Vitesse de pointe

yop moi en test, bien, pas de prob, mais il est vrai que la vitesse de croisière , c'est eviron 160; et 130,en pépère , a notter que en faisant le con, je me suis eclaté les noisettes sur le reservoir, tres dur le reservoir, aî

106 ch c sorti vilebrequin 98 ça a la roue .enfin je pensent que toute les puissance des véhicule sont celle sorti moteur par a la roue .c'est pour nous faire rêver et croire kon a tjs plus...
N'empêche que pour les bagnole ça serai interressant a connaitre car c pa la meme entre 10'ch de plus ou 300 kilos de moins ...

moi j'ai des doutes sur ttes ces vidéos, si ça se trouve le gars a été payé par yamaha ou kawa...

http://moto.caradisiac.com/MV-Agusta-F4-RR-CorsaCorta-350-km-h-video-273

Alors liser la conclusion car apparament le mec vient de tester la gsr et il aurrai eu droit a un 265 au compter .on a de la marge :-)

Courbe de puissance sur le banc de la gsr 750 vs z750 avec commentaire. http://www.moto-station.com/article10898-p4-suzuki-gsr-750-vs-kawasaki-z-750-match-1-de-l_eau-dans-le-gaz.html

La meme chose avec une hornet: http://www.moto-station.com/article10932-p4-suzuki-gsr-750-vs-honda-cb600f-hornet-match-2--le-frelon-pique-encore-.html

ce matin je viens de tester la gsr a fond de 6 a 10 000 tr/mn elle affiche 220 km/h jusque la tout va bien et comme j'ai eu plusieur gsxr 1000 neuve je peux affirmer que notre gsr est bien bridé a 10 000 tr/mn ca ne fait pour moi aucun doute car jusqu' a 10 000 tr la moto est pleine partout mes ensuite aprés ces fameux 10 000 tr il n'y a plus rien ca monte trés doucement donc avec ma propre expérience je pari ma moto sans aucun doute possible que la moto a une masse pour brider le 6 em rapport

thierryam a écrit:

ce matin je viens de tester la gsr a fond de 6 a 10 000 tr/mn elle affiche 220 km/h jusque la tout va bien et comme j'ai eu plusieur gsxr 1000 neuve je peux affirmer que notre gsr est bien bridé a 10 000 tr/mn ca ne fait pour moi aucun doute car jusqu' a 10 000 tr la moto est pleine partout mes ensuite aprés ces fameux 10 000 tr il n'y a plus rien ca monte trés doucement donc avec ma propre expérience je pari ma moto sans aucun doute possible que la moto a une masse pour brider le 6 em rapport

quelqu'un est au courant de ça?

thierryam a écrit:

ce matin je viens de tester la gsr a fond de 6 a 10 000 tr/mn elle affiche 220 km/h jusque la tout va bien et comme j'ai eu plusieur gsxr 1000 neuve je peux affirmer que notre gsr est bien bridé a 10 000 tr/mn ca ne fait pour moi aucun doute car jusqu' a 10 000 tr la moto est pleine partout mes ensuite aprés ces fameux 10 000 tr il n'y a plus rien ca monte trés doucement donc avec ma propre expérience je pari ma moto sans aucun doute possible que la moto a une masse pour brider le 6 em rapport

220 bizare il y a SP01.18 qui a monté la sienne a 240

Hier soir 235 !!!! Apres pas eu le temps de tester vraiment a fond

non je n'ai pas dit que la gsr ne dépasse pas les 220 mes qu'aprés cette vitesse la moto comme toute les moto bridé deviens molle si non la gsr peu monter a 240 voir 260 mes la il faut beaucoup de temp comme un gsxr 1000 qui est bridé aprés 240 km/ la moto monte tout doucement dans ces tours alors que débrider elle monte en zone rouge au quart de tour d'ailleur ce n'ai pas dur d'imaginer qu'un moteur de gsxr k5 sans bridage et meme avec des modification moteur n'avance plus a 10 000 tr sur la gsr la moto monte comme une fusé jusqu'a 10 000 tr et la comme par magie plus rien

G failli acheter un b king et meme moteur en full ,il y avai des bride électronique sur les deux dernier rapport d'ailleur ça vitesse Max était atteinte en 4 eme .pour contourner ça les gars installer un boitier elec qui fait croire a la moto kelle est tjs en 4ème malheureusement tu perd lindicateur de rapport engagé .c pour des norme de je c plus loi que Suzuki fait ça .on pourrai essayer de débrancher lincateur de rapport engager pour voir mais faudrai le manuel d'atelier !d'ailleur quelqun a le manuelle d'atelier car si c le cas .je suis prêt a le scan et vous le mettre a dispo .je lavai pour la 600 ,c génial

