changement guidon AVEC PR19

Flo_92 a écrit:

Cet ensemble est super sympa
Tu as quoi comme guidon ??

guidon d'origine Flo_92

prochaine modif cocote de gsr 600

bertrand85 a écrit:

voici une annonce qui va intéresser des gens .
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/768402913.htm?ca=18_s

prix raisonnable

on trouve les étriers à 50 euros sur le net.
les pattes de déports sont à 70 chez s2 il me semble.
le jeux de plaquettes pas donnés 74 euros l'ensembles en promo chez silverperf.

Salut à tous,

voila après quelques recherches et surtout après avoir croisé Hotweels sur leboncoin pour une de ses annonces,
j'ai ENFIN trouvé un guidon compatible avec mes modifs !!!!!!
Le renthal ultra low se mont en lieu et place du guidon d'origine et surtout il permet de ne pas tirer sur le cable des gaz quand tu tournes avec le PR19
donc pour ceux qui seraient interessés je vais poster quelques photos pour que vous puissiez vous faire une idée.
@++

comme vous pouvez le voir la mdif n'est pas encore terminée car il manque les embouts de guidon et les pontets en noir mais ça se monte nickel et ça change du guidon de vélo...
V à tous

j' ai un guidon renthal street bas avec un maitre cylindre nissin pr19 et tout se monte bien. j ' ai recoupé les extrémités du guidon et tout est niquel .

truche a écrit:

j' ai un guidon renthal street bas avec un maitre cylindre nissin pr19 et tout se monte bien. j ' ai recoupé les extrémités du guidon et tout est niquel .

sympa l'info j'en cherchais un depuis des lustres !!!
un premier essais non concluant avec un renthal street... les rétros tombaient dans le "rise" montage impossible
du coup j'ai créé ce post mais personne n'a su me répondre sauf toi ... mais trop tard.

Tout n'est pas perdu si tu peux mets la ref de ton guidon ou un liens, des photos de ton montage si tu en as comme ça
ça servira peut etre à d'autres membres qui voudront le faire

V

Salut
Est-ce que ça change ta position de conduite par rapport au guidon d'origine ?
Comment est il ? Plus large, plus court plus haut ou bas ?

K-mi a écrit:

Salut
Est-ce que ça change ta position de conduite par rapport au guidon d'origine ?
Comment est il ? Plus large, plus court plus haut ou bas ?

oui il change un peu.

un peu plus large et un peu plus haut
mais il reste quand même très proche de la position d'origine.

tu veux changer de guidon ?

Ok merci
Oui je veux en mettre un noir mais sans trop changer la position d'origine
Il fait combien de large ?

K-mi a écrit:

Ok merci
Oui je veux en mettre un noir mais sans trop changer la position d'origine
Il fait combien de large ?

je crois que hors embouts, le guidon d'origine fait 720mm de large
le renthal que j'ai fait hors enbouts 758mm de large

tu n'as bonc meme pas 2 cm d'écart entre les 2 guidons et la position est bien la même

examat a écrit:

salut trouve une cocote d'accel de 600 gsr les câbles passent dessous cela peut régler ton problème
A+

ref suz 37200-44G30-000

108 euros un peu cher pour du plastique
a trouver d'ocassion sur le bon coin

Hello,

Déterrage du post pour savoir si qqu'un avait essayé cette option en installant un commodo de GSR600 pour gagner qques centimètres au niveau des cables d'accel (avec pontets et guidon RIZOMA, ça coince un peu niveau longueur) ?
Merci pour vos retours !!!!

... ou si qqu'un peut m'indiquer la longueur des câbles de gaz de gsr750 et si on peut en trouver des un chouia (2-3cm mini) plus longs sur un autre modèle (gsr600, sv, gex, ...).
Thanks

Pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête:maitre cylindre Nissin PR 19/guidon S2 concept conique 22/28 millimètres.
Tout est pré-percé et se monte avec les câbles d'origine.
Plug and play pour monter le PR 19 ,les rétros,les demies lunes,le contacteur de stop,les embouts de guidon.
Seul souci le prix du guidon de mémoire environ 200 euros.

ils ont quoi de plus les étriers du 600 gsr ? C pas du tokico ?

4 pistons et non 2 comme ceux du GSR

salut GSR89,
au vue des photos sur le net, les étriers du 600 et du 750 sont identiques,
tu dis que ce sont des 4 pistons, oui je suis d'accord avec toi : c'est à dire 2 pistons face à face , 2x2, c'est les mêmes étriers qu'il y avait sur les 1er SRAD sorti en 96/97.
Et étant un ancien "SRADISTE", effectivement le freinage est quasi identique a une moto de 15/20 ans!!
Alors pour quoi mettre des étriers de 600 GSr ? Ou alors je me trompe...
Et sait tu si un montage en radial (avec un fixation "spéciale") existe ? Est-ce efficace?
MERCI A TOI POUR TA REPONSE ET BONNE JOURNEE

Salut Polo

Je te confirme les dire de GSR89

Les etriers du GSR 750 sont des 2 pistons,
sur les 600 GSR le freinage etait meilleur etriers tokico 4 pistons (surement des économies concernant le 750 pour rester dans des tarifs compétitfs vis à vis de la consurrence)
pour le changement d'etriers, tu ne verras pas grande difference entre les 2 systèmes de freinage sauf
si tu fais du duo, si tu fais de la piste, ou si tu attaques un peu.

Avec les 4 pistons les performances de freinage restent excellentes même avec des freins qui chauffent, ce qui n'etait pas le cas avec les 2 pistons qui ne freinaient plus lorsqu'ils étaient trop sollicités.
J'ai fait quelques raccourcis mais en gros voila le pourquoi de la modif

V à tous les gars

S2 concept fournit des pates de déports et tu trouves la visserie chez suzuki....

d'ailleurs je me tâte à revendre mon ensemble 4 pistons+déport+visserie+plaquettes....

belle transition Blackbird !!!!

si tu vend l'ensemble, c'est que tout compte fait, le résultat n'était pas si efficace ?!

non jamais monté surtout....

et si le résultat est très efficace.............

mais je me contenterai du mc d'origine sur mes disques wave et plaquettes ebc avec durite aviation en direct....

Je les avais acheté pour mettre aussi un mc pr19 mais d'autres priorités....... ou pas...