je soupçonne aussi le MC d'être à l'origine de tout ça; un moyen de vérifier si c'est bien lui qui a lâché?

@Chris57600 a écrit:

Tu me confirmes si je respecte bien le cycle de purge:
1. j'appui sur la pédale de frein et je maintiens appuyé
2. j'ouvre la vis de purge
3. je referme la vis de purge
4. je relache la pédale de frein

je soupçonne aussi le MC d'être à l'origine de tout ça; un moyen de vérifier si c'est bien lui qui a lâché?

Oui c'est bien le cycle. Lorsque tu maintiens appuyé tu dois sentir une résistance, et lorsque tu ouvres ta vis ta pédale doit s'enfoncer jusqu'à la butée.

yes, mais comme dit plus tôt, je n'ai aucune résistance dans la pédale, ça va bien dans le sens de notre diagnostic
Question pratique: si le MC est confirmé, vaut il mieux en acheter un d'occaze ou prendre un kit de réparation pour remettre le mien en état? (niveau prix, le MC complet d'occaze est même moins chère)

Essaie quand même de purger ton MC comme marqué précédemment (via la vis du banjo). Tu as peut-être de l'air qui est rentré.

Perso si c'est à changer je te conseillerai d'acheter un kit pour repartir sur quelque chose de propre et être tranquille.

@Vince1983 a écrit:

Essaie quand même de purger ton MC comme marqué précédemment (via la vis du banjo). Tu as peut-être de l'air qui est rentré.

Yes Vince, je vais tenter la purge via vis banjo, ça ne coute rien d'essayer!

@Hell Wheel a écrit:

Perso si c'est à changer je te conseillerai d'acheter un kit pour repartir sur quelque chose de propre et être tranquille.

OK, je pensais partir aussi là dessus, je pense que la réparation en elle même n'a rien de compliqué (retirer un circlips et changer les pièces d'étanchéité) !

@Hell Wheel a écrit:

Perso si c'est à changer je te conseillerai d'acheter un kit pour repartir sur quelque chose de propre et être tranquille.

Bon j'ai bien reçu mon kit de réparation pour mon MC arrière; des conseils/avis/tutos à ce sujet ? Histoire de bien faire du 1er coup

Tu as une photo du kit?

C'est le kit de marque Tourmax qu'on trouve en général sur le net, composé d'un piston, ressort et joints de rechange.

Bon bad news, j'ai changé ce kit joints/piston et... Ben toujours le même problème...aucune résistance dans ma pédale de frein, plus moyen de réarmer le circuit...
Je sèche

Pour réarmer le circuit, la meilleure méthode c'est d'injecter avec une seringue et un bout de durite de diamètre intérieur 6 mm (tu en trouves dans les rayons aquarium) du liquide de frein via la vis de purge de l'étrier jusqu'à ce qu'elle ressorte dans le bocal.

Ensuite purger, d'abord la vis du banjo du MC (comme expliqué précédemment), puis la vis de purge de l'étrier.

@Vince1983 a écrit:

Pour réarmer le circuit, la meilleure méthode c'est d'injecter avec une seringue et un bout de durite de diamètre intérieur 6 mm (tu en trouves dans les rayons aquarium) du liquide de frein via la vis de purge de l'étrier jusqu'à ce qu'elle ressorte dans le bocal.

Ensuite purger, d'abord la vis du banjo du MC (comme expliqué précédemment), puis la vis de purge de l'étrier.

Salut Vince,

OK, alors du coup, "forcer" le circuit à "contre sens" en injectant par la vis de purge de l'étrier... je vais voir si je peux réaliser ça. Faut "pousser" fort ou ça passe relativement facilement?

Il faut ouvrir ta vis de purge et presser doucement sur ta seringue afin que le liquide pousse tranquillement l'air sans créer de bulle.
Dès que le liquide remonte dans le bocal c'est gagné

Après ça il suffit de faire une petite purge classique afin d'éliminer les petites bulles éventuelles.

Voilà, Hell a tout dit

EPILOGUE: j'ai récupéré mon frein AR!!! Pour ceux qui ont suivi l'histoire, je vous donne les infos: j'avais "pimpé" mon bocal de liquide AR en changeant celui d'origine par un modèle plus sexy: un Evotech:



Il y a une sorte de membrane/joint à l'intérieur qui était déformée et mal positionnée ce qui empêchait la bonne circulation du fluide...

Bref, une fois le tout remis en place, la purge s'est passée sans problème et, magie de la mécanique, j'ai récupéré mon frein ! Ell est pas belle l'histoire...  

C'est comme ça qu'on apprend comme on dit...

Merci à vous en tout cas pour les conseils!

Une histoire qui finie bien

Au moins tu auras un frein 100 % nickel (réfection MC + purge complète) ! Il manquait plus que la réfection de l'étrier !