Campagne de rappel : Usure des poussoirs aux soupapes !

aille ca pique

Pour ceux qui récupèrent leur moto cette semaine, merci de nous tenir informés du déroulement des opérations !

Surtout savoir si le changement de pièce est la norme ou pas !

appelle de mon concessionnaire ce matin et RAS pour ma gsr

Donc juste vérification et remontage des pièces d'origine ?

oui et remplacement des joint tu cache culbuteur

Ok merci pour la précision !

coyotevince a écrit:

Pour ceux qui récupèrent leur moto cette semaine, merci de nous tenir informés du déroulement des opérations !

Surtout savoir si le changement de pièce est la norme ou pas !

Je dois la récupèrer aujourd'hui... Ras mais il leur manquait le joint du cache culbuteur... Donc il attendait de le recevoir et changer avant de me la rendre.

Moi je la récupére samedi et c'est changement des pièces d'office.

wam76 a écrit:

Moi je la récupére samedi et c'est changement des pièces d'office.

Combien de km tu as sur ta GSR?

8631kms exactement, j'ai noté avant de la laisser au concess

wam76 a écrit:

8631kms exactement, j'ai noté avant de la laisser au concess

Ok merci pour ta réponse.

Je comprends donc qu'il a même pas vérifié et fait le changement direct... C'est bien ça ?

Oui c'est ça.
De toute façon je préfère que ce soit changé que de rouler avec un doute sur la fiabilité.
Au moins je suis sur que les nouvelles pièces ont été contrôlé, donc fiable.

Merci pour vos retours !

wam76 a écrit:

Oui c'est ça.
De toute façon je préfère que ce soit changé que de rouler avec un doute sur la fiabilité.
Au moins je suis sur que les nouvelles pièces ont été contrôlé, donc fiable.

Pas faux !

Mais là encore bien des différences entre les concessions... je ne comprends pas bien...

coyotevince a écrit:

Merci pour vos retours !

wam76 a écrit:

Oui c'est ça.
De toute façon je préfère que ce soit changé que de rouler avec un doute sur la fiabilité.
Au moins je suis sur que les nouvelles pièces ont été contrôlé, donc fiable.

Pas faux !

Mais là encore bien des différences entre les concessions... je ne comprends pas bien...

La mienne à 30600km (14 mois) si il y avait un pbm je pense que je l'aurai su... surtout que la révision des 24000 à été faite et que tout était OK! Elle est en révision presque tout les 4 mois...
Dans mon cas ça me choque pas!
Après comme déjà dit pour les moto de 4000km il se pose pas la question il change directement (ce que m'a dit mon conss).

C clair, d'autant plus, que le problème peut ce manifester après le contrôle chez le concess.
Si le diagnostic est bon et que le problème vient après, ça marche comment pour le rappel??????

wam76 a écrit:

C clair, d'autant plus, que le problème peut ce manifester après le contrôle chez le concess.
Si le diagnostic est bon et que le problème vient après, ça marche comment pour le rappel??????

Je sais pas... Je lui demande je vais la chercher dans 1/4h. Visiblement c'est un problème d'usinage des pièces donc ça se voit quand il contrôle, sinon soit il est aveugle soit y a rien...
Il y a également un claquement dans le haut moteur à chaud...

Ok tiens nous au jus

wam76 a écrit:

C clair, d'autant plus, que le problème peut ce manifester après le contrôle chez le concess.
Si le diagnostic est bon et que le problème vient après, ça marche comment pour le rappel??????

ils ne sont pas fous, si ils laissent repartir la moto sans modif c'est qu'il n'y a pas de risque.

le problème c'est un défaut d'usinage, donc soit il est là soit pas, il ne va pas apparaitre d'un coup comme ça.

wam76 a écrit:

Ok tiens nous au jus

Alors j'ai demandé ce qu'était la raison du rappel, il a repris les explications que lui a envoyé Suz (il me l'a fait lire).

En fait un problème de conception fait qu'ils ont constaté que certains poussoir de soupapes se déformaient sous la contrainte du mouvement. Du coup ils devenaient convexes (en v). Du coup leur changement de forme produit un effet sur l'arbre à came (d'où la nécessité de le changer également).
Il m'a également expliqué que les déformations  du poussoirs créaient le bruit que l'on entant à chaud. À la question du cassage moteur? Il m'a dit que non, ça produit par contre des collages moteur du à la déformation des poussoirs de soupapes. Pas de possibilité de blocage es pistons...
Voilà je re transmets ce qu'il m'a dit et ce que j'ai lu des ses documents envoyés par Suzuki.

Super Fabe,
Merci pour les explications, je verrai avec le miens samedi.
C'est à peu près la version que j'ai eu en la rapportant ce week-end.

donc c'est pas vraiment un problème d'usinage . ça ressemble plus à un pb d'alliage faiblard.

dans ce cas c'est effectivement débile de ne pas changer au moins les poussoirs d'office si il y a une déformation dans le temps

en tout  cas la liste des rappels du site suz est toujours pas à jour

cooper a écrit:

en tout  cas la liste des rappels du site suz est toujours pas à jour

Vu le nombre de modèles concernés... Après peut-être qu'ils rappellent certains modèles par prudence? Car la liste des modèles concernés est vaste et je vois pas bien le rapport entre eux.... Bandit 650/1200, vstrom650, gsr750, gladius... Après j'ainpasnbeaucoup de compétences en méca... Mais en terme de confection ça me paraît bizarre... Sauf si il est question de matériau comme tu semble le dire.

Donc personne n'a recu le rappel en dehors des modèles 2014 ?

lagassat a écrit:

Donc personne n'a recu le rappel en dehors des modèles 2014 ?

Il semble que non !

En plus ce ne sont que des blacks (là je plaisante )