Débridage, rétrofit : Tout sur les Suzuki

Grâce à l'entrée en vigueur du rétrofit, certaines Suzuki peuvent être légalement débridées. Voici la liste des modèles concernés et le coût du débridage.

La loi des 100 chevaux a été abrogée.
La publication au journal officiel de l'arrêté relatif à la puissance des motocyclettes y a mis un terme. Nous sommes entrés dans l'ère du rétrofit (rétroactivité du débridage) pour les motos équipées de série de l'ABS et qui développent plus de 106 chevaux par construction en configuration standard. Tous les constructeurs de motos de grosse cylindrée sont concernés et les modalités de débridage sont similaires ou presque.

Débridage et rétrofit des Suzuki : modalités

Suzuki possède quelques modèles dans sa gamme qui peuvent bénéficier du rétrofit. Suzuki France n'a pas souhaité mettre en place une politique commerciale particulière. Si vous possédez l'une des motos concernées, vous devez vous rapprocher de votre concessionnaire pour procéder au débridage. Rien ne vous y oblige pour autant.


Pour effectuer le débridage de votre Suzuki, vous devez impérativement vous rendre chez votre (ou un) revendeur Suzuki. Lui seul est habilité à réaliser cette opération. Les spécialistes de l'entretien moto ne peuvent pas offrir ce service. Le revendeur Suzuki effectuera la demande d'attestation de débridage/rétrofit auprès de Suzuki France après un contrôle de conformité. Suzuki France se charge ensuite d'expédier le kit complet du rétrofit comprenant les boîtiers CDI, l'attestation de conformité et la plaque d'agrément du nouveau prototype à coller sur le châssis de la moto. La partie technique, soit le remplacement du boîtier et la pose de la plaque d'agrément, doit être réalisée par le concessionnaire. Le client pourra se rendre en préfecture pour faire modifier sa carte grise.



Débridage et rétrofit des Suzuki : Les modèles concernés

Peu de modèles sont éligibles au rétrofit chez Suzuki. Uniquement les modèles assez récents dans la gamme et équipés de l'ABS en série. En outre, tous les modèles en question sont bridés par le boîtier CDI, qui doit être purement et simplement remplacé. A titre d'information, certains concessionnaires ont vu arriver des clients en Suzuki GSX-S 1000 non ABS ou en Suzuki GSX-R 750 pour faire débrider leurs motos. L'opération n'est pas possible, ces modèles ne disposant pas de l'ABS en série.

Suzuki GSX-S 1000 ABS
Suzuki GSX-S 1000 F ABS
Suzuki GSX-R 1000 ABS
Suzuki GSX-R 1300 ABS
Suzuki GSX 1300 B-King ABS


Débridage et rétrofit des Suzuki : Combien ça coûte ?


Le rétrofit des motos Suzuki éligibles ne se montre pas le plus onéreux du marché. Le tarif des formalités administratives s'élève à 21 euros TTC (plaque d'agrément notamment). La modification de la carte grise dépend de chaque préfecture, il en coûte environ 50 Euros. Attention, l'opération du rétrofit nécessite de se rendre chez son revendeur avec les deux clés de contact car chaque clé doit être ré initialisée avec le nouveau boîtier.

Suzuki a mis en place des tarifs maxi conseillés pour les boîtiers :

100 Euros TTC pour les Suzuki GSX-S 1000 ABS, GSX-S 1000 F ABS et GSX-R 1000 ABS
220 Euros TTC pour la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa ABS
650 Euros TTC pour la Suzuki GSX 1300 B-King ABS

La main d'oeuvre reste aussi à la charge du client. Il n'y a pas de tarif conseillé ou de forfait spécial rétrofit chez Suzuki, chaque revendeur possédant son propre taux horaire. Pour les Suzuki GSX-R 1300 B-King ABS, GSX-1300 R Hayabusa ABS ou la GSX-R 1000 ABS, l'opération technique ne prend environ que 30 à 60 minutes, contrôles compris, car les boîtiers sont très accessibles (sous les selles). Pour la Suzuki GSX-S 1000 ABS, il faut environ 1 heure de travail contre environ 2 heures pour la version F pour laquelle il est nécessaire de démonter le carénage.

m'en fout je suis pas concerné donc c'est que dalle et gratuit pour moi!!! hihihihihihii

chris_bev a écrit:

m'en fout je suis pas concerné donc c'est que dalle et gratuit pour moi!!! hihihihihihii

Maintenant on a la réponse : c'était une mauvaise idée d'acheter en 2015 une moto bridée en prévision de pouvoir la faire débrider légalement à moindre frais ...

Bubba a écrit:

Maintenant on a la réponse : c'était une mauvaise idée d'acheter en 2015 une moto bridée en prévision de pouvoir la faire débrider légalement à moindre frais ...

C'est keskeu je pense aussi

bon après quasi tous les gens sur ce forum possède une gsr et donc sont plus malins que tous les autres motards car on est en full légalement :p

Mon poto fred35 a acheté son gsxs 1000 en 2015 mais il avait négocié la gratuité du débridage à l'achat..

Je ne trouve pas le Rétrofit si excessif que ça, que ce soit pour la carte grise ou le débridage !
Ca tourne aux alentours de 200/250€ pour un GSX-S, le prix d'une révise quoi !  
Dans ce genre de cas, j'aime tout autant que ça soit acté pour franchir le pas mais, sur ce coup, les heureux possesseurs d'un GSX, qui ont la chance de rouler depuis quelques mois avec, n'ont pas eu de grosse mauvaise surprise, c'est bien le principal !
Par contre, le B-KING, ça fait mal au derrière, LA VACHE !

Pas excessif? oO C'est encore une connerie française pour nous pigeonner. Peut importe le prix je trouverai ça excessif!

cedside a écrit:

Pas excessif? oO C'est encore une connerie française pour nous pigeonner. Peut importe le prix je trouverai ça excessif!

Cette loi n'aurait jamais du exister, donc il n'y aurait jamais du avoir de retrofit ...

Pas d'ABS = pas de débridage,comme mesure discriminatoire on fait pas mieux.
Ok l'ABS apporte un plus,mais en Europe des dizaines de milliers  de motards roulent en full sans ABS sans se poser de question à la con comme le font nos législateurs.

donc on a toujours pas le droit d'acheter une moto en full sans abs d'occasion hors de France...

et ca c'est pas liberticide......

par contre tous les motards européens en full sans abs peuvent venir se tuer chez nous...

blackbird59 a écrit:

donc on a toujours pas le droit d'acheter une moto en full sans abs d'occasion hors de France...

et ca c'est pas liberticide......

par contre tous les motards européens en full sans abs peuvent venir se tuer chez nous...

vive l état Français qui nous