Embouts de guidon impossible a demonter

Bonjour tout le monde,

voilà ce matin j'ai voulu changer les embouts de guidon d'origine.

J'ai donc commencé par retirer le cache en plastique et là je m'attendais a voir une vis type clé BTR mais non une grosse vis cruciforme.

Donc je prends mon plus gros tournevis, j'essaie une seule fois de desserrer et là c'est presque la quata, la tête de vis est déjà endommagé, même mon plus gros tournevis en ma possession n'a pas une tête assez grosse pour correspondre à cette fichu vis de m**** et bien sure la tête est ronde.

Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème?

En vous remerciant.

Tchupa.

Pour dévisser la grosse vis cruciforme bloquée, prends ton cruciforme que tu rentres dans l'empreinte de la vis et donne un coup de marteau très sec.
Ça va décoller les filetages et tu vas desserrer facilement.
Recommencer un peu plus fort si pas décoller.
(C'est le principe du pistolet à chocs)

Je viens tenter ta solution, ça bouge pas d'un poil ....

je ne vois qu'une seule solution, c'est un tournevis a frapper.
c'est un tournevis qui quand tu frappe sur la base au marteau donne un accoup et permet de desserrer les vis bien galère

tu aurais du la ramener chez ton concess si il et sympa il te les aurait monter gratos et c'est lui qui se serais fait chi**

Surtout que c'est le concess qui a monté et serré ces satanés embouts de guidon

pas faux

A mon avis il y a été a coup de péteuse :/

Je vais changer de guidon j'irais plus vite je crois.... mais j'aurais aimer un guidon moins sur l'avant car je ne suis pas très grand et qui ressemble à la forme d'origine .

Vous avez des trucs a me conseiller?

Tchupa.

moi j'ai un rizo noir que j'ai toujours pas monter, légèrement plus grand que l'origine mais le cintre et le même.

Il est plus grand mais est-il plus proche vers toi ou ça change rien?

bah je ne l'ai pas monter encore. mais il et réglable, tu le peu le rapprocher pour avoir une conduite plus "droite"

Quand tu dis pas trop grand ?

Moi j'ai mis un chaft typé cross et je fais 1m70......

 

Plus petit que toi

Et donc t'aurais pas besoin d'un kit de rabaissement?

Tchupa a écrit:

A mon avis il y a été a coup de péteuse :/

Je vais changer de guidon j'irais plus vite je crois.... mais j'aurais aimer un guidon moins sur l'avant car je ne suis pas très grand et qui ressemble à la forme d'origine .

Vous avez des trucs a me conseiller?

Tchupa.

Je conseille vivement la gamme Renthal Route qu'on ne peut trouver qu'aux US ou au UK.
J'ai installé le Ultra Low et c'est nickel recoupé à 70 cm comme l'origine et un peu plus en arrière.
J'ai tout expliqué ici avec photos et lien vers l'importateur UK (introuvable en France) :
http://www.forumgsr750.com/t7226-toute-la-gamme-renthal-pour-roadster-et-street

raz73 a écrit:

Et donc t'aurais pas besoin d'un kit de rabaissement?

Non, j'ai peur que celà change trop le comportement du chassis.

hotwheels a écrit:

Tchupa a écrit:

A mon avis il y a été a coup de péteuse :/

Je vais changer de guidon j'irais plus vite je crois.... mais j'aurais aimer un guidon moins sur l'avant car je ne suis pas très grand et qui ressemble à la forme d'origine .

Vous avez des trucs a me conseiller?

Tchupa.

Je conseille vivement la gamme Renthal Route qu'on ne peut trouver qu'aux US ou au UK.
J'ai installé le Ultra Low et c'est nickel recoupé à 70 cm comme l'origine et un peu plus en arrière.
J'ai tout expliqué ici avec photos et lien vers l'importateur UK (introuvable en France) :
http://www.forumgsr750.com/t7226-toute-la-gamme-renthal-pour-roadster-et-street

Il m'a l'air pas mal du tout celui que tu as monté, mais tu la recoupé ou il est déjà a 70 cm ?

Il fait 725 mm.
Et je l'ai recoupé pour rester dans la même largeur que l'origine.

Pourquoi l'équipe de pkroadparts ne demande pas à Bihr de se d'emmerder pour avoir la gamme Renthal Road et pas seulement le Renthal Street de 80 cm de large

Je peux essayer de demander à bihr effectivement, mais je ne te garantie rien car en ce moment ils ont tellement de matos en reliquat qu'ils évitent de nous répondre.

Si tu me confirme que je serais moins sur l'avant avec ton guidon, je pense que je vais en commander un sur le site que tu indique dans le topic dédié à celui-ci.

De toute façon j'ai réussi a retirer les embouts mais j'ai l'insert donc je ne peux pas mettre mes embouts enfin de compte , j'en suis au même point  

Avec le Renthal ultra low tu seras un poil moins sur l'avant.
Ce ne sera pas le changement du siècle, mais la position sera mieux.

Pour avoir un réel changement, il faut des pontets qui rehaussent le guidon et un guidon plus haut et cintré comme un guidon normal.
Après le souci sera au niveau des câbles qui seront hyper tirés (câble embrayage qui sort de son logement et câbles de gaz tendus comme des strings et tout ça avec les leviers tournés à 90 degrés par rapport au sol).

Sinon Bihr pourrait proposer toute la gamme non pas en stock, mais à la commande.
Et les soucis de Bihr s'expliquent par une distribution de beaucoup trop de marques (je suppose que les fabricants leur imposent un stock minimum ou stock tampon !).

Pour tes embouts de guidon, j'en ai des tout petits en Téflon qui se vissent dans l'insert d'origine

Ils ont pas de stock tampons sa tu peux me croire vu le nombre de reliquat que j ai ce mois-ci .

Après je pense qu ils doivent cibler une partie de la gamme en rapport avec les habitudes des français.

Et même si un autre fournisseur voudrait importer renthal il ne pourrait pas car ce sont des contrats d exclusivité .

Je pense quand même commander le même guidon que toi si y en a pas d autre qui existe sans changer les pontets etc ....

Il y a Rizoma et LSL en marques connues pour les guidons en 22 pas trop larges.
Mais je fais plus confiance à Renthal.

Pendant un temps en France on avait Afam (marque française équivalente à Renthal) et malheureusement on en trouve plus. Ils faisaient cross et route.
Pour la route il y avait le SBK001 qui était super.
Je l'avais sur mon 900 Hornet

Tu n'as même pas besoin de tournevis pour dévisser tes embouts de guidon. Tu as juste a les dévisser à la main en le tournant de l'extérieur.