Fiabilité du GSR?

Bonjour à tous!

Je voulais avoir quelques avis sur la fiabilité du Gsr car j'en vise un d'occasion qui a environ 55 000kms. L'entretien est ok, il a toujours été suivi en concession.

J'ai bien lu le post avec le top 10 des kilométrages mais personne ne parle de soucis particulier, alors est ce que je dois en conclure qu'ils n'ont rien eu et que le Gsr est fiable?

Est ce que pour vous c'est risqué d'acheter un Gsr à ce kilométrage?

Merci à vous pour vos avis!

S'il a bien été utilisé et entretenu il n'y a pas de raison. Après pour ce kilométrage tu peux négocier le prix.

Du top 10, le seul qui a eu un problème c'est Laurent42, à 88 000kms il a eu ses soupapes qui se sont fendues, mais c'est sûrement dû à un mauvais jeu au soupapes.

Sinon aucun d'entre nous n'a eu de souci à ma connaissance.

A ce kilométrage, tu peux faire une affaire niveau prix..........le plus simple, en tout cas moi ce que je ferais, c'est voir à la concession qui suit la moto pour leur demander leur avis sur la mob




je sais je t'ai pas beaucoup aidé mais c'est un début

Plutôt fiable dans l'ensemble! Même à 88 000kms ça reste correct je trouve!

Pour vous un bon prix ça serait quoi? Sachant qu'elle est casi d'origine.

C'est une première main?

Hell Wheel a écrit:

C'est une première main?

Non, seconde main

D'après Lacentrale

4000€ pour une L1 (argus 4700€)
4300€ pour une L2 (argus 5100€)
4700€ pour une L3 (argus 5600€)

Personne ne parle de soucis particulier tout simplement parce qu'à part l'entretien courant il n'y a pas eu de soucis, pour ma part en tout cas. Le seul problème que j'ai eu c'est le commodo gauche et contacteur d'embrayage, mais je suis sûr à 95% que ces 2 soucis ont pour origine une chute causée par un mauvais béquillage.

Après dire que c'est risqué d'acheter un GSR avec 55.000 kms, si l'entretien a été fait de façon régulière (sachant le planning de Suz' est très protecteur pour le moteur, vidange tous les 6.000, bougie tous les 12.000, jeux aux soupapes tous les 24.000), je te répondrais pas plus que d'en acheter une de 20 ou 25.000 kms : une bécane maltraitée pendant 20.000 kms ne sera pas plus fiable qu'une autre "respectée" pendant 55.000 ...

Hell Wheel, les prix que tu annonces me semble super élevés : personnellement, je ne mettrais pas une telle somme dans un GSR de + de 50.000 (par contre je veux bien revendre la mienne à ce prix là !!!)

Bubba a écrit:

Personne ne parle de soucis particulier tout simplement parce qu'à part l'entretien courant il n'y a pas eu de soucis, pour ma part en tout cas. Le seul problème que j'ai eu c'est le commodo gauche et contacteur d'embrayage, mais je suis sûr à 95% que ces 2 soucis ont pour origine une chute causée par un mauvais béquillage.

Après dire que c'est risqué d'acheter un GSR avec 55.000 kms, si l'entretien a été fait de façon régulière (sachant le planning de Suz' est très protecteur pour le moteur, vidange tous les 6.000, bougie tous les 12.000, jeux aux soupapes tous les 24.000), je te répondrais pas plus que d'en acheter une de 20 ou 25.000 kms : une bécane maltraitée pendant 20.000 kms ne sera pas plus fiable qu'une autre "respectée" pendant 55.000 ...

Hell Wheel, les prix que tu annonces me semble super élevés : personnellement, je ne mettrais pas une telle somme  dans un GSR de + de 50.000 (par contre je veux bien revendre la mienne à ce prix là !!!)

Je m'en doutai mais je préférai poser la question...donc en conclusion plutôt fiable ce GSR!

De ce que j'ai eu comme infos, l'entretien est clean, suivi en concession Suzuki et elle a toujours été bien traité (dixit le proprio). Je n'en doute pas vraiment, parce que sans a priori, je ne pense pas qu'un gars qui fait autant de borne en moto en si "peu" de temps soit du style a faire des ruptures tous les vendredi soir au troquet du coin.

Oui moi aussi je rejoins ton avis Bubba, les prix me paraissent assez élevé...

