FILTRE à AIR K&N

bonjour,

pour bien faire oui

Ok , j'ai acheter et monter un filtre de type BMC sur le 600 GSR . Premières impressions :
* un peu plus de couple en bas et un plus de rondeur dans les montées en régime . Pour les hauts régimes pas encore vraiment essayer .
* Pour le bruit du fait que j'ai déjà un décata + léovince avec chicanes modifier pas de changement notable ......
J'ai fait une bonne 100 de bornes à voir après plus de kilomètres .
* Pour le moment elle fonctionne bien donc pas de réglage injection pour le moment ( pas de bidouillage la dessus = LOL )
J'écoute vos avis !!!!

Appeler mon concessionnaire Suzuki aujourd'hui pour savoir si je devais régler mon injection .
Réponse : pas de réglage car j'ai garder ma sonde lambda donc c'est OK ...
Au contraire pour lui dès qu'on y touche après les ennuis peuvent commencer !!!
IL s'agit de Cottard Moto à Rouen , c'est une concession très connu pour meilleur ventes de moto Suzuki en Europe et dans le domaine des courses moto .

Normalement ta conso devrait baisser un peu avec le filtre à air.

Decataliser pour conservé une chicane, faudra m'expliquer ...

Oui, après tu peux vider autant que tu veux mais si tu bouches la sortie avec la chicane, aucun interet, vraiment, je pense meme que c'est contre productif au niveau des réglages, et ça j'en suis certain, ayant eu un configue similaire sur la mienne, j'ai due la faire passer au banc chez nrbike, et c'etait le jour et la nuit

ok , j'ai demander  à mon mécano  (Cottard moto  à Rouen , pour info  ils font de la piste et préparent des motos piste  ) si je devais la passer au banc pour un réglage injection et pour eux ce n'est pas nécessaire car j'ai garder ma sonde lambda !! au contraire si elle marche bien comme ça il ne faut pas y toucher , c'est une injection électronique et elle se règle toute seule , ils ont même ajouter qu'ils en avaient régler au banc sur demande insistante du client et finalement il ne gagnaient pratiquement rien et consommait plus pour finalement revenir aux réglages  origine et  dans certain cas ça empirait les choses  : monter en régime chaotique , trous , consommation élevée !!!!
Après comme ils m'ont dis , ça reste un 600 et  qui plus ait  un 600 GSR  PAS UN 600 GSXR  LOL  !!!
Moi au départ j'ai poser un décata , pot léovince et le filtre bmc c'est pour avoir des montées en régime plus agréable que les accoups sur tous les 600GSR d'origine !!!!!!
Voilà après chacun fait comme il veut perso elle me convient  avec ses 101 cv  !!!!  

Et bien change de mécano c'est tout ce que j'ai à te dire, decata+ligne vidé sans faire de reprogrammation de l'injection ou poser un pc, j'avais encore jamais vu ça. Mais on en reparlera dans quelques temps lol...
Et puis la remarque c'est pas un gsxr, ca prouve bien leur nullité, le moteur du GSR 600 est ni plus ni moins que celui du gsxr 600 retouché, pour plus de couple justement.

Haga31 a écrit:

Et bien change de mécano c'est tout ce que j'ai à te dire, decata+ligne vidé sans faire de reprogrammation de l'injection ou poser un pc, j'avais encore jamais vu ça. Mais on en reparlera dans quelques temps lol...
Et puis la remarque c'est pas un gsxr, ca prouve bien leur nullité, le moteur du GSR 600 est ni plus ni moins que celui du gsxr 600 retouché, pour plus de couple justement.

La reprog ou PC est pas obligatoire si tu ne veux pas gagner de puissance.

Bien sur qu'on ne va pas se fâcher, on est pas la pour ça ^^

Effectivement le Street, ça va te changer

Désolé mais moi tout ce que je retiens c'est : 3 motos en 29 ans. Comment tu as fait pour pas avoir envie de plus changer ??