Bon ... 1er probleme .... - afficheur HS

Salut a tous,

Avant que je commence a regarder de plus prés ... je pose l’énoncé du problème des fois qu'un GSRiste vétéran ai déjà eu / vu / entendu parlé de ce qui m'arrive :

Posons les bases :

GSR de 10/2014 - 3600 Km ( acheté en mai avec 1200 km ) - 1 fois un p'tit coup de F1 ( on coupe - on rallume ... et pfuit jamais revenu )

Cette aprem ballade ... tout qui va bien, 100 bornes aller ... repos au bord de l'eau et au soleil ...17h on rentre ... a 3 bornes de la maison, une petite ligne droite, j'ouvre en grand en 3éme ... le compte tours monte ... 6000 / 8000 / 10 000 et la pof ..... je vois l'aiguille du compte tour qui tombe .... tout qui s’éteint, plus d'afficheur ... juste la petite lumière rouge qui clignote ....j’embraye au cas ou ce soit une casse moteur ... mais non il tourne toujours normalement ...

Du coup je fini de rentrer pépère, je coupe ... je rallume .... et ben toujours rien .... pas d'affichage, pas de compte tour, pas de rappel des clignotant, juste ceux de plein phare.

Par compte elle démarre nickel ...

Des avis ???

Une solution ?? ( ça ce serait top méga génial    )

Regardes la connexion du bloc compteur, peut être la prise qui est mal enclenchée ...

D'accord avec Bubba.

merci pour vos premières réponses

PS : heu ... elle est caché ou cette connexion ?? ( je suppose derrière le compteur ou pas bien loin ?? )

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Trouvée ^^

Donc après démontage de l'optique de phare :

- declipsage de la connexion : arrêt de clignotement du voyant rouge
- Reclipsage de la connexion : il reclignote et l'aiguillme du compte tour bouge ^^, 0 / 12 000 tr/mn, yes ça sent bon !!!!!

Contact : ........... rien, nada , que dalle .... sauf une grosse déception ....

Donc j'ai verifié ce qui marche et ce qui ne marche plus :

- Plus de clignotant ( rappel plus les clignotant eux même )
- Plus de warning
- plus de klaxon
- plus d'afficheur

reste les pleins phares et le voyant de rappel ....
coupe circuit = OK


D'autres idées ????

oui tu bascules ton bloc phare et tu as accès aux fiches de connexion de ton compteur

Peut être une sur-tension sur la carte du compteur... En tout cas ça y ressemble.

BOOWL a écrit:

Une solution ?? ( ça ce serait top méga génial    )

oui j'en ai une, >>>> garantie !!!!

Bon, plus grosse verif cette aprem ..

Fusible : RAS
Faisceau de câble : RAS ( a priori, car pas facile de le suivre partout )

ça sent le garage

Çà sent le compteur grillé ...

Tu n'as fait aucune modification/démontage sur la bécane récemment ?

non, rien fait !!

cooper a écrit:

BOOWL a écrit:

Une solution ?? ( ça ce serait top méga génial    )

oui j'en ai une, >>>> garantie !!!!

+750

Je me prendrais pas la tête plus longtemps. Tiens nous au jus.

Bon apres une recherche plus approfondie dans le fofo, j'ai trouvé mon bonheur ^^

https://www.forumgsr750.com/t4483-fusible-grille-faute-aux-clignos?highlight=fusible

j'suis pas le seul a qui c'est déjà arrivé

Après une re-verif des fusibles , le 10A "SIGNAL" est bel est bien grillé !!!, bon ... je devais être bourré quand j'ai vérifié la première fois ..

Changement du fusible et bien sur .... ça re-marche !!!!

Bon ben comme on dit ... de 1200 a 3600 Km pas de soucis ... maintenant c'est :

Wait and See ... et si il re-grille direction la concession

Merci pour le témoignage en tous cas, cela nous servira à tous !

Peut être que quand tu montes haut dans les tours, ton alternateur provoque des sur-tensions ou des sur-intensités. Peut être était-ce le hasard mais si ça se reproduit tu vas devoir t'en inquieter car tu risques de grillé plus qu'un fusible........

Bonne nouvelle,plus de peur que de mal.

Salut à vous , voilà j'ai le même problème que décrit si dessus mais moi le fusible crame peut de temps après

vérifie toute tes connexions....

un fil dénudé ou mal fixé.....

J'ai tous vérifier mais rien ni fait

Quel age a ta moto car problème de conso et la compteur ça fait pas mal

si moins de deux an garantie

Mdr elle a 9 mois

de casse pas la t^te alors, direct concessionnaire ....

Teammoto si j'ai bien suivi.....

Je me prendrais pas la tête... => Concessionnaire

Effectivement tu cumules quand même !

Il y a deux jours, j'ai eu ce soucis.
J'étais sur piste pendant mon avant dernière session et là...pu rien, pu de compte tour pu de compteur ,rien!Je m’arrête en sécurité croyant que le moteur s'était éteint mais en fait non il tournait normalement.
J'éteins, redémarre et toujours rien.je rentre au stand. Je revérifie, je n'avais toujours rien au compteur, mais je n'avais rien non plus à mon feux arrière ni mes clignotants ni mon klaxon...
Du coup je regarde aux fusibles, et il y avait bien le fusible de signal de grillé.je le change et aussitôt PAF il regrille...J'ai terminé ma journée sans compteur(c'est pas pratique sur route^^).
Je regarde à ce problème le lendemain,je me dis tiens je vais remettre un fusible et réessayer. Et là, bingo ca remarche!
Je n'ai pas eu le temps d'aller faire un tour pour voir si ca tiens "à chaud".Donc voila, il y a peut etre eu une petite sur intensité à chaud ou quelque chose comme ca.On dirait que ceux qui ont eu le problème ne l'ont pas eu une nouvelle fois après changement du fusible.Je croise les doigts

Regarde tes faisceaux électriques, t'as peut être un fil dénudé qui touchait une masse. Si c'est ça, quand tu iras faire un essai ça risque de recommencer.
Ca m'est arrivé sur ma voiture (bouuuh ça remonte...), j'avis un fusible d'éclairage qui claquait de tps en tps et j'arrivais pas à trouver d'où ça pouvait venir. Et un jour en regardant sous ma voiture j'ai remarqué qu'un faisceau était décroché et touchait le pot d'échappement...