gsr 750 / gsXr750 moteurs

salut a tous !
besoin de conseil !

au bout de quelque mois passé au guidon de mon gsr et de quelques 24000 km ; je commence a me lasser légèrement de mon moteur et suis prêt a y faire quelques modifs !

j y ai deja posé un boitier healtech FIT-S01 mit un pot akra filtre a air bmc et pignon 16 dents
maintenant j aimerai :

d une le decatalisé . donc si y a un tuto ,je ne l ai pas trouvé ou si quel qu un l a fait , quelle est la différence ?

et de deux changer les arbres a cames . soupapes et tout ce qu il est possible voir installer un haut moteur de gex ou moteur complet donc est ce possible ? merci tious


"V"

Achète un Gex ! Ca sera plus facile d'avoir ce que tu cherches
Si tu veux du lourd, prends un 1000 K5 ou K6. Tu pourras t'allonger les bras en fond de 3 à 240

jpense pareil que hotwheels tu va y laisser un fric fou si tu fait cque tu veux et ta GSR ne coutera pas plus cher qu'une autre non modifié a la revente
donc soit tu change de moto ou alors laisse la comme elle est au pire tu change encore ta demulplication

aprés ce n'est que mon avis mais avoir une sportive sur la route c'est vraiment pas raisonnable tu t'amuse que au dessus de 180 donc vraiment pas bon pour le papier rose
les sportives ont leur place sur circuit le seul endroit ou tu peux les exploiter sans te faire peur et avec un maximum de sécurité

Le truc c est que je garde mes motos et je kiff vraiment la partie cycle du gsr donc dsl mais j insiste si y en a qui bricole bien et qui s y connaisse leurs conseils m intéresse . Si c est fesabke je le ferais . Pour les arbres je sais que sa passe c est plus les soupapes qui m inquiet .
Et toujours cette ? Pour decataliser proprement

Le truc c est que je garde mes motos et je kiff vraiment la partie cycle du gsr donc dsl mais j insiste si y en a qui bricole bien et qui s y connaisse leurs conseils m intéresse . Si c est fesabke je le ferais . Pour les arbres je sais que sa passe c est plus les soupapes qui m inquiet .
Et toujours cette ? Pour decataliser proprement

Dsl pour le double. Beug du Portable. :-)

Le membre tender avait fait un super boulot et des photos...
Il avait :
- virer le cata
- virer le système pair
- virer la valve
- virer la sonde lambda

Pour le cata, soudage d'un tube inox.
Pour la valve, suppression complète avec bouchage des 2 trous sur le collecteur

Le souci c'est que ses photos n'apparaissent plus : problème avec picasa...

Oublie de changer les AAC et les soupape. trop compliqué en aval pour équilibrer quoi que se soit
Donc si l'idée était de mettre des AAC et soupape de 750 gsxr ça tu peux la laisser de côté  

Si tu veux vraiment mettre un moteur de GSXR tu prend les bloque des K4/K5 en 750 voir même des 1000 K4 si tu à envie de t'amuser  

Alors ça va rentrer en plug and play te faudra juste modifier la config de la boite à air et le systéme d'admission d'air.
Mais surtout changer le CDI donc clef et tout ce qui s'en suite.
Et adapter ta ligne d'échappement ainsi que le radiateur

Donc ça se fait mais c'est plus rentable de changer de moto  
Et si ta partie cycle te satisfait essais quand même un roadster plus sportif avant de faire un choix.
Par ce que mis bout à bout les modifs vont revenir couteuse pour un gain minime
(je ne juge pas mais soit sur dans quoi tu te lance.... si tu pense en faire une moto Hors norme avec juste 2000 de moyen tu en est loin  .... et je dis ça en sachant que je suis adepte des modif couteuse et inutile  )

@dashell

Modifs coûteuses mais pas inutiles en ce qui te concerne
Jantes PVM
Étriers Brembo taillés masse
OHLINS TTX
...
Mmmm y'a bon !!!

je ne penses pas que les modifs soit si couteuses... ça se faisait sur les bandit 600 de poser les arbres à came du 750gex, c'était plug and play, y'en a même qui changeaient la culasse complète!

essaies de voir les forum gex ou bandit...

Je pense que la modif des arbes à cames est réalisable.

C'est pas infaisable mais avant de les changer pour mettre ceux d'un gsxr faudrais déja voir pour les décaller de quelques degré pour améliorer le couple ou l'inverse.

