Moto Neuve : voyant rouge Fi... çà commence...

salut a tous,
petite info : je me tapais le voyant Fi depuis déjà quelques mois, passage a la valise en concession, verdict : 2 ou 3 défauts en mémoire (valve échappement, défaut elec et j'ai oublié le 3eme...)
Bref un raz des défaut + vérification des serrage cosses elec, graissage générale dont valve et la : plus de voyant...Ça fait maintenant 4 jours qu'il n'est plus apparut.

A mon tour :
Passage au concess pour monter des pneus, je lui ai demandé de faire un check rapide au passage.
Voyant FI intermitant une fois par mois, au démarrage à froid, qui disparaît seul apres un OFF/ON et ne revient pas avant un mois.

Verdict : quelques erreurs du "capteur de vitesse position de l'arbre à cames"
Le capteur se met en defaut sur certains mesures.

Préco suz : Ne rien faire, et emmener la moto au bout, en se contentant de couper le contact si j'ai ce voyant à la mise en route.

Bon j'ai la mienne depus octobre (2016), modèle 2014.
Le voyant a commencé à s'allumer cet hiver quand je n'utilise pas la moto pendant 1 semaine.
Elle est stockée dans mon garage non chauffé.
Je démarre la moto (avec le voyant), j'attends 5 mn le temps que le pot ne recrache plus du tout d'eau/vapeur.
Je coupe la moto et je la redémarre... plus de voyant.
Si je la prends plusieurs jours de suite (en hiver) pas de voyant...
Si je la laisse de côté pendant un moment, elle boude et le voyant s'allume...

Je pense aussi qu'il s'agit uniquement d'un pb d'humidité.. on verra avec le retour des beaux jours.
Aucun Pb de fonctionnement de la machine dans tous les cas

Tant que le moteur tourne correctement, le voyant Fi est secondaire.

Hell Wheel a écrit:

Tant que le moteur tourne correctement, le voyant Fi est secondaire.

Parole de philosophe

Je valide

Ce voyant commençait à me saouler donc.
J'ai démonté la sonde sur l'échappement mais c'était apparemment pas ça le pb. (je penchais pour un pb d'humidité)
Mais près après avoir un peu détendu (mais pas trop ) les câbles de la valve d'échappement..plus de voyant FI allumé depuis 15 jours...

C'est souvent la valve qui est en cause du voyant Fi.

oui au final .. je confirme... c'était bien la valve... je l'ai détendue un peu... et plus de voyant depuis 15 jours

Plop,

Petit up du sujet: GSR de mai 2016, 21700km et voyant FI allumé et impossible de démarrer.
J'ai essayé avec le double des clés, de débrancher le Xénon mais elle ne démarre toujours pas. Suzuki me dit que c'est la valve d'échappement, mais j'ai plutôt l'impression que le carburant n'arrive pas au moteur, l'échappement crache des bouffés d'air.

Avant que je l'enmène au garage, qu'est ce que je pourrais tester d'autre ?

Tu enlèves ta selle pilote, tu enlèves le capuchon du connecteur blanc, tu shuntes le Noir/Blanc avec le Blanc/Rouge, et tu mets le contact. Un code d'erreur devrait s'afficher au compteur.

Dis-nous lequel

Le code est _C00.

MatMat a écrit:

Le code est _C00.

C00 Normal RAS

Il y a un sujet pour les Codes erreurs

Du coup c'est bizarre quand même

Voilà qui m'aide bcp, RAS mais elle démarre pas...

C00 = pas de probleme.

Mais l'electronique ne dit pas toujours tout ... la preuve:

https://www.forumgsr750.com/t14557-gsr-750-qui-cale-apres-le-demarrage-puis-qui-ne-demarre-plus
J'espere vraiment que ce n'est pas encore un capteur PMH car moi aussi j'ai une 2016 ...

1ere des choses, charge bien ta batterie ou utilise un booster. Les ECM sont prévu pour recevoir une certaine tension. En dessous de la tolerance, ils disent non ...

J'ai rien pour charger la batterie :/

MatMat a écrit:

Le code est _C00.

Attention, si tu as bien _C00, avec le trait devant C00 en bas, cela signifie qu'il y a un petit réglage à faire au niveau de la position des papillons (capteur TPS). Voir page 2 du post indiqué par coyotevince.

Si tu as -COO, là aucun problème (avec le trait devant C00 au milieu).

Vince1983 a écrit:

MatMat a écrit:

Le code est _C00.

Attention, si tu as bien _C00, avec le trait devant C00 en bas, cela signifie qu'il y a un petit réglage à faire au niveau de la position des papillons (capteur TPS). Voir page 2 du post indiqué par coyotevince.

Si tu as -COO, là aucun problème (avec le trait devant C00 au milieu).

Pas sûr, le réglage varie à froid, la vérif se fait à chaud.

Sur la mienne le trait est en bas à froid, et au milieu une fois chaude.

Le trait est bien en bas, mais je peux pas la faire chauffer

MatMat a écrit:

Le trait est bien en bas, mais je peux pas la faire chauffer

Ne touches pas au réglage du capteur alors.

Oui effectivement Hell Wheel, tu as raison, vérification A CHAUD et pas à froid.

Merci pour la précision que j'avais omise

Plop,

J'ai récupéré ma moto après 1 semaine au garage. C'était simplement la valve d'échappement qui était grippé, ce qui fait forcer le moteur de valve. Ils ont changé la pièce (garantie) et problème résolu.

Retour du voyant FI pour moi.. valve d echappement grippée.
Cette fois je l'ai complètement démontée sauf la partie soudée dans la ligne. Je l ai déggripée à la wd40..
Un peu difficile à remonter car les câbles étaient sortis au niveau du moteur qui les actionne. Une fois tout remis en place correctement .. la valve fonctionne normalement et plus de voyant ...
On verra dans le temps ...

Il n'y a pas de réglage à faire après ?

Si, chaque câble doit avoir une longueur de réglage.

C'est un peu compliqué à régler en effet..
le moteur avait un peu perdu les repères et du coup je ne pouvais plus remettre les câbles.
En mettant plusieurs fois le contact au bout d'un moment il se réinitialise dans une position ou je peux les remettre. A ce moment j'ai tendu sans excès de chaque côté et depuis ça fonctionne bien.
A la mise du contact, la vanne s ouvre complètement puis se referme complètement puis se met sur une position située à environ 1/3 d'ouverture. (je n'ai plus le voyant FI qui s'allume depuis 5 jours alors qu'il était allumé tous les matins)

La valve se grippe et je pense qu'il faut la dégripper de temps en temps.
Si ça me saoule vraiment, j'ai trouvé sur le net le petit boitier ESE pour la supprimer sans avoir le voyant FI

éliminateur détection valve