Hell Wheel a écrit:

D'après Lacentrale

4000€ pour une L1 (argus 4700€)
4300€ pour une L2 (argus 5100€)
4700€ pour une L3 (argus 5600€)

Hell Wheel, ça doit être l'inverse dans tes prix. En général la centrale est plus élevée que l'argus.
La centrale = cote entre particuliers
L'argus = cote de reprise par un garage

Vince1983 a écrit:

Hell Wheel a écrit:

D'après Lacentrale

4000€ pour une L1 (argus 4700€)
4300€ pour une L2 (argus 5100€)
4700€ pour une L3 (argus 5600€)

Hell Wheel, ça doit être l'inverse dans tes prix. En général la centrale est plus élevée que l'argus.
La centrale = cote entre particuliers
L'argus = cote de reprise par un garage

La première c'est la côte ajustée au kilomètrage et la seconde la côte brute, toutes deux tirées de Lacentrale.

Pour moi tu peux y aller ! Par contre les prix annoncé par Hell sont trop élevés, un pote a acheté 4300€ un GSR rouge, de 2011 très bien équipé avec 26 000 kms. Niveau tarif, je dirais aux alentours de 3500-4000€

C'est fou! La cote de la moto baisse énormément !

Ça fait peu je trouve.

J'avais acheté un Bandit qui avait 11 ans 3200€.

Dans 5 ans nos GSR ont les vendra 1000€? Pour ma part la mienne je l'ai payé 8500€, si en 5 ans je la vends déjà à -60%, qu'est-ce que ça sera d'ici quelques années?

C'est pour cela que je garde la mienne....

blackbird59 a écrit:

C'est pour cela que je garde la mienne....

Je fais de même

J'ai 15 000 bornes sur le gsr, certes c'est peu, mais j'ai aucun soucis, c'est le moteur du gsxr 2005, connu pour être très robuste, performant, c'est du jap, donc si entretien correct et respecté, zéro souci...

Par contre j'attire ton attention, c'est pas parce qu'il a été entretenu en concession qu'il est bien entretenu, car quand je vois, on entend certains mécanos, je me pose de sérieuse question sur la fiabilité de l'entretiens en concession, je préfère un particulier qui a entretenu une bécane lui même, passionné, que une concession qui fait la chasse au fric ( ce qui est plus courant à l'heure actuel) ...

Pour la décote, le GSR c'est comme le Z750 c'est des motos indémodables, je pense qu'il decote pas autant que cela ...

Haga31 a écrit:

Par contre j'attire ton attention, c'est pas parce qu'il a été entretenu en concession qu'il est bien entretenu, je préfère un particulier qui à entretenu une bécane lui même, passionné, que une concession qui fait la chasse au fric ( ce qui est plus courant à l'heure actuel)

C'est le cas de la bête, elle n'a pas vu un concessionnaire depuis 60 000kms, elle est seulement bichonné par moi

Pareil pour moi Hell

Haga31 a écrit:

Par contre j'attire ton attention, c'est pas parce qu'il a été entretenu en concession qu'il est bien entretenu, car quand je vois, on entend certains mécanos, je me pose de sérieuse question sur la fiabilité de l'entretiens en concession, je préfère un particulier qui a entretenu une bécane lui même, passionné, que une concession qui fait la chasse au fric (ce qui est plus courant à l'heure actuel) ...

+ 750000 !!!
Mise à part la révision des 1000, je m'occupe de tout moi-même

Au moins nous savons ce que nous faisons réellement, nous payons son juste prix

Haga31 a écrit:

Au moins nous savons ce que nous faisons réellement, nous payons son juste prix

Exactement, et comme le dit le proverbe : "On n'est jamais mieux servi que par soi-même !"

Faut il encore savoir tout faire dessus (vidange.. changement des bougies etc..) (oui je ne sais pas ...)

Wolfs1989 a écrit:

Faut il encore savoir tout faire dessus (vidange.. changement des bougies etc..) (oui je ne sais pas ...)

C'est le problème quand on achète une moto entretenue par le propriétaire, à moins de bien le connaître on n'est jamais sûr qu'il a fait du "boulot propre" et pas du bricolage à la "Géo Trouvetou" ...

Hell Wheel a écrit:

blackbird59 a écrit:

C'est pour cela que je garde la mienne....

 Je fais de même

idem, le seul soucis que j'ai avec c'est de décoller mon cul de la selle pour la laisser au garage.