Question suite à révision des 6000km

Bonjour,

J'ai récemment fait réviser mon GSR pour les 6000 que j'avais dépassé de 800km. Avant la révision à chaque passage de vitesse ça donnait un à-coup.
Suite à la révision : cette sensation a complètement disparu ! J'ai beau passer mes vitesses, jouer avec l'embrayage... plus d'à-coup tout est fluide... c'est le pied !

Mais du coup j'aimerais savoir de quoi ça vient ? Pensez vous qu'ils ont travaillé sur l'embrayage ou le simple fait de retendre la chaine suffirait ?

y'a la chaine qui peut jouer, mais aussi le réglage de la fourchette de sélecteur, ils ont peut-être rectifier celui-ci.

Même ressenti pour moi entre le avant et après révision des 6000.
Aucune idée du pourquoi, mais j'en suis a 8000 et je me retrouve dans la même situation.
J'ai la chaîne bien réglée.

merci raz73 je vais creuser sur internet la fourchette de sélecteur car je sais pas ce que c'est.

Ah c'est intéressant ça bglacial ... de voir que je suis pas le seul lol et puis que ça revient au fur et à mesure des km ! Je vais faire environ 800 bornes en 2 WE là... jvais voir déjà si ça rebouge vite ou pas. Prochaine fois que je vais chez le concess je lui demande ce qui donne cet à-coup !!!

Moi j'ai la même chose.... il ma dit de finir le rodage et de voir comme ca!

salut a tous pour vos questions d'a coups réglage de l 'injection et ouverture et syncro papillon

c'est des claquement boite pas des à coup de gaz   

a oki dsl alors réglage embreage

bonjour a tous.
j'ai eu la même constatation un claquement net et fort et j’étais obligé de forcé un peu plus sur le sélecteur avant la révision des 6000 et en repartant, le premier ressenti a été, plus besoin de forcé les vitesse passe toute seule. ( un vrai scooter la miss...)   

serait'il possible, que cela vienne de l'huile de boite qui a perdu de ces propriétés ?

en tout cas, quand j'ai parler a mon concess de vidange intermédiaire (donc tout les 3000), il na pas tiqué...
il ma même conseiller de juste faire l'huile de boite, changer le joint de la vis vidange mais que ce n’était pas forcement la peine de changer le filtre à huile.

J'ai le même genre de symptôme sur ma belle,
Vitesses 5 et 6 qui accrochent provoquant un faux point mort mais ça ne le fait pas si les vitesses sont passées à bas régime, seulement au dessus de 6000 tours.

Pour ce point sat49, je trouve que les vitesses accrochent plus en dessous de 3000 tmp pour moi.

bglacial a écrit:

Pour ce point sat49, je trouve que les vitesses accrochent plus en dessous de 3000 tmp pour moi.

Curieux alors que pour moi jusqu'à 4 ou 5000 tours elle passent comme dans du beurre et au delà 1 fois sur 2 ça accroche avec ce faux point mort.

La révision des 6000km ils font quoi exactement ?
Filtre à huile, vidange, vérifs habituelles et ?
Parce que s'il n'y a que ça, autant la faire soit même celle ci non ? (je suis hors garantie)

j'avais le meme truc, le mécano m'a expliqué qu'ils avaient réglé l'embrayage ... j'veux bien le croire ...  

jc crz a écrit:

j'avais le meme truc, le mécano m'a expliqué qu'ils avaient réglé l'embrayage ... j'veux bien le croire ...  

Et depuis?

sat49 a écrit:

J'ai le même genre de symptôme sur ma belle,
Vitesses 5 et 6 qui accrochent provoquant un faux point mort mais ça ne le fait pas si les vitesses sont passées à bas régime, seulement au dessus de 6000 tours.

J'ai exactement l'inverse.
Des difficultés à passer la 5 et la 6 sous 6000.

J'en ai parlé à la révision des 1000 et mon concess m'a dit que le problème serait réglé après la vidange.

Depuis c'est un peu mieux mais ça n'a rien a voir avec le confort que j'avais sur la moto de test.

Cela vient forcément d'un réglage ou de l'huile.
Si quelqu'un a la solution, je suis preneur.  

Moi aussi je suis preneur!