Maintenant tout dépend de ton niveau mécanique fanch   si tu sais démonter et remonter un moteur de gex ou autre y'a rien d'insurmontable.


@Hotwheel: Si, inutile dans le sens ou je fais pas de compéte.... c'est juste un plaisir que j'ai d'apprécier la belle mécanique et tout ce qui n'est pas d'origine... Après j'ai plein d'autre modif comme justement les AAC et la gestion électronique revu.

si je me souvient bien des info que j ai eu quand je voulais faire des modifs

tu prend une demie ligne d un gex 750 K4, K5 (comme sa tu garde ta ligne d origine au cas ou)
et apres tu change toute la rampe d ingection de meme année avec tout le reste du moteur qui a été modifié.

j ai eu ces info debut 2012 a voir si elles sont bonnes mais c est toujours un debut pour toi

en gros tu trouve une gex K4 K5 en RSV avec un moteur qui est encore bon, pour moi c est le moins cher

dashell a écrit:

C'est pas infaisable mais avant de les changer pour mettre ceux d'un gsxr faudrais déja voir pour les décaller de quelques degré pour améliorer le couple ou l'inverse.

Maintenant tout dépend de ton niveau mécanique fanch   si tu sais démonter et remonter un moteur de gex ou autre y'a rien d'insurmontable.


@Hotwheel: Si, inutile dans le sens ou je fais pas de compéte.... c'est juste un plaisir que j'ai d'apprécier la belle mécanique et tout ce qui n'est pas d'origine... Après j'ai plein d'autre modif comme justement les AAC et la gestion électronique revu.

Je verrais bien du OHLINS sur GSR

dashell merci de tes info . tu dit que tu as changer tes AAC ; tu as quand meme du voir une bonne diff non! moi c est pareil j aime bien tout faire différemment et modifier ma belle ! apres j avai en tete de recuperer un moteur de gex genre sérré ou j ai trouvé un haut moteur de gex apres a voir l etat y a meme moyen de trouvé de aac pour 60 € sur lebon coin pour sa y a master card et pour le reste j ai mon boff qui est chef meca motoet qui est bien chaud a me faire la modif si je veu !apres je ne veu pas lui prendre tt son temps c est pour sa que je fait tte les recherche avant !
en tt cas merci a tous et si je le fait je tenterais de realiser un beau tuto
"V"

si tu veux vraiment du lourd en gardant le bloc gsr:
piston forgé haute compression
ressort de soupape en titane
arbre a cames yoshimura
injecteur du 750 gex (histoire d'avoir un diamétre d'admission qui tiens la route)
filtre a air kn (logique mais sa c'est le minimum de toute facon)
un echappement bien degager(citer ci-dessus decata et tout le bazzard)
et normalement niveau moteur t'es loin d'etre dégueulasse si tu y joint la carto qui va bien.
En revanche niveau frein faut assurer aussi.pour etre sur le train avant complet du gex (etrier radiaux,maitre cylindre radial et une fourche qui se regle au poil.
achete un gex 750 en ruine avec ce que tu as besoin dessus et fait toi plaize en modif.
et puis les reflexion genre achete un gex si tu veux mieux bah fuck,tape ton délire,fais toi laprepa que tu veux et bon trip.tiens au jus a la realisation et au passage au banc.ptete pas bcp plus de puissance mais un autre comportement sois en sur.peace

Je remonte le sujet car il m'interresse

Le montage d'AAC de gsxr est réalisable apparemment,a voir de quelle année

A mon avis, mais je ne le valide pas à 100 %, cela doit être les AAC des k4-k5. Car le moteur du GSR est dérivé du moteur du 750 GSXR 2004-2005.


Et magnifique déterrage au passage

Vince1983 a écrit:

A mon avis, mais je ne le valide pas à 100 %, cela doit être les AAC des k4-k5. Car le moteur du GSR est dérivé du moteur du 750 GSXR 2004-2005.


Et magnifique déterrage au passage

Yes j'en ai déduit la même mais aucun retour d'expérience ou autres sur le forum ou le net.

Il doit dater effectivement lol

Oui la dernière réponse date de 2013 :



Si tu veux voir les dates correctement, tu vas dans ton profil, préférences et tout en bas tu as format de la date.

Je viens de modifier merci.

Pour la modif je sais que ca se fait mais je préfererais etre sur avant de me lancer.

UP!