+1 pour le manuel

le boitier que tu parle s'appelle un g-pack je l'uttilisé sur mon gsxr et avec le manuel d'atelier tu n'apprendra rien sur le bridage il faut juste attendre la solution qui a mon avis ne va pas tarder parole de motard voisi une petite photo de mon ancienne moto gsxr 1000 k9 full power

d'ailleur en france il commence a nous faire chier avec leur loi a la con bientot si ca continue il vont brider nos moto a 130 km/h

Voila c t ca ! http://www.mototuningshop.com/Electronique/tabid/489/CategoryID/1063/List/1/Level/a/ProductID/2469/Language/fr-FR/Default.aspx

Bien sur quelle est bridé,un moteur gsxr K5 de 140 ch decendu a 106 mécaniquement n'est tout simplement pas possible.Pour ma part,je pense que l'éléctrique y est pour quelque chose.Attendons quelques semaines et je pense que plusieurs solutions vont s'offrir a nous afin de débrider nos GSR.

G envoyer un mail a nikki pour savoir si il développe un g pack .je transmettrai la réponse

A nikko racing pa nikki lol

thierryam a écrit:

ce matin je viens de tester la gsr a fond de 6 a 10 000 tr/mn elle affiche 220 km/h jusque la tout va bien et comme j'ai eu plusieur gsxr 1000 neuve je peux affirmer que notre gsr est bien bridé a 10 000 tr/mn ca ne fait pour moi aucun doute car jusqu' a 10 000 tr la moto est pleine partout mes ensuite aprés ces fameux 10 000 tr il n'y a plus rien ca monte trés doucement donc avec ma propre expérience je pari ma moto sans aucun doute possible que la moto a une masse pour brider le 6 em rapport

Bizarre que tu n'es pris que 220 à fond car j'suis à 205 en fond de 4ème, environ 230 en fond de 5 et la 6 ne sert quasiment à rien!!! Je suis d'accord avec toi pour ce qui est du bridage du dernier rapport car ça colle assez avec ce que l'on ressent en la poussant vraiment!

Mon pote avec sont CB1000r sortait que 125 full mais une fois décatalysé, K&N et G pack. Verdict 145 ch.Mon 600GSR en décata j'étais passé de 98ch à 106. Les motos d'aujourdhui sont vraiment bridés par leur catalyseur ou tout autre sytème anti-pollution/anti-bruit.

mes toi en 6 a 130 km/h et pousse a fond jusqu'a 10 000 tr pas de souci mes a partir de la pour aller au rupteur en 6 ca va etre trés trés dur tu va y arriver mes trés lentement qu'avec une moto débridé ca va tous seul enfin j'espère pour nous tous qu'on trouvera la solution et on va la trouver d'ici peux les poto

Idem pour ma moi, Dimanche en voulant la pousser a deux reprise, l'aiguille une fois arrivé aux 10000trs plus rien en 6eme compteur a 220 et la seconde fois,la seconde fois j'ai poussé la 5eme a la limite de la zone rouge compteur a 222Km/h ,passage de la 6éme descente a217Km/h vite remonté a 220 et apres une bonne longueur vitesse a 225Km/h.... c'est la defaite car le 600 a ce stade monte toujours.... J'appel le concess demain pour en savoir plus...

je comprends pas vos reponses!!!!

hiers soir fin de rodage et je l ai monter a 205 c ompteur a la limite du rupteur en fond de 4 eime.

malheureusement pas pus passer la 5 iemme vu la route

c'est la 6eme qui pose probléme et stop a 10000 tours , RAS sur les autres vitesse , pour preuve la 5éme en bout de rupteur j'etais a 222KM/H une fois la 6éme passé ^^ l'aiguille stagne a 10000tours ....mode defaite quoi ..SNIFFF LOL

Comme je l'ai deja dit, mon Cons ma dit qu'elle ce debrider en debranchant un file sur un boitier ( dsl pas mecano moi lol ) il a tester sur sa moto d'essai et apparement ca marche bien. Mais susuki affirme qu'elle est en full mais c'est normal il ce couvre. Toutes les motos de nos jours sont brider à un endroit ou un autre.