suppression du cata,gain?

Ha ok, en fait tu as dépouillé le nid d'abeille à coup de perceuse.

Je pensais que tu avais coupé toute la partie "catalyseur" et remplacer par un tube d'inox de même diamètre que la sortie du collecteur.
(ce qui aurais été mieux niveau perfs).

ben il ne te reste plus qu'a espérer qu'ils n'instaurent pas le ct sinon ça va douiller la facture de remplacement

bast27 a écrit:

moi mon concess me propose de le faire pour 179 € avec un décata léovince.

Pour info LEOVINCI ne fait pas de décatalyseur pour nos GSR 750. J'ai posé la question par mail hier matin.

ExTaZ-ToM a écrit:

et voici une magnifique photos !!!
Nan serieusement désolé j ai trouvé que cela comme photo , je ferais des photos à l occa mais faut que j enlève le sabot ....

enfin tout cela pour dire que le cata et sous le moteur !!

si on coupe l'autre coté du soudure la cartouche du catalyseur sorte assez facilement en tirent, je vais essayer faire des photos;;;;;;

moi j ai une questio con sa veut dire quoi psb-1 pas du tout mecano merci et dsl si c est tres con mdr

psb :
p : pignon
s : sortie
b : boite a vites
-- 1 : moins un dent par rapport d'origine
et ont apprendre tous les jours ,,,,,,,,,

et rien que avec une dent en moin sa fait gagner un peu en puissance ?? merci tender

dooo rien ;;;;;; non la puissance ne change pas mais arrive plus tot et ça donne impression d'avoir plus de puissance !!!!!!
en fait je crois ????? je ne suis pas "mékano"

ok alors je ne ferez rien desus merci

Pour ceux qui hésite à percer ou détériorer leur cata pour éventuellement gagner des perfs (pas dit que ça marche), sachez que cette pièce vos 874.77€ TTC chez Suzuki.

oui vue le prix je vais eviter merci

surtout pour gagner des clopinettes!
javais dans un mag la presentation de la gsr en details
bin selon suzuki il sera au niveau echappement tres tres difficile de faire plus performant que lorigine .
ah oui un beau pot vous gagnez en bruits en look et un peu de poid et puis le bruit donne tjr la sensation quon a gagné pas mal!
mais passez votre moto bien rodé au banc avec le silencieux dorigine et avec votre adaptable et comparez les courbes...vous risquez detre surpris...

Le LEOVINCE LV One EVO II fait gagner.

voici les courbes.

En enlevan le cata on gagnera toujours des cheveaux il ne faut pas oublier qu'un cata est une bride a l'echappament pour passer les normes eropeenes de polution
Si on eleve le cata le mieux c'est de mettre un collecteur racing

Chacun fait se kil veut mais je n'enleverai pas le cata sur ma moto rien kavec le pot dechicane je me fait arreter pour le bruit
Si tu veux vraiment un gain de puissance met un PSB -1 dent c'est pas cher en + par rapport au collecteur

thur78 a écrit:

En enlevan le cata on gagnera toujours des cheveaux il ne faut pas oublier qu'un cata est une bride a l'echappament pour passer les normes eropeenes de polution
Si on eleve le cata le mieux c'est de mettre un collecteur racing

Chacun fait se kil veut mais je n'enleverai pas le cata sur ma moto rien kavec le pot dechicane je me fait arreter pour le bruit
Si tu veux vraiment un gain de puissance met un PSB -1 dent c'est pas cher en + par rapport au collecteur

Pour ceux qui veulent gagner pas mal de puissance, mettez un moteur de GSXR k5. Il y a seulement une pate d'adapatation à faire.
Vous serez à quasiment 160ch.

tender a écrit:

ExTaZ-ToM a écrit:

et voici une magnifique photos !!!
Nan serieusement désolé j ai trouvé que cela comme photo , je ferais des photos à l occa mais faut que j enlève le sabot ....

enfin tout cela pour dire que le cata et sous le moteur !!

si on coupe l'autre coté du soudure la cartouche du catalyseur sorte assez facilement en tirent, je vais essayer faire des photos;;;;;;

https://picasaweb.google.com/106154950727517651502?alabel=photos_from_posts

Sinon pour gagner de la puissance, changé de moto....



874€, ca fait mal.

Et si un jour le controle technique devient obligatoire, tu n'est pas sans le pétrin.....

Moi je tenterai plutot la ligne racing, j'ai vu un post à ce propos...

Mais j'attend le ressenti après.
pour le ressenti je vous dires plus tard sur catalyseur !!!!
par contre en supriement la valve d'echappement le moteur monte dans les tour plus facilement et devient plus vive
"expé K1"

Ola , donc pour répondre aux questions , oui moi j ai ressenti la différence , moto plus vive , plus coupleuse .
Après un passage au banc et prévu , mais il en aurait fallu un avant pour bien voir la différence
Donc verdict si c était a refaire ... Ben je le referais sans hésiter !!! Ah ah
Sinon pour les septiques car moi aussi j ai fais le tour de la question avant de me lancer dans cette modif irréversible :
- pour le gain de puissance , heureusement qu il y en a un puisque l échappement et complètement libéré !!! ( après je ne dis pas que l on gagne 100 bourins non plus !! )
- pour le contrôle Ben ... Si un jour et je dis bien un jour on en voit le jour on remettant le pot d origine on sera dans les clous
- et pour ceux qui disent : " mais acheter un gex " moi je dis non mdr le roadster a mon avis reste un très bon compromis pour la vie de tout les jours et les balades arsouilles de plus je l aime moi notre GSR !! Alors pourquoi de suite une sportive lol!
Après ça reste un plaisir de mettre les mains dans nos bécanes ( pour ceux qui savent ! )
V a tous et bon week end

Petite vidéo embarquée?

Les gars vous avez de l'or dans les mains : suppression cata, sonde, vase d'expansion...
J'ai déjà eu du mal avec les durites aviation et le filtre k&N.....