Liste des motos SUZUKI débridable en 2016

Fin des 100 chevaux
Le 1er janvier 2016 marquera un tournant pour la moto en France. Ce jour sonnera la fin du bridage des deux-roues à 100 chevaux, exception législative française qui disparaît dans un contexte d’harmonisation européenne.
Pour les constructeurs, l’enjeu est de négocier avec le gouvernement pour autoriser le « retrofit » qui permettrait aux propriétaires de machines bridées de les remettre dans leur configuration d’origine. Une réunion est prévue début février avec les institutions, car, pour les usines de ces constructeurs, la question se pose bien avant la date d’abrogation officielle de la loi. Affaire à suivre…

perso même si la lois est rétroactif pour les motos avant 2016 ils faudra bien acheter le boitier qui va bien pour la passer en full donc environ 500 euro perso je préfère attendre 2016 pour acheter une moto que de la prendre en 2015 en sachant que pour la passer en full il faudra encore dépenser 500 euro . Donc si la lois passe et que certain achête leurs nouvelle monture en 2015 ils ont intérêt a bien négocier le boitier .

deuxième point (j'ai mon cerveau qui réfléchit lol) alors question l'ABS va devenir obligatoire pour les moto en 2016 d'ou le débridage possible mais les moto sans ABS seront t'elle débridable???????

@blackbird59 a écrit:

on aborde bien le sujet, quelle conséquence sur le coût des assurances, des cartes grises, etc.. cette abrogation de loi va avoir ?

à ton avis ???


c'est une abrogation qui va couter chère et pas seulement aux plus de 100cv

coût carte grise normalement idem car elle dépend de la cylindrée pas des CV din comme en
Belgique.

pour l'assurance normalement pas plus ,car dépends déjà du modèle et de sa catégorie .

Sur le débridage toutes les motos n'ont pas besoins d'un nouveau boitier , pour ma part sur les deux motos reconfiguration par la mallette magique et suprèssion d'une cale à la poignée c'est tout .
bien sur mes deux conces vont se faire une joie de me facturé cela .


Mais il faut pas ce faire d'illusion ,notre cher gouvernement va bien nous trouver une ou deux petites taxes à nous faire payer .

Et les assureurs vont bien nous trouver des raisons pour augmenter nos cotisations .

il va bien falloir qu'il est des baiseurs et des baisers comme on dit si bien .

si j'ai bien compris le sens de la loi c'était pour limiter la puissance et donc les risques donc à moto équivalente entre 106 et 160 vous croyez que l'assurance va rien faire....

j'espère pour vous mais j'y crois pas.....

ca va être un beau bordel tout çà....

YES MAN . de toutes façons il va y avoir des contre-parties

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Depuis le temps qu’on attendait la fin de cette loi ! Eh bien ça y est, c’est pour le 1er janvier 2016 au plus tard ! Toutes les réponses à vos questions sont dans Moto Journal.
C’est officiel. Et irrémédiable. À compter du 1er janvier 2016 au plus tard, tous les deux et trois-roues conformes aux critères de réception (homologation) fixés par les autorités européennes ne souffriront plus d’aucune limitation de puissance. L’État français a encore quelques mois pour s’aligner. L’heure pour nous en ce début d’année de faire le point sur le chemin qu’il reste à parcourir jusqu’à la libération tant attendue.
Les crispés vont enfin pouvoir se détendre ; et les grands sceptiques arrêter de douter. Pour rappelle, cette limitation à 74 kW est  imposée depuis début 1985.

Toutes les infos sur la fin des 100 chevaux moto en France !
Toutes les infos sur la fin des 100 chevaux moto en France ! (Photo Moto Journal)
Vous vous posez surement un bon nombre de questions quant à tout cela, mais ne vous en faites pas, Moto Journal, en kiosques jeudi 15 janvier 2015 y répond ! Dans ce numéro, nous abordons tous ces thèmes :
Coût : le montant de la facture
Débridage : qui va le faire ?
Assurance : quelle incidence sur les tarifs ?
Marché : faut-il différer l’achat de sa future moto ?
Le marché de l’occasion
L’avis des pros sur la question : Antoine Coulon (responsable marketing de Kawasaki Motors France), Dominique Li-Pat-Yuen (responsable marketing de Suzuki France) et Fabien Recoque (directeur de la division de Honda Motor Europe)